Tänään aamulla 08:20 HKl;n bussi ajoi Mäkelänkatua .
Bussi oli aivan kallellaan vasemmalle. Mitenköhän matkustajien liikenneturvallisuus toteutuu kun linjalle lähdetään rikkinäisellä kalustolla. Kuinka tavallista tämä on ja mitäköhän tapahtuisi Kaarteessa tai tiukassa väistössä. Tivottavasti tämäkin matka onnistui huvällä onnella.
Bussi oli aivan kallellaan vasemmalle. Mitenköhän matkustajien liikenneturvallisuus toteutuu kun linjalle lähdetään rikkinäisellä kalustolla. Kuinka tavallista tämä on ja mitäköhän tapahtuisi Kaarteessa tai tiukassa väistössä. Tivottavasti tämäkin matka onnistui huvällä onnella.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Hannalle tiedoksi kaksi asiaa:
1. HKL:llä ei ole busseja! Kaikki entiset HKL:n bussit on nykyisin Helsingin Bussiliikenne Oyn omaisuutta ja se myös ajaa, ei HKL. HKL huolehtii vain metro- ja raitiotieliikenteen ajamisesta.
2. Bussi ei ole välttämättä rikki jos se onkin vasemmalle kallellaan. Voi olla niin että kuski on vain epähuomiossa kallistanut eli ns. niiannut bussia liikaa vasemmalle jos esim. on juuri aiemmin kallistanut oikealle ottaakseen esim. pyörätuolin tai rattaat/vaunut kyytiinsä. Busseissa, kuten tiedät, on tuo niiausominaisuus.
"Voi olla niin että kuski on vain epähuomiossa kallistanut eli ns. niiannut bussia liikaa vasemmalle..."
Miten bussia voi niiata vasemmalle? Onko tähän kenties jonkin erityinen kytkin kojetaulussa?
Jotenkin ymmärtäisi, että vasemmalle niiaaminen olisi toteutettu niissä maissa, joissa on vasemmanpuoleinen liikenne.
kun bussi "oi'otaan" niiausasennosta niin voi olla että kuski on korjannut liikaa asentoa, elikkä ns. niiannut vasemmalle eli väärälle puolelle.
En siis tarkoittanut että bussi varsinaisesti nii'aa vasemmalle, kuten sä ilmeisesti käsitit (siis väärin).
Eli kuski on ensin niiannut oikealle rattaiden tai pyörätuolin vuoksi ja kun hän on halunnut palauttaa bussin normaaliin asentoon niin hän onkin palauttanut sitä liikaa ja bussi kallistuu vasemmalle. Tämä olisi yksi selitys asialle.
Tietysti voi olla että jousitus vaan hieman vuotaa ilmaa.
Ei sitä palautella itse mihinkään vasemmelle, muuten kuin lopettamalla kallistus. Venttiilien pitäisi säätää auto vaateriin automaattisesti ja jos näin ei tapahdu on jossain vikaa.
Eräs toimittaja kirjoitti metro/100-lehdessä tällä viikolla että jos lakko alkaa ensi sunnuntaina niin HKL:n BUSSIT,raitiovaunut ja metrot kulkevat normaalisti...
Mutta ei ole ainoa toimittaja joka kuvittelee edelleenkin HKL-Bussiliikenne yksikön olevan olemassa ja siten HKL:n omistavan busseja ja ajavan niitä...heh heh.
Silloin kun oli tammikuussa se kolari ratikan kanssa niin HS, maan arvostettu päivälehti (tai oli sitä joskus kun faktat ensin tarkistettiin että ne oli faktoja) uutisoi kuinka HKL:n bussi kolaroi ratikan kanssa. Mikä HKL:n bussi?? :D
Miksiköhän uutisoinnin laatu on nykyään sitä sun tätä, ei vaivauduta enää tarkistamaan asioita ja korjaamaan virheitä kuten ennen? Kiireellä vaan pitää tuottaa uutismassaa.
-joskus bussien paineilmajärjestelmiin tulee vuotoja ja myöskin voi tulla teknistä vikaa ja tai myöskin pakkanen ja voimakkaat lämpötilanvaihtelut voivat vaikuttaa,kesken matkan joka aiheuttaa bussin paineilmajousituksen palkeiden tyhjenemisen toiselta puolelta jolloin auto tietenkin kulkee kallellaan mutta sillä on turvallista ajaa hiljaista nopeutta,ei se siitä kaadu,ja varmasti sellainen auto vaihdetaan vatikolla ensitilassa ehjään autoon...että ei se niin vaarallista ole jos pikkusen kallellaan menee..
"joskus bussien paineilmajärjestelmiin tulee vuotoja..."
Eivätkö paineilmat kuitenkin aina vuoda loppujen lopuksi jostakin pois? Kyse on vain vuodon määrästä, joka ei saa ylittää kompressorin tuottoa.
"...myöskin pakkanen ja voimakkaat lämpötilanvaihtelut voivat vaikuttaa..."
Tällaista vaikutusta ei pitäisi olla, koska ainakin paremmissa linja-autoissa ilmankuivain tuottaa ilmaa, jonka kastepiste on 40 astetta pakkasen puolella.
Olisiko ilmankuivain sitten jätetty huoltamatta?
"...bussin paineilmajousituksen palkeiden tyhjenemisen toiselta puolelta jolloin auto tietenkin kulkee kallellaan mutta sillä on turvallista ajaa hiljaista nopeutta..."
Auto toki kulkee palkeet tyhjinä. Palkeet voivat myös räjähtää ajon aikana. Näyttää siltä, että tällöinkin autoilla vain ajetaan, vaikka huolto-ohjeissa todetaan, ettei saa ajaa metriäkään tyhjillä palkeilla.
"ei se siitä kaadu..."
No ei kaadu, mutta aika ikävää matkantekoa se on, ja lisäksi tietysti auton rakenteet rasittuvat huomattavasti, kun ei jousitusta ole minkäänlaista.
"...varmasti sellainen auto vaihdetaan vatikolla ensitilassa ehjään autoon..."
No varmasti! Ainakin ensi tilassa, milloin sellainen tilanne sitten tuleekaan. Olinpa tässä kerran Helsingin bussiliikenteen bussissa, jossa etujarru jäi toistuvasti päälle. Tämä bussi oli jo vaihdettu rikkinäisen kaasubussin tilalle. Etujarruongelmat ilmenivät vaikeuksina saada bussi liikkeelle. Lisäksi jarrupäällysteet kuumenivat voimakkaasti, minkä vuoksi kuljettaja kävi monta kertaa ulkona tarkastamassa, ettei tulipaloa ole vielä syttynyt.
Kuljettaja soitti varikolle ja yritti saada uuden auton tilalle. Varikolta todettiin, ettei ole ketään, joka voisi käydä uuden auton tuomassa. Tämän kuljettaja kertoi myös matkustajille, mikä mielestäni oli hyvää tiedottamista. Sen sijaan bussiyhtiön taholta palvelu oli onnetonta, kun vara-autoja ei saada tarvittaessa linjalle.