Varsinkin talvella turvaväli pelastaa monelta äkkitilanteelta ja myös onnettomuudelta, tämä on faktaa. Ongelmana on turvavälin pitäminen, koska väliin tuuppaa aina uutta autoa ja joudut koko ajan hidastamaan jotta säilyttäisit turvavälin. Kun aikasi hidastat perässä ajava hermostuu ja ajaa ohi koska turvaväli taakse menee olemattomiin.
Ihmettelen niitä kuskeja joiden päre ei kestä ajaa jonossa ja pitää tasaista vauhtia. Jos 8-kympin alueella pidät turvavälin taakse tai eteen rekkaan se pysyy, koska yhdistelmä ajaa tasaisesti samaa nopeutta joka monelle henkilöautokuskille on mahdoton tehtävä. Ei se mitään jos ajetaan eteen ja täytetään taas se turvaväli ja pitää hivuttaa taas lisää väliä, annas olla tästä ohittajasta tuleekin matkan jatkuessa tulppa jonka perään liimautuu pitkä letka joille tulee ohitustarve tästä ohittelijasta.
Kuten olen yrittänyt selittää tasainen nopeus ja turvaväli toimii , mutta pelin sotkee valopäät joilla puuttuu kyky ajaa tasaisesti, joko jatkuvasti kiihdytellen ja ohittaen tai nysväten liikenteessä tukkona.
Ihmettelen niitä kuskeja joiden päre ei kestä ajaa jonossa ja pitää tasaista vauhtia. Jos 8-kympin alueella pidät turvavälin taakse tai eteen rekkaan se pysyy, koska yhdistelmä ajaa tasaisesti samaa nopeutta joka monelle henkilöautokuskille on mahdoton tehtävä. Ei se mitään jos ajetaan eteen ja täytetään taas se turvaväli ja pitää hivuttaa taas lisää väliä, annas olla tästä ohittajasta tuleekin matkan jatkuessa tulppa jonka perään liimautuu pitkä letka joille tulee ohitustarve tästä ohittelijasta.
Kuten olen yrittänyt selittää tasainen nopeus ja turvaväli toimii , mutta pelin sotkee valopäät joilla puuttuu kyky ajaa tasaisesti, joko jatkuvasti kiihdytellen ja ohittaen tai nysväten liikenteessä tukkona.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Aja sellaisella välillä, joka houkuttelee mahdollisimman vähän näitä reikäpäitä ohitukseen. Sitten kun ketään ei ole puskurissa roikkumassa, pidennät väliä. Tämä lienee ainoa keino siihen saakka, kunnes reikäpäiden aivot alkavat kehittyä, eli vasta noin kymmenentuhannen vuoden päästä.
Näin on. Aja joko niin lähellä, että muut ymmärtävät sinun olevan jonossa mukana tai jätä niin pitkä väli, että ohittajatkin mahtuvat väliin siten, että turvaväli säilyy. Jos yrität jotain tältä väliltä, on seurauksena juuri tuo, mistä valitat.
Minä jään ajelemaan esim. peräkärryä vetävän, mukavaa matkavauhtia ajavan auton taakse ja jonoa kestämättömät yleensä ohittavat vinhasti sekä minut että peräkärryn, koska eivät siedä sekuntiakaan yhdistelmien takana ajamista. Vanhan auton tai Ladan tai Rättisitikan takana ajaessaan saa myös aika varmasti olla ihan rauhassa. (Itse)murhaohittajilta ei kyllä sitten säästy kukaan, joten poikkeuksiakin joskus tulee vastaan. Ja menee ohi.
Se ei enää ole turvaväli, vaan se on idioottiväli. Olipa rako seuraavaan autoon miten pieni tai suuri tahansa, niin aina siihen väliin joku matalaotsa änkeää. Ei siinä auta muu kuin hieman hiljentää ja kasvattaa taas uusi hajurako seuraavaa teuvoa varten...
Olen pitänyt rekkakuskien puolta aina, koska on vähän lukkarinrakkautta alaan. No, sen voin sanoa, että yli 35-vuotta autoilleena rekat eivät ole roikkuneet takapuskurissani, korkeintaan kun on tuullut tielle tuuhka ja jono, ei muuten.
Kuten kirjoitin rekan edessä ja takana on hyvä pitää turvaväli koska kuskit ajavat taisaisesti, sanoisinko tasaisen tappavasti jolla matka taittuu.
turvaväli on noin 2-kilometriä. näin se menee!
Turvaväliä voi pitää mainiosti kaksikaistaisilla teillä (siis yksi kaista kumpaankin suuntaan) ja yleensä moottoriteilläkin.
Toisaalta sitten pääkaupunkiseudun nelikaistaisilla ja leveämmillä kehäteillä turvavälejä ei voi eikä tule käyttää. Työmatkaliikenteen sotkevat täysin muutamat turvavälinpitäjät, heidän eteensä tunkee autoja jatkuvana letkana eikä kukaan takanatuleva jaksa sitä kovin kauaa katsella. Kehäteillä ruuhka-ajan järkevä turvaväli on enimmilläänkin vajaa autonmitta.
Älä aja ruuhka-aikaan. Ei ole niitä jonoja joissa pitäisi ajella.
Kytket Bemaristasi aktiivivakionopeussäätimen päälle ja valitsinviiksestä sitten halutun välin edellä ajavaan. Homma hoituu itsestään. Näin minä ainakin teen.
Ei turvavälin pitämisessä mitään ongelmaa pitäisi olla, eikä siihen saa ajaa? No ainahan siihen väliin voi joku ajaa mutta ei niitä kai nyt jatkuvasti ole? Mitä enemmän edellä ajava muuttulee nopeuttaan niin sitä enemmän sinä joudut kompensoimaan sitä pidentämällä välimatkaa siihen autoon.
4 sekunnin etäisyys edellä olevaan riittää kunhan olet skarppina koko ajan. Silloin jos edellä ajava teki maksimi jarrutuksen niin sulla jää ehkä 2-3 sekuntia aikaa itse aloittaa jarrutus. Jos taas liikennettä on vähän niin ainakin 10 sekunnin välimatka on ihan hyvä, edellä oleva ei stressaannu kun et aja kovin lähellä ja jos joku haluaa ohittaa sinut on hänellä reilusti tilaa tarvittessa ajaa sinun ja edellä olevasi väliin.
Kyllä sen ajan myötä tulevan kokemuksen pitäisi opettaa ajamaan hyvin.