Kaikki keltaiset ohituskieltoviivat pitäisi korvata kaiteilla. Ei millään rautaputki-risuaidalla, joka on esim moottoripyörille äärimmäisen vaarallista, vaan OIKEALLA 1,5-2 metriä korkealla BETONIKAITEELLA.
Tällä tavalla puolet kolareista (= n. nokkakolareiden määrä liikenteessä) voitaisi välttää helposti.
Lisäksi keskikaidetta voisi käyttää muutenkin sellaisilla mutkaisilla ja mäkisillä tieosilla, joissa ohitusolosuhteet ovat heikot, sekä sivuteiden ryhmittymiskaistojen erottamiseen muusta liikenteestä.
Suorilla tienpätkillä olisi ohitus sallittua, eikä kaidetta olisi.
Umpikaide mahdollistaisi myös mm. pitkien ajovalojen käytön henkilöautojen kohtaamistilanteessa, ja parantaisi näkyvyyttä.
Tällä tavalla puolet kolareista (= n. nokkakolareiden määrä liikenteessä) voitaisi välttää helposti.
Lisäksi keskikaidetta voisi käyttää muutenkin sellaisilla mutkaisilla ja mäkisillä tieosilla, joissa ohitusolosuhteet ovat heikot, sekä sivuteiden ryhmittymiskaistojen erottamiseen muusta liikenteestä.
Suorilla tienpätkillä olisi ohitus sallittua, eikä kaidetta olisi.
Umpikaide mahdollistaisi myös mm. pitkien ajovalojen käytön henkilöautojen kohtaamistilanteessa, ja parantaisi näkyvyyttä.
Vastaukset 16
Vanhimmat
kun olet henkihieverissä siellä betonikaiteittes välissä kun apu ei pääse paikalle? ...
Millainen on se henkihieveri? Ei ainakaan nokkakolarin aiheuttama vammautuminen.
Ja miksi ei apu pääsisi paikalle - pääsinhän minä itsekin! Pääseehän apu Monacon formularadallekin, vaikka tie on kauttaaltaan vahvojen teräskaiteiden reunustama.
Kyllähän kunnon kaide ajosuuntien välissä tepsii nimenomaan kohtaamisonnettomuuksiin, jotka ovat niitä tuhoisimpia.
Voisko siin ol semmottisai kolmen metrin aukkoi sillon tällön? Sitte pääsis apu paikal?
betoni tuntuu vähän liian rankalta. Olisi hyvä jos tuo keskikaide tai -seinä joustaisi vähän. Sellainen puolikin metriä lisää äkkipysäysmatkaan vähentää henkilövaurioita aika paljon.
HEI !
5 millistä Aaltopeltiteräslevyä, jota siltarakenteissa käytetään! Se on vahvaa ja joustaa.
Tulee vaan se pyykkilautaefekti, kun siihen ajaa pahki, mutta se "soi" hienosti!Trantrantrantrantrannpoks!
Paljonkohan noista kohtaamisonnettomuuksista tapahtuu keltaisten viivojen alueella?
Ja paljonko kaiteet ohjaisivat vastaantulevien
kaistalle?
Eipä taida yleisesti ottaen kannattaa...
Ja tuleehan niitä.
Entäs sitten ne kohdat, joissa vain toiseen suuntaan on keltainen viiva? Mitäs sitten muurien alkamiskohdat? Niihin kyllä paukutellaan aivan takuuvarmasti. Ja vielä yksi pienoinen juttu, että milläs rahalla teikäläinen meinaisi rahoittaa nuo sinun hienot kaiteesi? Meinaan on pikkasen kallista rahoittaa nuo sinun kaiteesi esim. ihan vain vain valta- ja kantatieverkostolle. Vielä jää vaika kuinka paljon teitä ilman muureja.
Mistäkö rahat?
Jokainen ajamaton kolari tuo rahaa kassaan!
Tietysti vakuutusyhtiöiltä!
Lisäksi täällä on ollut paljon kirjoittelijoita, jotka maksaisivat vaikka mitä, jos turvallisuus todistettavasti lisääntyy. Eli paljon vapaaehtoisia autoilijoita on myös tarjolla.
Liikenneministeri lupasi niitä alkuun noin 3000 km:lle eli eihän ne tule keltaisille viivoille vaan koko tienpituudelle.
Mihin auto voi väistää pyöräilijää, jos keskiviivaa ei voi ylittää? Kilometritolkulla perässä kahtakymppiä?
Pyöräilijän paikka on tietysti pyörätiellä eikä ajoradalla. Jos pyörätie puuttuu, hän ajaa pientareella. Tämä kaikki on tietysti otettu huomioon keskikaidetta rakennettaessa.
On hiukan kapeita nuo ajokaistat, eikä pientareetkaan kovin leveitä ole. Jos piennarta ajaa polkupyöräilijä, niin heinäkuormaa vetävä paripyörätraktori ei mahdu ohi, eikä mikään ajokki tietenkään siitä traktoristakaan. Siinä sitten ajetaan polkupyöräilijän määräämällä nopeudella kunnes ohituskaista avautuu, tai jos traktori pääseekin pyöräilijästä ohi, niin sitten mennään traktorin nopeudella. Samaan tahtiin tulevat jonon hännillä sitten tietysti myös mahdolliset hälytysajoneuvot pillit vonkuen.
Jollei rahoja tahdo löytyä edes välttävään teiden kunnon ylläpitoon, niin mitä järkeä on suunnitella tällaisia investointeja, jotka vaativat tiestöltä jo valmiiksi parempaa kuntoa. Uusille ja kunnostettaville väylille niitä voi aluksi koemielessä rakennella, jos rahat riittävät. Paljon tärkeämpää olisi rakentaa risteysalueet turvallisiksi esim. kiertoliittymien, ryhmittymiskaistojen ja opasteiden avulla.
Turvata näiden idioottien turvallisuus jotka yrittävät tapaa itsensä taikka ajavat muuten päinp....ttä.Onhan se selvä ,että jotain pitää tehdä kun ihmiset ei ymmärrä ettei vastaantulijaan saa törmätä.
ni rupiaa sujumahan.nysvääjät etanakaistallen.saatana menis kerranki autoojijoilta kupatut rahaat johonki näkyvään!