Eli kysymys kuuluu niille;
Keillä olis tietoa tai kokemusta tommosen kannen madalluksesta..
Kuinka paljon voi ottaa turvallisesti ainesta
16 venttiilisen vm-89:n Mazda 626:sen DOHC-koneen sylinterinkannesta ettei venttiilit ota vielä mäntään kiinni?
Kiitos jo ennakkoon..
Keillä olis tietoa tai kokemusta tommosen kannen madalluksesta..
Kuinka paljon voi ottaa turvallisesti ainesta
16 venttiilisen vm-89:n Mazda 626:sen DOHC-koneen sylinterinkannesta ettei venttiilit ota vielä mäntään kiinni?
Kiitos jo ennakkoon..
Vastaukset 2
Vanhimmat
No ei siinä se venttiilien osuminen mäntiin ensimmäisenä ongelmana tule vaan liian suuri puristus-suhde (9.5 vakio) Eli kannattaa varmasti miettiä että paljonko kaipaat puristus-suhteen nostoa. Jonka jälkeen lasket että paljonko vaatii kannen madaltamista että tuohon puristus-suhteeseen päästään.
Ja jos nyt et ihan metanolilla ala ajelemaan nii vara varmasti riittää. Mutta jos päädyt ratkaisuun jossa kantta tosiaan lasketaan niin reilusti että venttiilit on vaarassa osua mäntiin niin männistä vaan siivua pois venttiilien kohdalta.
Tietenkin olis hyvä ensin purkaa se kone ja mittailla itse noita välejä-> esim pehmeä muovailuvaha tms. on aika hyvää tohon hommaan ja samalla miettiä mitä onkaan tekemässä.
Käyppä sitten ostamassa säädettävät nokkapyörät samalla kun alat sitä kantta laskeen. Ei muuten saa enää ajotusta kohdalleen.