Lakko oli täysin väärin suunnattu. Jos suuressa firmassa on osa-aikaisia jokusia tai vaikka jokusia kymmeniä mitä sitten.
Todellinen ongelma on ympäri maata pienissä ja keskisuurissa tilausliikennetaloissa, niissä saattaa olla osa-aikaisia 50-70% henkilökunnasta.
Todellinen ongelma on ympäri maata pienissä ja keskisuurissa tilausliikennetaloissa, niissä saattaa olla osa-aikaisia 50-70% henkilökunnasta.
Vastaukset 3
Vanhimmat
osa-aikaiset kuskit ajavat niitä vuoroja tai keikkoja, joita vakituinen väki ei halua ajaa. Ensin parhaat päältä ottavat vakimiehet. Ja saavat ajaa ihan niin paljon kuin haluavat - ja vähän enemmänkin. Osa-aikamies tulee vasta sitten.
Jos kaikki kulit ovat vakituisia, niin kaikillehan pitää silloin järjestää tasapuolisesti duunia hiljaisempanakin aikana. Osa-aikakuli tulee duuniin kutsuttaessa, silloin kun kuskipula on suuri.
Takavuosina osa-ailakuski ei saanut ainakaan smurffina ajella lauantakin klo 18:n jälkeen, mutta nyt kuulemma saa ajaa jopa sunnuntainakin. Olin osa-aikakulina noin 10vee sitten, ja hieman tekisi palata auttamaan vakimiehiä tässä tärkeässä työssä.
Hyvää kevättä kaikille dieselin polttajille!
Kyllä tuo väite ei pidä paikkaansa, ainakaan täällä K-suomessa päin. Itse 14 v ajanut enkä ole vielä ylityötä joutunut tekemään. Samoin olen saanut viikonloput vapaiksi, kahta poikkeusta lukuunottamatta, että se niistä ajoista, joita kutsu-/osa-aikaiset kyllä ajelevat, eikä niihin ole edes meikäläistä kysytty. Siinä sinänsä mitään tuomittavaa jos nämä kutsu-/ osa-aikaiset olisivatkin työntarpeessa, mutta kun ei, vaan sairauseläkkeellä olevia poliiseja, vakituisessa työssä olevia jätekuskeja ym. niin se vähän sieppaa sielussa.
Helsingissä ja ympärillä kyllä saa rattia pyörittää. Palkka tietysti on huono.
Eläkeläisillä on tietysti vielä huonommat tulot, joten osa-aikahommat ovat tervetulleita ja tarpeen. Itse en halua tehdä osa-aikatyötä, jos vakituiselta väeltä vähenee työ. Täällä päin vain kesäisin tilausajopuolella on ollut liikaakin ajamista.