Onko mitään järkeä ostaa dieselautoa, jos ajaa max. noin 10 000 km vuodessa? Olis vaan mulla nyt kiikarissa käytetty dieselauto...
Diesel- vai bensakone?
Tanja
2011386
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
... tarkoitat järkevyydellä talousnäkökulmaa, niin jo pelkän dieselveron "kuolettaminen" vähemmän kuluttavalla sekä halvempaa polttoainetta käyttävällä dieselillä vaatii yleensä ajoa n. 11 - 12 tkm/v.
Asioitahan voi tietenkin tarkastella myös muista lähtökohdista...
Ja mitkähän nämä lähtökohdat ovat? Kapea vääntöalue, huono tehopainosuhde, kalliimpi hankintahinta vai mitä sinulla oli mielessä?
20-30tkm/v on lähempänä totuutta tuossa kuoletusmatkassa.
Nimenomaan tarkoitin tätä taloudellista näkökulmaa eli kun dieselvero on kuitenkin aika paljon vuodessa niin onko mitään hyvää syytä (taloudellista tai muuta syytä) ajaa dieselillä jos ajoa tulee noin 10 000 kilometriä vuoteen.
Käytettynä dieselautoista on saanut suhteessa paremman hinnan eli arvo on säilynyt paremmin kuin bensaautoissa.
Syynä tähän on dieselmoottorin vankempi rakenne ja siten pikäikäisyys.
Ajomukavuuskin on hyvä nykyisillä commonrail turbodieseleillä. Se siitä tehopainosuhteesta. Vääntöä löytyy alakierroksilla todella mahtavasti.
Eli puheet nuhapumpuista voi unohtaa.
Minulla on autossani 2.8 l V6 bensamoottori jossa on 270 Nm vääntöä 3500 rpm:ssä ja tehoa 140 kw.
Ajan usein vuokraautoilla saksassa ja ne ovat enimmäkseen MB E 280 CDI, jossa on 400 Nm/1500 rpm vääntöä ja sama 140 kw tehoa.
Diesel lähtee kuin hauki rannasta verrattuna bensaautoon, ja etenkin kun ajan automaattivaihteella on bensakoneessa paljon enemmän tarvetta Kick-downin käyttöön että ehtii mihinkään.
Siis diesel voi olla parempi ratkaisu mikäli kyseessä on moderni nykydiesel, ei ainoastaan hankinta hinnalla mitattuna ja jos niin sitten ainakin huomioiden jäleenmyyntihinta.
"Käytettynä dieselautoista on saanut suhteessa paremman hinnan eli arvo on säilynyt paremmin kuin bensaautoissa.
Syynä tähän on dieselmoottorin vankempi rakenne ja siten pikäikäisyys. "
Tämä on yleinen harhaluulo, eikä pidä paikkaansa.
Diesel automarkkinat ovat paljon epävakaamia kuin bensa. Bensa autojen jälleenmyynti, arvon säilyminen on paljon vakaampaa.Diesel autojen kysyntään vaikuttavat trendit,polttoaineiden hinnat, yleinen kehitys ,monet eri seikat.
Kysy vaikkapa leasing-yhtiöstä, tästä syystä esim. diesel autojen jäännösarvot huomattavasti korkeampia kuin vastaavan bensa-auton.Siksi mm yritysautoissa diesel ei ole kovinkaan suosittu.
Eikös jäännösarvo ole se millä auton voi lunastaa vuokra-ajan päätyttyä?
Jos siis jäännösarvo on korkeampi niin sehän tarkoittaa, että dieselin arvo säilyy paremmin.
Mitä siis oikein tarkoitat?
Autokaupat ja varsinkin leasing-yhtiöt "rokottovat" diesel autoista juuri sen takia että niiden markkina on epävakaampi kuin perus bensa-autojen. Jäännösarvot ovat palautuksissa ja sitä kautta liisarihinnoissa huonommat.
Perus 1.6 - 1.8l bensa perheauton markkina ja menekki on pomminvarmaa, kun taas hieman erikoisten ja kalliin tekniikan diesel ei.
Käy ajamassa sekä bensa- että dieselautoa. Erot huomaat ajaessa parhaiten. Itselläni on ollut molempia ja pidän turbodieselin väännöstä (hyvä kiihtyvyys ilman revitystä) ja pienistä polttoainekuluista (4,5-5,5 L/100km). Tosin kilometrejä kertyy 35tkm/vuosi.
Jos ei raha ratkaise, niin suosittelen dieseliä.
Tässä jotain polttoainelaskureita:
http://www.mainio.net/calculator.asp?path=1;13195;13199;13202;14387
http://www.tuulilasi.fi/hankkiminen/?subarea=bdlaskuri (vaatii rekisteröitymisen)
Opel vectra farkku automaatti;
1.9 diesel vrt 2.2 bensa.
Ajoa pitäisi tulla lähes 35.000km/vuosi jotta olisi samoissa! Sen jälkeen alkaa "tienaamaan"
Eli diesel ei kannatta kuin erittäin paljon ajavalle tai sitten siitä pitää tosiaan haluta maksaa paljon ..
Vastaus on että noilla ajomäärillä on ihan sama kummalla ajat. Jos ajaisit paljon olisi bensa parempi, äänettömyytensä ja ajomukavuutensa takia.
Millä perusteella bensa-auto on mukavampi ajaa? Ja sitä paitsi nykypäivän (vm.2000 -->) dieselit on ihan yhtä hiljaisia kuin bensamoottorit. Sulla ei taida olla omaa kokemusta??
Eli jos ajaa paljon, diesel ihan ehdoton valinta. Dieselin korkeampi ostohinta tulee takaisin ajossa. Mutta jos ajoa tulee vain 10tkm, suosittelen bensa-moottoria.
Jos saa tutulta käytetyn dieselin samaan hintaan kuin vastaavan bensakoneen ja ajan tosiaan sen 10 000 km vuoteen, niin kannattaako silloin tarttua hyvään tarjoukseen ja ottaa ennemmin diesel. Eli onko kannattavaa vielä dieselveron jälkeen, kun polttoaine on n. 30 senttiä halvempaa?
Jos diesel maksaa 1 eur/litra ja autosi kuluttaa vaikka 6 litraa/100km, niin eikös 10tkm:n polttoaineet maksa tuolloin 600eur. Verot on auton painosta riippuen jotain 400-600eur/vuosi. (ittelläni VW Passat, 570eur).
= vuodessa kulut noin 1200eur
Jos taas bensa maksaa 1,25 eur/litra ja auto kuluttaa 7 litraa/100km, niin 10tkm maksaa vähän alle 900eur.
= vuodessa kulut noin 900eur
Tällä matikalla jos auton ostohinta on sama riippumatta polttoaineesta, bensa-auto tulisi noilla kilometreillä 400eur vuodessa halvemmaksi. Jos taas esimerkiksi ajaisit 20tkm/vuosi, tuolloin diesel olisi n. 500eur halvempi käyttää.
20000 km vuodessa. Alle tuon kilometrimmäärän bensa-auto halvempi. Ylimentäessä voi alkaa harkita dieselautoa.
Minä ostaisin sen dieselin jos hintaero vastaavaan bensa-autoon ei ole kovin iso. Käytetyissä hintaero on usein hieman kaventunut uusiin verrattuna. Nykyiset dieselit lähtevät hyvin käyntiin myös pakkasilla, ja käyttöominaisuudet on hyvät. Toisaalta dieselin huollot on yleensä hieman kalliimpia. Itsellä on bensa-autojen jälkeen toinen dieseli ja vaihdan kohta kolmanteen. On ollut välillä bensakoneisia vuokra-autoina, ja Kyllä dieselillä on paljon miellyttävämpi olla liikenteessä. Toisin noilla kilometrimäärillä ei diesel ole taloudellisesti kannattava, mutta ei siinä suurta eroakaan ole...
koska tulevassa käyttömaksumallissa dieselit ovat niitä halvimmilla käyttömaksuilla ajelevia !
uudistus tulee alle 2 vuoden sisällä ja se tulee nostamaan käytettyjen dieseleiden hintaa n. 20% takuuvarmasti !
Uusi käyttömaksumalli perustuu CO2 päästöihin/polttoainekulutukseen/tehoon ja nakut ovat todella vahvoilla tulevaisuudessa !
Täysin rikollisenturhasta ja mihinkään perustelemattomasta käyttövoimaverosta päästään näin rytinällä eroon !
totuus on että jos dieselverosta luovutaan niin dieselin hinta nousee tms. Autoilu ei halpene suomessa koskaan.
Sitähän tuossa juuri edellinen kirjoittaja kirjoittikin, eli sen jälkeen ei merkitse se vuosittainen ajosuorite enää niin paljoa, kun ei ole kiinteätä kustannusta, eli dieselveroa, vaan maksetaan sen mukaan mitä auto kuluttaa.
Eli jos lasketaan dieselin polttoainekulut 10tkm 1,3€ * 6 * 100 = 780€, kun taas bensalla 1,25€ * 7 * 100 = 875€. Tuossa siis oletetaan, että bensa vie vain 7l/100km ja bensan hinta olisi 0,05€/l halvempi. Silti 10tkm ajosuoritteella diesel tulisi ilman dieselveroa halvemmaksi polttoainekuluiltaan.
Itsellä oikeat kulutukset olivat 8l/100km bensa-autolle ja 5,5l/100km saman mallisarjan dieselille. Tuommoisessa tapauksessa diesel saisi ilman dieselveroa maksaa jopa 0,55€/l enemmän, jotta bensa tulisi polttoainekustannuksiltaan halvemmaksi.
Sitten vielä jos tosiaan tuo vuosittainen käyttömaksu on alempi dieseleillä niin siinäkin säästää.
Hankintahinnasta onkin sitten vaikeampi spekuloida tuommoisessa tilanteessa. Ainakin halvemmat polttoainekulut pitäisi tehdä dieselin haluttavammaksi, joten hintaero uutena voisi jopa laskea ja käytettyä jopa nousta.
Tämä kaikki on kuitenkin spekulaatiota, mitäänhän ei ole vielä päätetty viranomaisten toimesta.
Minulla on ollut vanhoja dieseleitä.
Kulutus 5-6 l sadalle.
Moottorit ovat hyviä mutta kun on paljon ajettu niin kaikki muu hajoaa.
Siirryin vähän uudempiin bensa-autoihin joita saa samalla hinnalla ja vähemmän ajettuja.
Ei bensakone aina halvempi ole huoltaa kuin diesel. Vertaa esim. jakohihnan vaihdot, voi maksaa bensakoneessa muutamasta satasesta tonniin kun dieseleissä yleensä ketju, jota ei tarvitse vaihtaa.
Myöskin auton koko ja kulutus vaikuttaa melko paljon tuohon valintaan. Onko kyseessä pari tonnia painava bemari vai alle tonnin painava pikkudiesel? Verohan määräytyy painon mukaan.
Jos pienestä ja todella vähän kuluttavasta dieselistä on kyse, niin bensa-diesel hintaero maksaa käyttövoimaveron takaisin jo tuolla 10 000 km vuodessa. Näin siis jos ei lasketa auton hintoja yms. kuten nuo laskurit yleensä tekevät ja ilmoittavat tarpeellisiksi kilometreiksi sen 30 000 km vuodessa. Jokaisen siis tulisi itse laskea, jos kykenee, tuo kumpi tulee halvemmaksi.