Kun nyt on kuulunut porua Scanian bussien kovasta melusta, mitä mallia tarkoitetaan?
Esim. Scala on hiljaisempi kuin Volvo 7000, joka meluaa kuin katupora.
Ikarukset (Scania) meluaa aika paljon ja (ohi aihee n) penkkeihin ei mahdu istumaan ilman että polvet osuu seuraavan selkänojaan.
Esim. Scala on hiljaisempi kuin Volvo 7000, joka meluaa kuin katupora.
Ikarukset (Scania) meluaa aika paljon ja (ohi aihee n) penkkeihin ei mahdu istumaan ilman että polvet osuu seuraavan selkänojaan.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Scala on yksi mukavimmista uusista busseista matkustajan kannalta. Se on sitä paitsi kotimaista laatutyötä.
Samaa ei voi sanoa halvoista Ikaruksista. Uudemmassa mallissa ovat ilmeisesti ruuvit vielä tarpeeksi tiukalla, mutta osa vanhemmista autoista on jo todella huonossa kunnossa. Moottori tärisee ja jurisee, matkustamon muoviosat rämisevät ja helisevät. Pahinta on kuitenkin moottorin äänen pureutuminen tajuntaan. Scanian moottori on meluisa ja äänen sävy on hyvin raivostuttava.
Pahimpia autoja matkustajien kannalta olivat Suomen Turistiauton autosarjan 201-210 autot. Paitsi, että kaikki muutkin asiat olivat niissä pielessä, oli moottorin melu sisätiloissa tyhjäkäynnin aikana jotakin aivan käsittämätöntä. Bussista poistuessa oli pää kipeä! Bussimatka näillä autoilla oli kidutusta. Alusta oli muuten Scanian tekemä.
Ne ex-STAlaiset eli STA-numeroiltaan 201-210 ja HelBillä 9302-93xx (Scania N113CLL/Lahti 402), jotka siis nyt on viety ilmeisimmin Venäjälle, olivat HelBin 950x-sarjan Scania MaxCi ohella VIIMEISIÄ kunnon Scanioita. Ok, monien mielestä meluisia (itse tosin tykkäsin kovasti niistä) mutta miehekäs matala mörinä ei ole ollenkaan niin paha kuin nykyisten Ikaruksissa käytettyjen Scania L94-alustojen meteli.
Lisäksi, vaikka olen jo miljoona kertaa valittanut aiemmin, niin edelleen valitan siitä L94-alustan olemattomasta jousituksesta. Scania L94-alustat on täysin susia! Niitä ei olisi koskaan pitänyt päästää suunnittelupöydältä tuotantoon.
Mutta ehkä tässkin on taas se halpuus joka ratkaisee, lähes kuralle itsensä kilpailleet firmat haluaa halpoja autoja jotta pystyy edes jotenkuten pysymään kilpailussa mukana ja silti täyttämään yhä tiukkenevat kilpailutusvaatimukset. Syy ei ole bussifirmojen vaan liikenteentilaajien liian tiukkojen vaatimusten kilpailutuksessa, vaaditaan samaan aikaan sekä halpuutta, palvelua ja uusinta uutta kalustoa jonka pitää täyttää melkein tuhannet eri vaatimukset. Bussifirmat on aika pakkoraossa siinä.
BTW, Scala ei ole sinänsä bussimerkki vaan pelkkä kori, useimmat Scalat on rakennettu kyllä Scanian alustoille mutta olen nähnyt kuvia myös Mersun alustalle rakennetuista Scaloista. Jos Volvo ei itse haluaisi niin tiukasti pitää korihommaa itsellään niin voisi olla mahdollista että tulisi vastaan myös Volvon alustalle tehtyjä Scaloja.
Tässä on yks niistä haukkumistasi STA 201-210 sarjan busseista, HelB-numeroinnilla 9303:
http://fotovalanne.fujikuvat.fi/album/renderimage.php?albumid=64516&id=5218159&width=598&height=449
Itse toivoisin että vielä sais matkustaa tuolla tai vastaavalla mutta tuopa on Venäjälle myyty. Samoinkuin kaikki muutkin tuon sarjan bussit. :"(
Eipä ne Lahtikon ensimmäiset matalalattiakorit oikein vakuuttaneet. Kylmiä talvella, rämisee ja helisee joka paikasta, ja tähän varmaan oli osasyynä Scanian alusta :). Vuotta myöhemmin tulleet Lahti-Volvot oli jo huomattavasti parempia. Hiljaisia ja lämpöisiä. Toki Scaniassa oli potkua enemmän ja kyllä niillä ihan mielellään ajeli kunnossa ollessaan.