Saab 9-5 Wagonia käytetään rallissa pelastusautona hätätilanteiden varalle.
Lue lisää:
When the International Swedish Rally sets off on Thursday this week, four specially equipped Saab 9-5 Wagon cars will be standing by on the starting lines, ready to save life if any of the competing world’s top rally drivers were to become involved in an accident. The Saab Rescue Car is part of the latest – and possibly the most important – new team in the 2001 World Championship Rally Series.
The cars were developed in cooperation between Svenska Bilsportförbundet (the Swedish Automobile Sport Federation) and Saab, and they carry the very latest equipment for emergency medical care, fire fighting, recovery and communication.
"We will have a Saab Rescue Car standing by at the starting line of every special stage. This will enable us to set off immediately to the scene of an accident if an alarm is raised, and to begin the rescue work without delay," says Anders Wikström, Project Leader at Svenska Bilsportförbundet.
A Saab Rescue Car will have a crew of three persons, each with special competence in different fields:
> An experienced driver, preferably with a good measure of knowledge of rescue work and medical care
> A doctor who is trained in emergency medical care
> A professional fire-fighter
The four cars were built by Team Motorsport and Anders Norstedt, who is a fireman and competition driver and whose qualifications include a European Champion title in rallycross in a Saab 900. The work was done in cooperation with Saab technicians.
A fully equipped emergency bag of the same type as those employed in disasters and major accidents will be used for attending to the victims of possible accidents. The fire-fighting equipment is based on a patented high-pressure technique that effectively extinguishes fires by means of a water mist. The cars are also equipped with cutting tools designed to release the occupants trapped in a crashed car.
Every Saab Rescue Car is equipped with an motor-driven cutting tool with a cutting force of 30.6 tonnes, and equipment that can prise open a crashed car body. To be able to power these tools, the cars are equipped with an extra generator and a converter unit with a 220-volt output.
A portable cutting tool is also included in the rescue equipment for use in accidents in which the car has ended up out in the terrain and can be reached only on foot. The tool is driven by a pyrotechnic charge of the same type as that used for airbags, and enables metal to be cut without the use of external sources of power.
"Safety is one of the cornerstones in our work of developing cars at Saab. And it was as natural for the Automobile Sport Federation to turn to Saab in search of a system for developing these cars as it was for us to put our cars and expertise at their disposal," says Björn Berglöf at the Saab Technical Development Department and Saab's representative in the project.
-lähde: Saabcarsonline
Lue lisää:
When the International Swedish Rally sets off on Thursday this week, four specially equipped Saab 9-5 Wagon cars will be standing by on the starting lines, ready to save life if any of the competing world’s top rally drivers were to become involved in an accident. The Saab Rescue Car is part of the latest – and possibly the most important – new team in the 2001 World Championship Rally Series.
The cars were developed in cooperation between Svenska Bilsportförbundet (the Swedish Automobile Sport Federation) and Saab, and they carry the very latest equipment for emergency medical care, fire fighting, recovery and communication.
"We will have a Saab Rescue Car standing by at the starting line of every special stage. This will enable us to set off immediately to the scene of an accident if an alarm is raised, and to begin the rescue work without delay," says Anders Wikström, Project Leader at Svenska Bilsportförbundet.
A Saab Rescue Car will have a crew of three persons, each with special competence in different fields:
> An experienced driver, preferably with a good measure of knowledge of rescue work and medical care
> A doctor who is trained in emergency medical care
> A professional fire-fighter
The four cars were built by Team Motorsport and Anders Norstedt, who is a fireman and competition driver and whose qualifications include a European Champion title in rallycross in a Saab 900. The work was done in cooperation with Saab technicians.
A fully equipped emergency bag of the same type as those employed in disasters and major accidents will be used for attending to the victims of possible accidents. The fire-fighting equipment is based on a patented high-pressure technique that effectively extinguishes fires by means of a water mist. The cars are also equipped with cutting tools designed to release the occupants trapped in a crashed car.
Every Saab Rescue Car is equipped with an motor-driven cutting tool with a cutting force of 30.6 tonnes, and equipment that can prise open a crashed car body. To be able to power these tools, the cars are equipped with an extra generator and a converter unit with a 220-volt output.
A portable cutting tool is also included in the rescue equipment for use in accidents in which the car has ended up out in the terrain and can be reached only on foot. The tool is driven by a pyrotechnic charge of the same type as that used for airbags, and enables metal to be cut without the use of external sources of power.
"Safety is one of the cornerstones in our work of developing cars at Saab. And it was as natural for the Automobile Sport Federation to turn to Saab in search of a system for developing these cars as it was for us to put our cars and expertise at their disposal," says Björn Berglöf at the Saab Technical Development Department and Saab's representative in the project.
-lähde: Saabcarsonline
Vastaukset 15
Vanhimmat
Niin ja BMW X5 on turvallisin
Saabionline vetää varmaan "vähän" kotiinpäin ;)
Niin, BMW X5 on todettu jenkeissä turvallisimmaksi henkilöautoksi (tai SUV:han se oikeastaan on, eli suomeksi "kaupunkimaasturi"), mutta Eurooppalaisen EuroNcapin testeissä Saab 9-5 on saanut kaikista suurimman pistemäärän ja on kautta aikojen EuroNcapin turvallisin testaama auto. Toiseksi turvallisin EuroNcapin testaama auto on Volvo S80. Koska Volvo on saanut myös hyvät arvosanat jossain jenkkiläisessä testauksessa, Volvo ilmoittaa, että sen S80 on maailman turvallisin auto.
Tässä faktaa, joka on otettu www.euroncap.comista:
Executive cars:
Audi A6:
Test Scores: Front 9(56%), Side 14(78%), Overall 23(68%)
BMW 5 -series:
Test Scores: Front 12(75%), Side 14(78%), Overall 25(74%)
Mercedes Benz E Class:
Test Scores: Front 10(63%), Side 15(83%), Overall 26(76%)
SAAB 9-5:
Test Scores: Front 13(81%), Side 18(100%), Overall 31(91%)
Toyota Camry:
Test Scores: Front 10(63%), Side 15(83%), Overall 25(74%)
Vauxhall/Opel Omega:
Test Scores: Front 11(69%), Side 11(61%), Overall 22(65%)
Volvo S70:
Test Scores: Front 7(44%), Side 18(100%), Overall 25(74%)
Volvo S80:
Test Scores: Front 11(69%), Side 18(100%), Overall 29(85%)
Jokainen testeissä menestynyt autonvalmistaja vetoaa tietysti parhaimpaan saamaansa testitulokseen.
SUV:ejahan ei testata euroopassa, ja jenkeissä kuten tiedetään arvostelu on rankempaa.
Samoissa testeissä ollut myös Saab 9-5 .
X5 on siis turvallisin jos näin sanovat !
http://www.iihs.org/vehicle_ratings/ce/html/summary_midlux.htm
siinä mm. 9-5 ja 328. 328 (vanha moottori) turvallisin kunnes volvo kimpaantu kun pikku bemari meni ohi ja paransi. Huomaa erot testaustavoissa,jenkeillä tiukemmat !
Riippuu testistä ja testaajasta, miten autojen turvallisuutta testataan. Ei ole mitään järkeä testata autoja ajattamalla niitä pelkästään betonimöykkyjä päin, kuten esim. saksalainen Auto Bild -lehti tekee kolaritesteissään.
BMW X5:ssa on korkea maavara ja maasturin ominaisuudet. Mitä korkeammalla auton ohjaamo/matkustamo on, sitä turvallisempi auto on kolaritilanteessa.
Vaikea sanoa kummassa, Euroopassa vai jenkeissä, arvostelu on rankempaa. Pääasiassa EuroNapin kolaritesti koostuu seuraavista osa-alueista:
-etutörmäys
-sivutörmäys
-törmäys jalankulkijan kanssa
-päänsuoja
-koenukeilla, joiden kappalehinta on £100 000
Jenkkiläistä testitulosta ja heidän testausmetodejaan en ole nähnyt (olisi kiva, jos voisi jostain löytää tulokset ko. testiin), mutta Euroopassa Saab 9-5 on turvallisin EuroNcapin koskaan testaama henkilöauto.
Euroopassa ja eurooppalaisille tuo puolueeton EuroNcapin testitulos painaa enemmän "vaa'assa" kuin joku jenkkien tekemä testi. Ja jenkkiläisille asia on tietysti päinvastoin. Tuskinpa mikään automerkki "kehuskelisi" eurooppalaisessa mainoksessaan, että automme on yksi turvallisimpia USAssa testattuja autoja, varsinkin jos eurooppalaiset testituloksia ei olisi olemassa tai ne olisivat "huonommat" kuin jenkkien tulokset.
Volvo kamppanjoi S80:ä maailman turvallisimpana autona, koska sen saama "keskiarvo" eri testeistä on Volvon mukaan maailman paras. Saa nähdä, alkaako BMW Euroopassa mainostamaan X5:ta maailman turvallisemmaksi autoksi, jonka testitulos on saatu jenkkiläisestä testistä ja miten tuo vaikuttaa kuluttajiin.
Osoite Janikselta.
Mikä tuossa testaustavassa on "tiukempaa" kuin EuroNapilla (katso www.euroncap.com)? Ja miten tuo X5 liittyy tuohon kyseiseen sivuun?
Jos tavalliselta suomalaiselta auton turvallisuudesta huolestuneelta "kadun mieheltä" mentäisiin kysymään, ostaisiko hän eurooppalaisissa vai jenkkiläisissä testeissä hyvin menestyneen auton, niin todennäköisesti hän vastaisi, että eurooppalaisen. Eurooppalaisiahan me olemme.
Jenkkiläisiä testejä pitävät Insurance Institute for Highway Safety ja Highway Lost Data Institute.
EuroNcapin testeissä on mukana seuraavat "tahot":
-Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e V (ADAC)
-Alliance Internationale de Tourisme (AIT)
-Bilprovningen
-Department of the Environment, Transport and the Regions (DETR)
-Dutch Ministry of Transport, Public Works and Water Management
-European Commission
-Fédération Internationale de l'Automobile (FIA)
-International Consumer Research and Testing
-Ministere de l'Equipement.
Nyt on vain sitten kysymys siitä, että kumpaa (jenkkiläistä vai eurooppalaista) testausinstituutiota voidaan pitää arvovaltaisempana. Onhan Auto Bildkin kolaritestannut autoja, joissa testeissä mm. Saab 9-3 oli muka samankokoista Mersua (tyyppiä en muista tähän hätään) turvattomampi kolaritesteissä, mutta toinen asia on se, onko Auto Bildin kolaritesti yhtä arvostettu kuin esim. EuroNcap euroopassa.
EuroNcapin testissä kyseinen automalli saa yrittää vain kerran, jenkkiläisessä testissä on mahdollisuus "petrata" seuraavana vuonna laittamalla autoon lisää turvavarusteita.
EuroNap testaa auton uudestaan vasta silloin, kun siitä on ilmestynyt uusi malli, eikä suinkaan joka vuosi.
Nämä järjestöt tekevät käsittääkseni yhteistyötä. Yhdysvalloissa kuluttajan on vain oltava valistuneempi kuin euroopassa tästä syystä niitä testataan paljon enemmän kuin euroopassa. Valistuneempi siksi että se voisi nostaa syytteitä ;)
Näin ollen jenkkien testit ovat hyvinkin kattavia.
X5 ja 9-5 on molemmat olleet saman organisaation testeissä . X5ta ei euroopassa (vielä) ole testattu.
Johtopäätös : jos X5 on tituleerattu maailman turvallisimmaksi järjestön toimesta niin eikö se silloin ole ?
Yhtä hyvin se olisi voinut olla 9-5 ,muttei tällä kertaa,sehän sai oikeastaan vain keskinkertaisen arvosanan. Ei tällä ole mitään tekemistä siitä mitä uskotaan koska sekä EuroNCAP sekä jenkkien vastaava ovat TAATUSTI luotettavia lähteitä.
Tietysti saabbi on kommentoinut tuttuun tyyliin "tosielämä on eriasia"
joka pitääkin tiettyyn pisteeseen asti paikkansa ! Mutta vertailevia tutkimuksia voidaan tehdä vain labraoloissa !
eihän sitä kai "maailman turvallisimmaksi voi sanoa"
Vaan "kaikkein aikojen turvallsin testattu auto"
Saab 9-5:ta mainostetaan sanoin "kaikkien aikojen turvallisin testattu auto", kun Volvo S80:tä mainostetaan sanoin "maailman turvallisin auto".
Suoritetut kolaritestit ympäri maailmaa on myös koottu yhdelle nettisivulle:
www.crashtest.com
No katsotaan tuloksia sitten, kun X5 on testattu EuroNcapin testeissä.
Käsittääkseni jenkeissä kukin autovalmistaja voi halutessaan testauttaa autonsa vaikka joka vuosi, eli jos on edellisvuotena tullut testistä huono tulos, niin lisäämällä turvavarusteita autoon voi seuraavana vuotena yritää parempaa tulosta.
EuroNcap toimii toisella tavalla. Kun automalli tulee markkinoille, auto testataan, ja testiä ei saa seuraavana vuonna uusittua, ellei auton malli sitten muutu seuraavana vuonna. Nuo EuroNcapin testaukset esim. Saab 9-5:n ja Volvo S80:n kohdalta on tehty silloin, kun ko. autot on ollut noin vuoden markkinoilla. Saab 9-5 on tullut markkinoille 1997 ja testattu EuroNcapin toimesta 1998. Volvo S80 on muistaakseni tullut markkinoille 1999 ja testattu EuroNcapin toimesta 2000.
EuroNcapin määritelmä:
"Euro NCAP provides motoring consumers with a realistic and independent assessment of the safety performance of some of the most popular cars sold in Europe.
Established in 1997 and now backed by five European Governments, the European Commission and motoring and consumer organisations in every EU country, Euro NCAP has rapidly become a catalyst for encouraging significant safety improvements to new car design.
I hope that when buying a new car EuroNCAP.com will help to give you the information you need to choose safety."
-Max Mosley Euro NCAP Chairman and President of the FIA
Ehkä korrektit termit autojen mainontaan olisivat seuraavat (valmistajat eivät kyllä ikinä mainostaisi kyseisellä tavalla):
Saab 9-5: turvallisin euroopassa testattu auto,
Volvo S80: keskimäärin turvallisin euroopassa ja USAssa testattu auto,
BMW X5: turvallisin USAssa testattu auto.
Itse en tiedä, että kyseisillä eurooppalaisilla organisaatioilla olisi yhteistyötä keskenään (nettisivuilla ei ainakaan mainittu kyseisistä asioista). Mutta voihan niinkin olla, mistäs sitä tietää.
Saadaan varmaan odottaa. X5 tuskin testataan ilman että RX300 Lexusta ja ML-mersua yms.testataan. Ja kun kerran on jo testattu jenkeissä niin...
Mene ja tiedä toivottavasti testataan.Euroopassa tämä toiminta on vain harmittavan suppeata.Varmaan rahoituskysmys.
Se että annetaan mahdollisuus uudelleen testaamiseen on loistava asia. Kun valmistaja velvoitetaan tekemään samat parannukset tuotantomalleihin niin hyödyn siitä saavat kuluttajat-kukas kehitysta haluaa estää !
Meidän keskustelu asiasta on ollut varsin mielenkiintoinen. Oletteko huomanneet että kun MarquiseDeSaab sanoi ettei bemarin moottorit ole hänen mielestään uusinta teknologiaa niin me avasimme suumme.Vice versa: bemari hörhöt tulee tänne saabismia sairastavien osastolle (vitsivitsi) ja sanovat että X5 on galaksin turvallisin niin te alatte puolustelemaaan. Bemarin imagolle on tärkeää että sen moottorit edustavat huippua (mitä se onkin) ja saabille että sen autot ovat turvallisimpia !!
Ei taidakaan olla automaailmakaan näin yksinkertainen. Voihan se naapurinkin merkki olla hyvä vaikka oma onkin paras !!! ;) ;)
Pääasia että taso pysyy korkella !!
Jenkkien testiä muuten mitenkään kommentoimatta yksi asia kummastuttaa. Autoalalla ja yleensäkkin tekniikan alalla, varsinkin rapakon tuolla puolen, yksi voimakkaimmista vaikuttajista on SAE, Society of Automotive Engineers. Sen puuttuminen jenkkitestiä pitävien listalta kummastuttaa.
Mitä jenkkilään noin yleensä tulee niin kehitysmaa mikä kehitysmaa, mutta oikeusjärjestelmän kieroutumat kyllä pakottavat auto ja muut valmistajat olemaan varpaillaan, myös testien suhteen.
Mikään testihän ei vastaa todellisuutta, eikä sen paremmin myöskään kylmä tilastotieto siitä mikä prosentuaalinen kuolleisuus tai loukkaantuneisuus tietyllä autolla tapahtuvissa kolareissa. Laboratoriotestit ovat ainoastaan tapa pistää kulkineiden turvallisuus jollain tavalla, joka on toistettavissa, oikeaan järjestykseen.