Pitkällisen harkinnan jälkeen kävin eilen ostaa paukauttamassa 60 000 ajetun Xsara-Hdi:n. Aivan käsittämättömän siisti peli kohtuulliseen 14 000 euron hintaan. Ensikommentteina täytyy todeta seuraavaa:
Yllättävän lämmin auto. Kuuluisa viimasuoja on takaluukussa eikä moottorin lämpö paljoa nouse pohjalukemista, mutta kylläpä silti tarkenee ja jäät sulavat laseista nopeasti. Eilen illalla satoi alijäähtynyttä vettä ja aamulla meillä oli 12 pakkasta, joten jääskrabakaan ei pystynyt tuulilasiin, mutta muutama minuutti tyhjäkäyntiä, niin johan pehmisivät jäät.
hyvä suuntavakavuus ja ajo-ominaisuudet muutenkin. Mukava jousitus, mutta perä tuskin kovin kantava. No, tällä tuleekin ajettua pääasiassa pienillä kuormilla.
hämmästyttävän hyvä varustelu: ESP, vakionopeussäädin, pois kytkettävä oikeanpuoleinen airbag, automaatti-ilmastointi, ajovalojen saattotoiminto, istuinten korkeus- ja kallistussäädöt, ohjauspyörän pituus- ja korkeussäätö, ajonopeuden mukaan säätyvä radion voimakkuus...
erittäin hyvä 110 hv. kone, joka sopii jopa tällaisen paatuneen bensa-autoilijan käskettäväksi
koko- ja hintaluokassaan melko hiljainen
- onnettoman pienet ja liian pehmeät istuimet
Yllättävän lämmin auto. Kuuluisa viimasuoja on takaluukussa eikä moottorin lämpö paljoa nouse pohjalukemista, mutta kylläpä silti tarkenee ja jäät sulavat laseista nopeasti. Eilen illalla satoi alijäähtynyttä vettä ja aamulla meillä oli 12 pakkasta, joten jääskrabakaan ei pystynyt tuulilasiin, mutta muutama minuutti tyhjäkäyntiä, niin johan pehmisivät jäät.
hyvä suuntavakavuus ja ajo-ominaisuudet muutenkin. Mukava jousitus, mutta perä tuskin kovin kantava. No, tällä tuleekin ajettua pääasiassa pienillä kuormilla.
hämmästyttävän hyvä varustelu: ESP, vakionopeussäädin, pois kytkettävä oikeanpuoleinen airbag, automaatti-ilmastointi, ajovalojen saattotoiminto, istuinten korkeus- ja kallistussäädöt, ohjauspyörän pituus- ja korkeussäätö, ajonopeuden mukaan säätyvä radion voimakkuus...
erittäin hyvä 110 hv. kone, joka sopii jopa tällaisen paatuneen bensa-autoilijan käskettäväksi
koko- ja hintaluokassaan melko hiljainen
- onnettoman pienet ja liian pehmeät istuimet
Vastaukset 24
Vanhimmat
Vartu kesää ja automaatti-ilmastointia.
Hattusi pyörii päässä, välillä kylmää välillä lämmintä.
Sitten kytken manuaalille. Tällä kokemuksella tulee jo toimeen autojen kanssa.
...niin, kyllä sitä automaatti ilmastointiakin
pitää osata käyttää eli hanikat oltava oikeissa
asennoissa.
oli kyllä veret pysäyttävä... jos sallitaan sanoa niin siinä oli jotain handemaista (ent. Kafkamaisuutta, nykyistä Handemaisuutta)
...että pidän Handea ystävänäni, vaikka emme ole koskaan tavanneetkaan. Tavailleet olemme kylläkin. Ensin Alfa- ja nyt myös Sitikka-juttuja.
etteivät kakarat pilaa Handen kirjoituksia, ne ovat aika nautittavia...
..oisit saanut 15.900 egellä uuden C3 SX Packin, uusi ajamaton peli, ilmastoinnit sun muut, ja uuden takuu!
Ja siihen pari tonnia lisää, niin olisin saanut...
Ja siihen pari tonnia...
On tässäkin takuu moottorille ja voimansiirrolle puoli vuotta. Se on minun käytössäni 30 000 km.
Ajattele. Jossain uusissa japseissa on takuu rajattu 100 000 km:iin. Eihän se ole kuin reilun puolitoista vuotta!
öööööööööööööööö
Eihän sitä viimasuojaa ainoastaan sisätilan lämpöjen takia keulalle laiteta. En tosin tiedä dieselistä, mutta bensakoneissahan huohotinputki jäätyy kunnon pakkasessa ilman viimasuojaa ja tämän jälkeen paukahtaa öljyt pihalle.
Tämä ongelma koski tiettyjä bensiinimoottoreita. Niissäkin on nykyisin lämpövastus. Tottakai viimasuojalla on muitakin funktioita kuin sisälämpö. Anteeksi, että en ole vielä ehtinyt sitä asentaa. Auto on ollut minulla vasta 21 tuntia.
Koko tämän talven ajoin uudella 1.6 ilman mitään viimasuojia ja ei jäädy vaan käy ja kulkee aivan norm.Huohotinputket on rintapellin puolella joten nou hätä
ootappa vaan
....kateus on ikuista. Terveisiä Terolle sinne korpisuomeen :-)
Meikäläisen elämänkokemuksella saa tulla isompiakin vastoinkäymisiä kuin mitä jokin peltilehmä pystyy järjestämään, eikä hymy vielä hyydy.
...Citroen -veljeskuntaan! Mikä ihmeen "joukkopako" Alfasta on meneillään, kun handekin liiteli tälle puolelle joitain kuunkiertoja sitten? Mutta suuntahan on tietenkin aivan oikea :-)
Ei ole ihmeiden aika ohi! Tosin, ihmekö tämä oikeastaan on, järkevät miehet ajavat usein Citroenilla. Tere tulemast, wanha ystäwä!
Tere päevast, hea kaaslane. Mõnus aistida et on meelepärane siin ka.
Kyllä minulle silti jäi vielä kaksi Alfaa. Toisen laittanen myyntiin, mutta toinen jää.
Tohin kysida julgesti, armastatko Citkka vast?
Ma ei teada veel. Ma arvan, et ei tule samaväärne suhe minu ja Citroeni välil nagu minu ja Alfan välil.
Nähes tuimaks? Ma annan, ehitama haridus nut sinu jalgasid.
Kielellinen osuus. Kaikki me puhumme nykyään useita kieliä. Huonostikin, kuten meikäläinen.
Edes suomea...
Kerropa mikä suisti sinut tähän rohkeaan ratkaisuun.
Sinulla/minulla, ei tämä ole ollut "taloudellisista" syistä varmaankaan kiinni...
No enpä sanoisi, etteivätkö taloudellisetkin seikat olisi vaakakupissa painaneet.
Lähtötilanne:
- Alfa 156 -03. Ajettu 180 000 km
- Alfa 75 -89. Ajettu 280 000 km.
Kuten 156:n kilometreistä voi päätellä, dieseliin siirtyminen olisi taloudellisin mittarein arvioituna sangen järkevää.
Kuten 75:n iästä voi päätellä, se ei ole enää uudenkarhea, nykyaikainen, taloudellinen, huoleton jne... varsinkin, kun se tuli kolaroiduksikin kolme vuotta sitten. Ennen kaikkea se ei ole emäntäni mielestä enää sellainen auto, jolla hän haluaisi talviaikaan heittää keikan vaikkapa Seinäjoelle (eteläisestä Hämeestä).
Suunnitelmissa on ollut vaihtaa 156 diesel-autoon ja 75 vähän nuorempaan kakkoskoslaan. Nythän Alfoja saa dieselinäkin. Nam. Sellainen maksaa 42 000 euroa. "no, onhan toi paljon ajettu, mutta kyyllä me se vaihdossa otetaan. No, joo... 10 000 euroa."
Että tällainen tapaus. Mainittakoon, että Ford Focukseen olisin sentään saanut 17 000, mitä tosin pidin kyllä huonona sitäkin (sekä hyvitystä, että Focusta).
Siis jos vaihdan Alfan uuteen, saan siitä vaihdossa 10 000 e. Sillä rahalla saisin huomattavasti huonomman kakkosauton, joten 156:tta ei kannattanut antaa vaihdossa. Toisaalta, ei minulla ole 42 000 käyttää auton ostamiseen, kun ennestäänkin on velkaa 280 000 euroa. Siispä täytyy ostaa sellainen kakkosauto, että sillä voisi ajaa myös työmatkat eli siitä tulisikin ykkösauto.
Palvelukseen halutaan uudehko, vähän ajettu Diesel-auto, jolla hintaa on alle 20 000 euroa. Audi on liian kallis, samoin BMW, Cadillaceja ei ole, ei liioin Chevyjä eikä Chryslereitä, Daewoo ei kelpaa, eivät muutkaan aasialaiset, Mondeot ovat liikaa ajettuja tai liian kalliita, Focus ei käy, Stilosta en tykkää, Opel on opel, Mersuun ei ole varaa, Seat on mauton, Volkkarit ovat ylihintaisia...
Lopulta valikoima supistui yhteen merkkiin, mutta sehän riittääkin.
Citikka- palstalle oikea mies. Rauhallinen, kiihkoton, analyyttinen.
Mies joka rakastaa autoja, mutta ei tee niistä elämänsä itsetarkoitusta.
Voi hyväksyä ennakkoluulottomasti myös aivan vieraan merkin, mikäli se hänen kriteerinsä täyttää.
Muistan hänet monilta vuosilta Alfistina, joita itsekin yritin olla.
Sielläkin kävivät laineet joskus tosi korkeina.
Sydämellisesti Tervetuloa Peacermaker!