Olenko ymmärtänyt aivan väärin, vai onko bussikuskeja liikaa?
Eli eikö täysiä tunteja riitä kaikille haluaville? Missä kuljetusalan yrityksissä työsuhteita on pätkitty osa-aikaisiksi ja missä mittakaavassa? Tietääkseni vakituisen työsuhteen muuttaminen osa-aikaiseksi vaatii irtisanomisperusteen (työn olennainen vähentyminen) ja yt-neuvottelut. Onko näitä alalla käyty? Miksi bussikuskit tarvitsevat yli tunnin pidemmän päivittäisen minimityöajan kuin muu, esim. palvelualojen työväki? Haluavatko kokoaikaiset työntekijät ajaa ruuhka-aikojen ylimääräiset, lyhyet vuorot?
Missä ovat tahtomattaan osa-aikaisena olevat kuljetusalan työntekijät joiden puolesta nyt lakkoillaan?
Eli eikö täysiä tunteja riitä kaikille haluaville? Missä kuljetusalan yrityksissä työsuhteita on pätkitty osa-aikaisiksi ja missä mittakaavassa? Tietääkseni vakituisen työsuhteen muuttaminen osa-aikaiseksi vaatii irtisanomisperusteen (työn olennainen vähentyminen) ja yt-neuvottelut. Onko näitä alalla käyty? Miksi bussikuskit tarvitsevat yli tunnin pidemmän päivittäisen minimityöajan kuin muu, esim. palvelualojen työväki? Haluavatko kokoaikaiset työntekijät ajaa ruuhka-aikojen ylimääräiset, lyhyet vuorot?
Missä ovat tahtomattaan osa-aikaisena olevat kuljetusalan työntekijät joiden puolesta nyt lakkoillaan?
Vastaukset 5
Vanhimmat
olisitte hieman viitsineet seurata näitä keskusteluja ja myös uutisia. Ei samoja vastauksia tuhanteen kertaan. Vai pitääks tänne perustaa jokin FAQ-UKK eli usein kysytyt kysymykset, samat kysymykset kysytään lähes kerran tunnissa täällä. Ei helvetti, saa riittää . Kukaan jaksa olla aina antamassa vastauksia samoihin kysymyksiin uudestaan ja uudestaan.
Lukekaa ja seuratkaa enemmän ja kysykää vähemmän.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001165&posting=22000000014667735
Niin kysyin kyllä onko tämä kuljetusalalla ongelma?
niin sanoisin, että töitä on liikaakin, koskapa ainakin bussiyritykset hakevat koko ajan lisää työvoimaa. Meillä on ainakin täällä pohjoisempana vaihtuvuus kuljettajissa melkoinen. Alan palkkaus verrattuna työaikohin ja vastuullisuuteen on sanoisinko "hieman epäbalanssissa". Ei varmastikaan mikään jokapojan toiveammatti. Siksipä ihmettelenkin suuresti työnantajan vaatimusta saada päättää osa-aikatyön tarpeesta. Kysymys ei todellakaan ole siitä, ettei nykyinen työaikalaki (4-14 tuntia) anna mahdollisuutta ruuhkahuippujen ajamiseen täysiaikaisena, onhan se ollut mahdollista tähänkin asti.
kuljetusala TEKEE jotain ongelmalle ja sen estämiseksi! Voin kertoa entisenä kaupan varastomiehenä, lähdin muuten sieltä omasta halustani enkä saanut potkuja tämä koiranleuille kerrottakoon, että meillä nimenomaan myymäläkohtaisesti osa-aikaistettiin, ei meiltä kysytty halutaanko me sitä vai ei. Se oli valinta, joko hyväksyt osa-aikaisuuden tai loppuu työ kokonaan. Tämä on ongelma jota kuljetusala haluaa välttää. Kaupan ala ei sitä välttänyt koska siellä oli silloisessa liikeliitossa pelkkiä nyhveröitä jotka eivät osanneet pitää kaupan työntekijöiden puolta aikoinaan. Kaupan alan liksatkin on niin surkeat muutenkin ja sitten jos olet osa-aikaisena niin hyvä on jos pärjäät. Kyllä siinä vyötä sai kiristää.