Millainen on Kia Cerato ?

Ainut automerkki jolle maahantuoja tekee ylimääräisen ruoste-esto käsittelyn.Säästö n.1000€ Ei pelkoa suolaisista teistä kun huolehtii tarkastuksista n3 vuoden välein.

Mulla on ollut KIA Cerato pian 1,5 vuotta eikä minkäänlaista ongelmaa ole ilmennyt.
Kyllä ne vaan tuolla Aasiassa tekee autot paljon huolellisemmin kuin Euroopassa.

Niitä rajoituksia on paljon Hyundaissa, ei Kiassa.

rajoitukset kirjoitti:

Niitä rajoituksia on paljon Hyundaissa, ei Kiassa.

Mitähän ne paljon olevat rajoitukset on???

kuvastin. kirjoitti:

Mitähän ne paljon olevat rajoitukset on???

Tässä on linkki pyynnöstä Hyundain(ei siis Kian) takuurajoituksiin:
http://www.yle.fi/genreportaalit/portaali.php?genre=liikenne&osannimi=puskuri_arkisto_2005&jutunid=4045

Itseä ihmetyttää hyundailla tuo kytkinlevyn vuoden takuu. Eiköhän sen voisi olettaa kestävän kauemmin. Toki sen saa itse väärin käyttämällä rikottua mutta siltikin...

Suurin liikenteen riskitekijä istuu ratin ja selkänojan välissä. Sama toisinpäin. Suurin turvallisuusominaisuus istuu myös ratin ja selkänojan välissä.
Testitulokset mittaavat pienen pieniä eroavaisuuksia,joita sitten pisteiksi määritellään.Silloin kun rysähtää piste sinne tai tänne ei tunnu missään. Kuljettajien riskinotto liikenteessä on mennyt jo äärinmäisyyteen.
Turvallista matkaa kaikille , myös niille joilla on paljon turvallisuuspisteitä. Kuin myös vanhemman autokannnan omaaville.

turvallisuus kirjoitti:

Suurin liikenteen riskitekijä istuu ratin ja selkänojan välissä. Sama toisinpäin. Suurin turvallisuusominaisuus istuu myös ratin ja selkänojan välissä.
Testitulokset mittaavat pienen pieniä eroavaisuuksia,joita sitten pisteiksi määritellään.Silloin kun rysähtää piste sinne tai tänne ei tunnu missään. Kuljettajien riskinotto liikenteessä on mennyt jo äärinmäisyyteen.
Turvallista matkaa kaikille , myös niille joilla on paljon turvallisuuspisteitä. Kuin myös vanhemman autokannnan omaaville.

Lue lisää

Kia Cerato Sedan on tilattu. Englannissa se maksaa selvästi enemmän kuin hatchback -malli. Ajajan ei mielestäni pidä tuudittautua auton turvallisuusvarustukseen vaan ajaa itse vastuullisesti. Turvallisuustestissä Kian heikoin lenkki oli kolarissa osallisena olevan jalankulkijan vammavaara. Minä tarvitsen kulkuneuvon ns. perheen kakkosautoksi Volvon rinnalle ja odotan uutta Kiani jo malttamattomana. Pitkästä koeajosta jäi todella hyvä tunne. Vaihtoon menee Toyota Carina, joka on sisätilavuudeltaan samaa luokkaa kuin uusi Cerato.

Tähän on pakko kommentoida ainakin parilla rivillä.

Ensinnäkin, Ceraton turvallisuus ei käsittääkseni ole uskomattoman huono, kuten kirjoittaja tässä väittää.
Totta on sekin, että Ceraton seuraajalla on parannettavaa.

Tämä seuraava fakta ei ole puolustuspuhe:

Cerato on ymmärrykseni mukaan saanut ensiesittelynsä 2003 puolella, joten siinä valossa tulos 3 tähteä törmäystestissä ei ole luokaton.
Jos malli on ensiesitelty jo muutamia vuosia sitten on sen suunnittelukin vuosituhannen vaihteesta.
Tämä ei tee autosta huonoa, mutta kertoo sen väistämättömän tosiasian, että nykyisellä Ceratolla Kia ei vielä ehtinyt eurooppalaiseen 5 tähden trendiin.

Kia Rio sai kuitenkin 4 tähteä, joten uskallan ennustaa, että seuraava Cerato kerää vähintään tuon 4 tähteä ja jos haistelevat Euroopan markkinoita riittävästi uskon, jopa 5 tähden tulokseen.

Osa valmistajista on saattanut parantaa mallinsa turvallisuutta, jopa mallin elinkaaren aikana, mutta se tuskin on taloudellisessa mielessä kannattavaa, koska automallin myynti hiipuu joka tapauksessa asteittain ensimmäisen kahden vuoden jälkeen esittelystä ellei aiemminkin.
Siispä, Kia satsannee turvallisuudessa seuraavaan Cerato malliin enemmän.

Minusta Cerato on edelleen turvallinen, testien mukaan markkinoilla on vieläkin paremmin pärjänneitä, mutta testin mukaisessa kolarissa Ceratollakin selviää hengissä, se riittää.

Tottakai Ceraton hankkineena tiesin, että autoa ei ole EuroNCAP:n mukaisesti testattu ja toivoin mahdollisimman parasta testitulosta, mutta autossa oli sen verran paljon hyvää, että se peittosi tämän asian.
En ole edelleenkään pettynyt valintaani, jo 2003 oli toki hyvin menestyneitä malleja, mutta 5 tähteä ei tuolloin ollut keskiluokan autoissa vielä välttämättä oletusarvo.
Tulevaisuudessa viidellä tähdellä onkin kenties entistä enemmän merkitystä.
Toivoa tietysti sopii, että autotehtaitten kolaritesti-innostuksen myötä myös kasvava elektroniikan osuus ei vaikuta laatuun negatiivisesti eli toivotaan, että autojen kestävyyttä testataan muutoinkin kuin palkkeja päin ajamalla.

Ymmärtääkseni autotehtaitten tulee tällä hetkellä omien testiensä perusteella osoittaa, että se täyttää tietyn turvallisuustason, jotta autoa saa myydä EU:n markkinoilla, minusta siinä on se turvallisuusraja, jonka nykyauton tulee täyttää.
Muut tähdet ovat pelkästään kuluttajan hyöty, mutta sikäli erikoista, että kuluttaja ylipäätään saa vaikuttaa omaan turvallisuuteensa valitsemalla turvatyynyjen määrästä tms.

Minusta turvallisuudesta pitäisi tehdä EU:n standardi eikä lisävaruste tai markkinointikikka.
Tuntuu, että uuden automallin takalasiin ilmestyy tähtitarra ennenkuin autoa on edes kasattu tehtaalla.
Samaan aikaan autoihin voi valita varusteita aluvanteista, spoilereista, radioista aina turvatyynyihin.
Viritelkööt kuka hyvänsä wunderbaumeja mihin tykkäävät, mutta itse olen tyytyväinen vasta sitten, kun halvimmassakin hinnat alkaen mallissa on kaikki mahdolliset turvavarusteet mitä on saatavilla myös kalleimpaan malliin.
Tämä koskee kaikkia autovalmistajia.

YoHannes kirjoitti:

Tähän on pakko kommentoida ainakin parilla rivillä.

Ensinnäkin, Ceraton turvallisuus ei käsittääkseni ole uskomattoman huono, kuten kirjoittaja tässä väittää.
Totta on sekin, että Ceraton seuraajalla on parannettavaa.

Tämä seuraava fakta ei ole puolustuspuhe:

Cerato on ymmärrykseni mukaan saanut ensiesittelynsä 2003 puolella, joten siinä valossa tulos 3 tähteä törmäystestissä ei ole luokaton.
Jos malli on ensiesitelty jo muutamia vuosia sitten on sen suunnittelukin vuosituhannen vaihteesta.
Tämä ei tee autosta huonoa, mutta kertoo sen väistämättömän tosiasian, että nykyisellä Ceratolla Kia ei vielä ehtinyt eurooppalaiseen 5 tähden trendiin.

Kia Rio sai kuitenkin 4 tähteä, joten uskallan ennustaa, että seuraava Cerato kerää vähintään tuon 4 tähteä ja jos haistelevat Euroopan markkinoita riittävästi uskon, jopa 5 tähden tulokseen.

Osa valmistajista on saattanut parantaa mallinsa turvallisuutta, jopa mallin elinkaaren aikana, mutta se tuskin on taloudellisessa mielessä kannattavaa, koska automallin myynti hiipuu joka tapauksessa asteittain ensimmäisen kahden vuoden jälkeen esittelystä ellei aiemminkin.
Siispä, Kia satsannee turvallisuudessa seuraavaan Cerato malliin enemmän.

Minusta Cerato on edelleen turvallinen, testien mukaan markkinoilla on vieläkin paremmin pärjänneitä, mutta testin mukaisessa kolarissa Ceratollakin selviää hengissä, se riittää.

Tottakai Ceraton hankkineena tiesin, että autoa ei ole EuroNCAP:n mukaisesti testattu ja toivoin mahdollisimman parasta testitulosta, mutta autossa oli sen verran paljon hyvää, että se peittosi tämän asian.
En ole edelleenkään pettynyt valintaani, jo 2003 oli toki hyvin menestyneitä malleja, mutta 5 tähteä ei tuolloin ollut keskiluokan autoissa vielä välttämättä oletusarvo.
Tulevaisuudessa viidellä tähdellä onkin kenties entistä enemmän merkitystä.
Toivoa tietysti sopii, että autotehtaitten kolaritesti-innostuksen myötä myös kasvava elektroniikan osuus ei vaikuta laatuun negatiivisesti eli toivotaan, että autojen kestävyyttä testataan muutoinkin kuin palkkeja päin ajamalla.

Ymmärtääkseni autotehtaitten tulee tällä hetkellä omien testiensä perusteella osoittaa, että se täyttää tietyn turvallisuustason, jotta autoa saa myydä EU:n markkinoilla, minusta siinä on se turvallisuusraja, jonka nykyauton tulee täyttää.
Muut tähdet ovat pelkästään kuluttajan hyöty, mutta sikäli erikoista, että kuluttaja ylipäätään saa vaikuttaa omaan turvallisuuteensa valitsemalla turvatyynyjen määrästä tms.

Minusta turvallisuudesta pitäisi tehdä EU:n standardi eikä lisävaruste tai markkinointikikka.
Tuntuu, että uuden automallin takalasiin ilmestyy tähtitarra ennenkuin autoa on edes kasattu tehtaalla.
Samaan aikaan autoihin voi valita varusteita aluvanteista, spoilereista, radioista aina turvatyynyihin.
Viritelkööt kuka hyvänsä wunderbaumeja mihin tykkäävät, mutta itse olen tyytyväinen vasta sitten, kun halvimmassakin hinnat alkaen mallissa on kaikki mahdolliset turvavarusteet mitä on saatavilla myös kalleimpaan malliin.
Tämä koskee kaikkia autovalmistajia.

Lue lisää

http://www.aftenposten.no/forbruker/bil/nyheter/article1123312.ece

Norja saattaa taipua huonosti, mutta sen verran tuosta irtoaa, että seuraaja tarjoaa myös farmarimallin, jota ainakin itse odottelen innolla.

Oletkaan Kia:lla tösäyttänyt. Nämä tähtihommat ovat hiukan suhteellinen homma. Aikanaan turvallinen Saab 93 törmäsi yhteen turvattoman Volgan (vuosimalli n.-80, tai aikaisempi). Volgalla ajanut Igor käveli itse ambulanssiin , ei vakavia vammoja, Saab kuski tappeli hengestään 4viikkoa ja oleili sairaaloissa 3kk.
Rehellinen nokkakolari oli kyseessä.
Volga ei saisi varmaan yhtään tähteä testeissä.

Minulla on ollut Kia Cerato 2,0 sedan vasta jonkin
aikaa . Tänä lyhyenä aikana pakkasta ei ole ollut vielä kovin paljoa vain - 25,5 astetta . Näissä keleissä auto on toiminut moitteitta. Kytkin on pelannut hyvin ,ei ole edes ollut mitenkään jäykkä.Vertailuna käytän edellistä autoani joka oli Honda ,jonka kytkin oli paljon jäykempi näillä pakkasilla. Toinen kehumisen paikka on,että
lämpöä on riittänyt ,paljon enemmän edelliseen verratessa.Ajan kuukaudessa noin 2500 - 3000 km
ja hyvin on matka taittunut.

Niin toimii.
Alkuperäinen sylinteri sutta ja sekundaa. Ovat suunnitelleet uuden. Mulla sama ongelma ja nyt on uusi sylinteri käytössä. Pakkaset vaan taisi loppua ;o)

Mihin faktaan perustat tietosi fiatin paremmuudesta? Kenties vikatilastoihin???? Niissähän Fiat on aina pohjalla

Vaan ennemmin Cerato kuin Corolla. Sain moisen vehkeen tammikuussa. Mikä natina ja nitinä kaiken aikaa. Akku sippasi, kun piti mennä lentoasemalle. Luulin toyotaa luotettavaksi vaan samaa paskaa taitaa olla kuin muutkin Lada mukaan luettuna.

Vaari vainaan veljen pojan ottotyttären aviottoman pojan kummin kaiman serkulla on Kia ja hyvä onkin.

voi mahoton kirjoitti:

Vaari vainaan veljen pojan ottotyttären aviottoman pojan kummin kaiman serkulla on Kia ja hyvä onkin.

Kummin kaiman siskon serkun huonekaverilla on myös Kia ja hyvin on pelittänyt!

öljyn kulutusko? bensankulutus se ei ole ainakaa.Mitähän ne muut on olleet skodia vai fiatejako?

ladako kirjoitti:

öljyn kulutusko? bensankulutus se ei ole ainakaa.Mitähän ne muut on olleet skodia vai fiatejako?

mietippä sitä jos et tiedä mitä crdi kirjaimet tarkoittavat.

eitietoa kirjoitti:

mietippä sitä jos et tiedä mitä crdi kirjaimet tarkoittavat.

Se voi olla eri juttu ,en tiennyt että ooikein di...

Ostin helmikuussa Kia Ceraton 2.0 .
Kytkin on pelannut pakkasilla - 25,5 astetta .
Ei pienintäkään jäykkyyttä , kuten oli edellisessä Hondassa.Lämpöä on myös riittänyt ja lasit eivät ole huurtuneet . Vertailu edelliseen.
Kokemuksen mukaan hyvä talviauto.

cerato kirjoitti:

Ostin helmikuussa Kia Ceraton 2.0 .
Kytkin on pelannut pakkasilla - 25,5 astetta .
Ei pienintäkään jäykkyyttä , kuten oli edellisessä Hondassa.Lämpöä on myös riittänyt ja lasit eivät ole huurtuneet . Vertailu edelliseen.
Kokemuksen mukaan hyvä talviauto.

Lue lisää

Bensaa nämä ainakin hörppii reilusti enemmän, kuin samankokoiset euroautot.

kova? kirjoitti:

Bensaa nämä ainakin hörppii reilusti enemmän, kuin samankokoiset euroautot.

Näin saattaa olla ,että kulutus on muutaman desin enempi,kuin eurooppalaisilla vastaavan kokoisilla koneilla varustetuissa ajopeleissä.Tarkempaa ei vielä pysty analysoimaan ,sillä kokemusta Kia 2.0 on sen verran vähän.Kokemusta sen sijaan on Hondan 2,0 ja Passatin 1.8 autoista( 550 000 km).Niihin verratessa Kian kulutus on Hondan luokkaa ,ehkä karvan verran pienempi.Passatin kulutus 0,8 Hondaa pienempi.Vertailu minun ajotyylilläni.

Laita huolto seinää vasten ja maahantuojalle (Kia motors finland jne ) tulikivenkatkuinen sähköposti, niin jotain tapahtuu.
Eli se polkimen puoleinen alkuperäinen on sutta ja sekundaa. Ovat suunnitelleet siihen uuden. Mulle vaihdettiin samojen murheiden jälkeen.
Odotan mielenkiinnolla tulevia pakkasia - ensi talvenakohan ;o)

cerato kirjoitti:

Ostin helmikuussa Kia Ceraton 2.0 .
Kytkin on pelannut pakkasilla - 25,5 astetta .
Ei pienintäkään jäykkyyttä , kuten oli edellisessä Hondassa.Lämpöä on myös riittänyt ja lasit eivät ole huurtuneet . Vertailu edelliseen.
Kokemuksen mukaan hyvä talviauto.

Lue lisää

Luotettavia ja helppohoitoisia nämä uudet Korealaiset. Ja laatu paranee - kehittyy - koko ajan ! Mites VW ja Fiat, kuka uskoo että niiden laatu paranee ? Koko ajan kustannuspaineita, osat ja kokoonpano tehdään siellä sun täällä. Korealaiset tehdään yhdessä tehtaassa saaman osaavan porukan toimesta eikä alati vaihtuvien, moniongelmaisten vierastyöläisten toimesta.

Alvariinsahan minäkin Ladani perää kattelen, ihme periskoopit sulla jos häiritsee. Sama miten pellit pokattu kun toimii. Diesel Kia seuraava auto. Se on rahasta kiinni työttömällä.

...että ceratoakin on kahdella erinäköisellä perällä...

ON HuONOMPI