Vihdoin ja viimein sain talvilomallani heitettyä
kiinni Ruotsista ostamani AS3 -audiopäivityssetin
(NG900:lle ja 9-3:lle) autooni.
Täytyy kyllä myöntää, että AS2:n ja AS3:n eron
huomaa erittäin selvästi.
8 tuntia meni kamoja autoon asennellessa mukaan
lukien "mitäköhän pitäisi seuraavaksi tehdä" -
mietiskelyt ja pienet mokaamiset.
Pahin juttu oli ovikaiuttimien piuhojen vetäminen
johdinputken liittimille (9-3:ssa pitäisi olla
johdotukset jo valmiina, joten onnellisia ne,
jotka aikovat päivittää 9-3:nsa audiojärjestelmän
AS3:ksi). NG900:ssa noita johtoja ei ole, ja
niiden vetäminen oli aika työlästä, mutta kun
lopulta kuuli työnsä tulokset, niin kyllä
kannatti uhrata työtä kyseiseen hommaan.
Toiseksi työläin juttu oli piuhojen vetäminen
ovien johdinputkilta johtojen kytkentärimalle
(kuljettajan puolella kojelaudan alla aivan oven
etuosan vieressä). Kytkentäriman sai kyllä
helposti esille (lattiamaton poistaminen
kojelaudan alta = yhden kojelaudan pultin
avaaminen maton reunan vetäminen pois
tiivisteiden ja astinlaudan alta), mutta piuhojen
veto keskikonsolin läpi (molemmat keskikonsolin
verhoilut piti poistaa) olikin sitten se
kinkkinen paikka, koska piti etsiä reitti, josta
johdot voisivat kulkea vaurioittamatta muuta
keskikonsolissa olevaa elektroniikkaa.
Lopuksi kiinnitettiin vahvistin keskikonsolin
oikealle puolelle omalla kiinnitinraudallaan ja
vedettiin piuhat maadoitukselle ja virtapiuha
sulakkeelle no. 25 (vahvistimen ja
keskuslukituksen sulake).
Kun sain työn tehtyä, oli tietysti varmistettava
vielä, että kaikki oviin, ACC:hen ja
keskuslukitukseen liittyvä elektroniikka oli
kunnossa, ja onneksi ne olivat (ja
audiojärjestelmäkin toimi aivan moitteettomasti,
tosin paljon paremmin kuin ennen)!
Toinen juttu on sitten kokonaan se, kannattaako
panostaa noin 3200 mk NG900/9-3:n päivittämiseen
AS2:sta AS3:ksi. Omasta kokemuksestani voisin
sanoa, että jos aikoo pitää autossaan Saabin oman
audiojärjestelmän (eikä muuttaa sitä johonkin
muihin laitteisiin), niin tuo päivityspaketti ja
sen asentamiseen nähty vaiva olivat todella
hintansa arvoisia. Kun autossani oli vielä AS2 -
järjestelmä, pidin faderia sellaisessa asennossa,
että kuulin kuskin paikalta suurin piirtein yhtä
paljon diskanttiääniä (etukaiuttimista) ja basso-
ja keskiääniä (takakaiuttimista). Ongelmana oli
se, että heti kun joku istui takapenkillä, hän
valitti, että musa/radio on liian kovalla. No nyt
ei ainakaan enää tarvitse kuunnella moisia
valituksia kun voi pitää faderin tiukasti
keskiasennossa, kiitos AS3 -vahvarin ja
ovikaiuttimien!
Skannasin AS3 -päivityspaketin asennusohjeet ja
lähetin ne Richard Bevanille, joka ylläpitää
NG900/9-3 -audiojärjestelmä nettisivuja
(http://saabnet.com/sites/richard.bevan/).
Hän lupasi heittää skannaamani matskun omille
sivuilleen, kun vain ehtii sen tekemään. Ei ollut
kuitenkaan ainakaan vielä tänään ehtinyt tekemään
sitä, valitettavasti.
P.S. Jos tuollaisen päivityspaketin ostaa, niin
kannattaa ehdottomasti asentaa se itse, jos ei
satu olemaan peukalo keskellä kämmentä. Ainakin
Helsingin Konalan Laakkonen veloittaisi
asennustyöstä 1400 markkaa! Ei hyvä siis.
kiinni Ruotsista ostamani AS3 -audiopäivityssetin
(NG900:lle ja 9-3:lle) autooni.
Täytyy kyllä myöntää, että AS2:n ja AS3:n eron
huomaa erittäin selvästi.
8 tuntia meni kamoja autoon asennellessa mukaan
lukien "mitäköhän pitäisi seuraavaksi tehdä" -
mietiskelyt ja pienet mokaamiset.
Pahin juttu oli ovikaiuttimien piuhojen vetäminen
johdinputken liittimille (9-3:ssa pitäisi olla
johdotukset jo valmiina, joten onnellisia ne,
jotka aikovat päivittää 9-3:nsa audiojärjestelmän
AS3:ksi). NG900:ssa noita johtoja ei ole, ja
niiden vetäminen oli aika työlästä, mutta kun
lopulta kuuli työnsä tulokset, niin kyllä
kannatti uhrata työtä kyseiseen hommaan.
Toiseksi työläin juttu oli piuhojen vetäminen
ovien johdinputkilta johtojen kytkentärimalle
(kuljettajan puolella kojelaudan alla aivan oven
etuosan vieressä). Kytkentäriman sai kyllä
helposti esille (lattiamaton poistaminen
kojelaudan alta = yhden kojelaudan pultin
avaaminen maton reunan vetäminen pois
tiivisteiden ja astinlaudan alta), mutta piuhojen
veto keskikonsolin läpi (molemmat keskikonsolin
verhoilut piti poistaa) olikin sitten se
kinkkinen paikka, koska piti etsiä reitti, josta
johdot voisivat kulkea vaurioittamatta muuta
keskikonsolissa olevaa elektroniikkaa.
Lopuksi kiinnitettiin vahvistin keskikonsolin
oikealle puolelle omalla kiinnitinraudallaan ja
vedettiin piuhat maadoitukselle ja virtapiuha
sulakkeelle no. 25 (vahvistimen ja
keskuslukituksen sulake).
Kun sain työn tehtyä, oli tietysti varmistettava
vielä, että kaikki oviin, ACC:hen ja
keskuslukitukseen liittyvä elektroniikka oli
kunnossa, ja onneksi ne olivat (ja
audiojärjestelmäkin toimi aivan moitteettomasti,
tosin paljon paremmin kuin ennen)!
Toinen juttu on sitten kokonaan se, kannattaako
panostaa noin 3200 mk NG900/9-3:n päivittämiseen
AS2:sta AS3:ksi. Omasta kokemuksestani voisin
sanoa, että jos aikoo pitää autossaan Saabin oman
audiojärjestelmän (eikä muuttaa sitä johonkin
muihin laitteisiin), niin tuo päivityspaketti ja
sen asentamiseen nähty vaiva olivat todella
hintansa arvoisia. Kun autossani oli vielä AS2 -
järjestelmä, pidin faderia sellaisessa asennossa,
että kuulin kuskin paikalta suurin piirtein yhtä
paljon diskanttiääniä (etukaiuttimista) ja basso-
ja keskiääniä (takakaiuttimista). Ongelmana oli
se, että heti kun joku istui takapenkillä, hän
valitti, että musa/radio on liian kovalla. No nyt
ei ainakaan enää tarvitse kuunnella moisia
valituksia kun voi pitää faderin tiukasti
keskiasennossa, kiitos AS3 -vahvarin ja
ovikaiuttimien!
Skannasin AS3 -päivityspaketin asennusohjeet ja
lähetin ne Richard Bevanille, joka ylläpitää
NG900/9-3 -audiojärjestelmä nettisivuja
(http://saabnet.com/sites/richard.bevan/).
Hän lupasi heittää skannaamani matskun omille
sivuilleen, kun vain ehtii sen tekemään. Ei ollut
kuitenkaan ainakaan vielä tänään ehtinyt tekemään
sitä, valitettavasti.
P.S. Jos tuollaisen päivityspaketin ostaa, niin
kannattaa ehdottomasti asentaa se itse, jos ei
satu olemaan peukalo keskellä kämmentä. Ainakin
Helsingin Konalan Laakkonen veloittaisi
asennustyöstä 1400 markkaa! Ei hyvä siis.
Vastaukset 4
Vanhimmat
sinä vaan aikapoika värkkäilemään.Innostuppa
parantelemaan myös sitä kulkupuolta niin luetaan
vinkkejä,vai oletko jo viritellyt?
Autossani oli 220 hv a la Nordic Uhr, mutta
meikäläisen "raskas" kaasujalka pisti bensalaskun
kuussa noin 3500 mk (jouduin ajamaan duunien
takia vähintään 110 km/päivä!)! Pistin auton
tavalliseksi (185 hv, 263 Nm) ja bensalasku
putosi alle kolmen tonnin (ei siis hirveä
kulutuksen putoaminen). Jouduin toisinaan
viillättämään täältä Helsingistä mm. Manseen,
joten bensalasku pysyi omasta mielestäni aika
kohtuuttomana.
Tuo bensalaskun suuruus ( auton vaihtoarvon
laskeminen yhä useampien kilometrien tullessa
lasiin) alkoi **tuttaa siinä määrin, että
vähensin autolla ajoa ja muutettiin emännän
kanssa lähelle duunipaikkaa (molempien
duunipaikat enintään noin 10 km säteellä). Nyt
olenkin ollut taas niissä ajatuksissa, että
pitäisi varmaan viedä tuo oma räppänä ensi kesänä
Ruotsiin BSR:lle viritettäväksi uudelleen (tosin
tällä kertaa BSR:n lastulla, 227 hv, 346 Nm).
Joskus sitä pistää kuitenkin miettimään, että
onkohan tässä oman auton varustelu- &
virittelyhommassa mitään järkeä tällä hetkellä,
kun uusi 9-3 tulee markkinoille 18 kuukauden
kuluttua ja silloin on edessä todennäköinen auton
vaihto. Mutta sitten tulee taas mieleen, että
tärkeintä on, että on kivaa, vai kuinka?
että nälkä kasvaa syödessä ja mitä tuohon uuteen
tulee niin vuosi päälle lisää ja sitten saa
lastentaudittoman vehkeen.Hintaahan ne taas
ruuvaa ylöspäin saa nähdä miten paljon.Noh mulla
ei ole moiseen varaa ajelen tällä ja yritän
säästää, josko muutaman vuoden sisään sais
uudemman.
Itsekin olen ajatellut tosi tarkkaan sitä,
uskaltaako sitä ihan ensimmäisen vuoden uutta 9-
3:ta ostaa, jos siinä vaikkapa esiintyisi jotain
lastentauteja. Enkä edes tiedä, aikovatko he
julkaista Aero -versiota kyseisestä rakkineesta
saman vuoden aikana. Huhuja on ollut, että uuden
9-3:n saisi myös nelivetoisena.
Tavoitteenani olisi (jos vain budjetti antaa
myöden; ostettiin emännän kanssa juuri uusi
kämppä, joten kovin kalliiseen autoon ei tällä
hetkellä ole varaa) ostaa uusi 9-3 farmari Aero
nelivedolla, jos sellaista nyt sitten koskaan
tulee olemaan (huhujen mukaan kyllä, mutta eihän
sitä koskaan tiedä).