Mikä hel..tin hinku olisi rakentaa undergroudia maanalle kun se homma hoituu kyllin hyvin virolaisilla dösäkuskeilla ja kotimaisilla busseilla?
Martsarista 12 minuuttia niin oot ruohiksessa ja pari lisää niin kampissa.
Saa..na tommoset n 400 ecumilliä ruohikseen jollain metrolla on hirvee hinta yksilollisyydesta espoon kaupungille.
Martsarista 12 minuuttia niin oot ruohiksessa ja pari lisää niin kampissa.
Saa..na tommoset n 400 ecumilliä ruohikseen jollain metrolla on hirvee hinta yksilollisyydesta espoon kaupungille.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Lue edellisiä viestiketjuja.
Ruuhkat pahenevat joka päivä ja bussit jumittavat niihin.
Metro voi jopa maksaa itsensä heti takaisin maan arvonnousuna kuten Ruoholahden metro Helsingin tapauksessa.
Ruholahden maanhinta on nousut koska se alue on rakennettu niin täyteen. Ei se sen metron takia mihinkään merkittävästi ole noussut. Kun rakentamatonta maata ei juuri ole, niin kai se maan hinta nyt on pilvissä.
"Ruuhkat pahenevat joka päivä ja bussit jumittavat niihin"
Itäkeskuksen metro ei ole tippaakaan vähentänyt itäkeskuksen ruuhkia. Helsinkiläiset tuntuu muutenkin unohtavan, että helsinkiin on muitakin sisääntuloteitä kuin Espoon länsiväylä jne. Sisääntuloteitä on myös porvooseen ja Lahteen päin .
> Ruholahden maanhinta on nousut koska se alue
> on rakennettu niin täyteen. Ei se sen metron
> takia mihinkään merkittävästi ole noussut.
Muna vai kana -kysymys. Olemme O. Soininvaaran kanssa kanssasi eri mieltä.
http://www2.eduskunta.fi/fakta/edustaja/265/Kolumnit_Suomen_kuvalehti/kolumnit_SK_39_2004.html
> Itäkeskuksen metro ei ole tippaakaan vähentänyt
> itäkeskuksen ruuhkia
Heh. Tähän olisi kiva kuulla perustelut.
Eli ne kymmenet tuhannet metrolla nyt ruuhkattomasti matkustavat eivät matkustaisi lainkaan jos metroa ei olisi?
"Muna vai kana -kysymys. Olemme O. Soininvaaran kanssa kanssasi eri mieltä."
No mä nyt olen Soininvaaran kanssa muutenkin monesta asiasta eri mieltä. Sitäpaitsi Etelä-Espoon liikenneratkasun tarkotuksena on palvella asukkaita. Ruoholahteen on houkuteltu lähinnä isoja firmoja, joille kallis maa ei ole ongelma. Asukkaille se taas on ongelma, koska kukapa muu sen nousseen maan hinnan maksaa kuin asukkaat vuokrina ja kalliimpina omistusasuntoina.
"Eli ne kymmenet tuhannet metrolla nyt ruuhkattomasti matkustavat eivät matkustaisi lainkaan jos metroa ei olisi?"
Ei vaan siellä liikkuva väkimäärä on yleisesti kasvanut sitä vauhtia, että vaikka metrolla kulkeekin väkeä ruuhkat ei silti ole mihinkään hävinnyt vaan ovat ihan ennallaan, ellei jopa pahempia kuin ennen metron tuloa.
Dösällä pääsee niin kampiin kuin ruohikseen Martsarista nopeimmin kuin metrolla.
Siis jopa Tapiolan mutka tekisi jo 5 minuutia lisää mennentullen eli se siitä.
Dösä on sittenkin nopein ja vie perille, ellei nuo KTV.n ammattiliitot järjestä itteään omiin hautoihinsa.
On nuo sikäli omalaatuisia nuo liitot, että jopa paperiliiton pomo saa kenkää kun loppui jäsenmaksut ja maksajat.
Se on kummaa, on se kummaa on peräti erin kummaa, että jotkin liitot vievät suomesta kaikki työpaikat kun kehitysavulla viedään kaikki työpaikat Intiaan ja kehitysmaihin joka sinällään on ihan oikein.
Kehitysapua vain noin 0,7 % bruttokansantuotteesta työn siirron ulkomaille kehitysmaihin vaan edelleen.
Bussi ovat vihoviimeisiä kukuneuvoja kun olen tottunut junan menoon. Jos olisin pelkkien bussien varassa, kulkisin jalan ja fillarilla.
Hyi hevetti !
Ei metrolle.
Kyseessä täysin turha hanke ja helvetin kallis.
Ei törsätä rahoja hukkaputkeen.
Bussilla pääsee ja omalla autolal vielä paremmin.
Siksi jyrkkä ei metrolle.