Mazda 626 ja suuri bensan kulutus, mikä neuvoksi?

Kun itselläni oli 626 -88 niin kulutus oli samaa luokkaa, talvella kylläkin hiukka vähemmän kuin sinulla. Silläkin oli ajettu aika reilusti

Itselläni on 323 1,8. Ajettu 75 000. Kulutusta on vaikea saada pysymään alle 8,5 litran satasella edes kesällä. Mazdat nyt vaan on keskimäärästä janoisempia.

Kuulostaa kyllä aika suurelta tuo kulutus, itselläni on 626 2.0 vm.-88 joka vie noin 10l sekalaisessa ajossa, maantiellä noin 7l näin kesällä.

Kyllä tuo hieman kovalta kuulostaa mikäli et omaa ns. "urheilullista ajotapaa" ;)
Itsellä on kokemusta parista 626:sta. Edellinen '87 2.0GTi kulutti aika tasaisesti 8.5-9.5 litraa kesäaikaan mutta nykyisellä '95 2.0i:llä kulutus heittelee 7-10 litran välillä riippuen kaasujalan asennosta. Arvot on keskiarvoja tankillisella joten todellinen kulutus heittelee jonkun verran enemmän.

Vie ihmeessä mazda ammatti miehen säädettäväksi
Faijan samanlaisessa, 6-11.L välillä kesät/talvet ja ukko ajaa lujaa, aina 15-25km/h yli sallitun.

kun ruiskutussysteemien kanssa ole toiminut, en vakuuttavaa neuvoa
voi antaa, olettamuksia kylläkin:

3,2 l/sata täytyy opetella laskemaan, on näet fysiikan lakien vastainen
ellei kapinetta ole työnnetty tai vedetty hevosellla.

12 l/sata. Fysiikan lakien mukaan enemmän ja aina enemmän voi polttoainetta tulla vaikka
putkesta niikuin vesihanasta.

Suureen kulutukseen voi johtaa elekroniikan vahneneminen. Polttoaineen syöttöähän ohjaa tietokone.
Väitetään, että kotiin ostettu tietokone ei kestä kuin 2 vuotta.
Autossasi sellainen on ollut jo 8 vuotta. Autosi polttoainesyötön tietokoneen osien ominaisuuksien
muuttuminen tapahtuu kuten tv:ssä tai tietokonemonitorissa:

Jos joku osa palaa, näyttö pimenee tai autosi jää tien päälle.

Jos osat eivät pala, mutta niiden ominaisuudet muuttuvat, käy kuten
tv:lle tai monitorille. Kuva vääristyy, kapenee, kutistuu, haalistuu,
ilmestyy hitaasti jne. jne. Autossasi nuo kuvaruutuoireet ilmentyvät suurena
polttoaineen kulutuksena. Eletroniikka on todennäköisesti suunniteltu siten, että
osien vanhenemisen oireilu kääntyy mieluummin suureksi kulutukseksi. Toinen vikaantumistie
voisi tietysti olla kulutuksen pienentyminen, mutta se vaarantaisi ohitukset ja lopulta jättäisi
tienpäälle.

Tästä syystä Saksassa nykyiset elektroniikka-autot vanhenevat kuten meillä
tietokoneet ja kulutuksen kasvusta johtuen veroja kasaantuu suhteellisesti
juuri vanhoille autoille. Noita tietokoneita ne eivät tunnu tekevän varastoon
kuten muita osia.

Käyppä kysymässä ryypyn vahapanoksen vaihdosta, mulla ainakin autto "jonkun verran" ku ei kone käy kylmänä enää kymmentä minuuttia 2500rpm!

En nähnyt missään mainintaa onko mazda kaasari vaiko ruiskuversio.
Jos se on kaasariversio, niin bensankulutusta saa pienennttyä suurentamalla joutokäyntisuutinta, en tarkoita tyhjäkäynnin seos-suutinta, vaan kaasuttimen sisällä olevaa.
(Oma vanha kaasutinversiomaunoni kulutus putosi n. 12l => 8l kaupunkiajossa)
Toinen todella hyvä konsti saada maunoon lisää puhtia ja kulutuslukemat alas on suurentaa sytytysennakkoa vaikka 15-asteeseen (norm. 6-ast).
(Mikäli kyseessä on 12-venttiilikoe, niin tarkkaile alkaako nakuttamaan ja vähennä ennakkoa, jos näin käy).

Hajuaistia voi tarkkailla, nää Masat vuotaa joskus salakavalasti letkuistaan ja liittimistään tietty ja sen vuodon ei tarvii olla kovin suuri kun esim. 3 l /satku menee harakoille.
Sitten yhteenlaskua miettimään eli ajotapa vuoto sytytys ryyppy liikaa päällä jne. jne., kulutus on monen seikan tuottama laskutoimitus.
Ja toi B E N S A on vaan yksi kulutus autoissa, kuten vähän laajentaisin puheenaihetta?!