Mineraaliöljy on parasta

amerikka ei ole kehittänyt autoilussa kuin liukuhihnatuotannon laajemmassa mittakaavassa. Melkein kaikki merkittävät autoiluun tehdyt keksinnöt ovat euroopasta. Ensimmäinen sarjavalmisteinen auto tuli euroopasta, siis auto jota tehtiin monta samanlaista, Peugeot 1898.

Kun tuota Fordia niin aina huudetaan niin täytyy muistaa että liukuhihnatuotanto tuli vasta yli kymmenen vuotta myöhemmin. Ja sen ainoa etuhan oli auton hinnan laskeminen alemmaksi pääasiassa mustaa halvempaa työvoimaa käyttäen siihen maailmanaikaan. Onkohan nestetoimiset jarrut ainoa amerikkalainen merkittävä keksintö autoiluun. Mutta eikös nekin olleet eurooppalaisessa traktorissa ennen autoa...

Ja aihe mikä ei nyt liity tähän mutta aseet, kaikki tehokkaimmat aseethan on kehitetty Saksassa köyhdytettyä uraania käyttäviä myöten...

Keijo K kirjoitti:

amerikka ei ole kehittänyt autoilussa kuin liukuhihnatuotannon laajemmassa mittakaavassa. Melkein kaikki merkittävät autoiluun tehdyt keksinnöt ovat euroopasta. Ensimmäinen sarjavalmisteinen auto tuli euroopasta, siis auto jota tehtiin monta samanlaista, Peugeot 1898.

Kun tuota Fordia niin aina huudetaan niin täytyy muistaa että liukuhihnatuotanto tuli vasta yli kymmenen vuotta myöhemmin. Ja sen ainoa etuhan oli auton hinnan laskeminen alemmaksi pääasiassa mustaa halvempaa työvoimaa käyttäen siihen maailmanaikaan. Onkohan nestetoimiset jarrut ainoa amerikkalainen merkittävä keksintö autoiluun. Mutta eikös nekin olleet eurooppalaisessa traktorissa ennen autoa...

Ja aihe mikä ei nyt liity tähän mutta aseet, kaikki tehokkaimmat aseethan on kehitetty Saksassa köyhdytettyä uraania käyttäviä myöten...

Lue lisää

mutta miten vitussa tällä palstalla?

kirjootus kirjoitti:

mutta miten vitussa tällä palstalla?

sinulta kirjoitustilaa...

Siis aivan käsittämätöntä, että olisi niin huono moo´ttori, että se hajoaisi koska öljyjä ei ole vaihdettu tai jotain vastaavaa. Siis se on ihan selvä, että öljyä ei tarvitse vaihtaa niin kauan kuin se toimii. Siis eihän ehjää osaa kannata vaihtaa. Olen itse huomannut, että jos öljy toimii, niin sitä ei tarvitse vaihtaa ja yhdenkään auton moottori ei hajoa siihen että öljyä ei ole vaihdettu, siis ei jää tielle!

Ja mitenkö öljy ei enää toimi? No sitten kun öljyn paine ei enää riitä voitelemaan koko moottoria tai öljy ei enää ole löysää kovilla -20-30 pakkasilla.

Öljyn löysyyden huomaa pakkasella käynnistäessä: jos moottori on ihan jähmeänä eikä tahdo lähteä käyntiin kun ei jaksa pyöriä, niin kyllä varmana öljy on loppuun kulunut. Ei ole itselle tullut tätä vastaan. Jos taas kuumalla kelillä (kesällä) öljynpaine ei enää riitä, niin sitten öljy on loppuun kulunut. Siis jos öljynpainemittari näyttää alle 1 bar tai jos kuuluu rääkäisy koneesta tyhjäkäynnilä liikennevaloissa, se on merkki että nokka-akselille ei paine riitä. Öljyvalo on joissakin myös mittarin sijaan ja jos se palaa niin paine on liian matala, se alkaa tyypillisesti vilkkumaan ensin, kun paine on rajoilla, siis kovilla kierroksilla sammuu, ja matalilla syttyy. Noin on itselle käynyt kerran että öljy oli niin kulunutta että paine ei riittänyt kesällä kuumalla liikennevaloissa.

Hondisti kirjoitti:

Siis aivan käsittämätöntä, että olisi niin huono moo´ttori, että se hajoaisi koska öljyjä ei ole vaihdettu tai jotain vastaavaa. Siis se on ihan selvä, että öljyä ei tarvitse vaihtaa niin kauan kuin se toimii. Siis eihän ehjää osaa kannata vaihtaa. Olen itse huomannut, että jos öljy toimii, niin sitä ei tarvitse vaihtaa ja yhdenkään auton moottori ei hajoa siihen että öljyä ei ole vaihdettu, siis ei jää tielle!

Ja mitenkö öljy ei enää toimi? No sitten kun öljyn paine ei enää riitä voitelemaan koko moottoria tai öljy ei enää ole löysää kovilla -20-30 pakkasilla.

Öljyn löysyyden huomaa pakkasella käynnistäessä: jos moottori on ihan jähmeänä eikä tahdo lähteä käyntiin kun ei jaksa pyöriä, niin kyllä varmana öljy on loppuun kulunut. Ei ole itselle tullut tätä vastaan. Jos taas kuumalla kelillä (kesällä) öljynpaine ei enää riitä, niin sitten öljy on loppuun kulunut. Siis jos öljynpainemittari näyttää alle 1 bar tai jos kuuluu rääkäisy koneesta tyhjäkäynnilä liikennevaloissa, se on merkki että nokka-akselille ei paine riitä. Öljyvalo on joissakin myös mittarin sijaan ja jos se palaa niin paine on liian matala, se alkaa tyypillisesti vilkkumaan ensin, kun paine on rajoilla, siis kovilla kierroksilla sammuu, ja matalilla syttyy. Noin on itselle käynyt kerran että öljy oli niin kulunutta että paine ei riittänyt kesällä kuumalla liikennevaloissa.

Lue lisää

logiikka:

"Siis se on ihan selvä, että öljyä ei tarvitse vaihtaa niin kauan kuin se toimii."

-Samaa logiikkaa soveltaen hampaita ei kannata pestä niin kauan kun ne on kunnossa.

Amatöörien jorinoita....

Jamppa1 kirjoitti:

logiikka:

"Siis se on ihan selvä, että öljyä ei tarvitse vaihtaa niin kauan kuin se toimii."

-Samaa logiikkaa soveltaen hampaita ei kannata pestä niin kauan kun ne on kunnossa.

Amatöörien jorinoita....

Lue lisää

Ensinnäkin: auto myydään pois kun sitä on käytetty jonkin aikaa. Hampaiden vaihtaminen on hankalampaa. Omat hampaat ovat (jos ovat) koko eliniän. Vaikuttaa paljon siis miten niitä hoitaa. Autoa jos ajelee vaikkapa 3 vuotta samaa niin se ei itseään paljoa haittaa että onko öljyjä vaihdeltu. Tietenkin eri asia jos on uusi auto ja huoltokirjalla on merkitystä. En sitten tiedä onko silläkään oikeasti jos autokauppaan antaa vaihdossa autonsa. Lienee lähinnä malli, vuosimalli ja ajo-km, mitkä määräävät KOKONAAN hinnan.

Sitäpaitsi hampaita voi pitää toimimattomina jo 1 vrk:n jälkeen pesusta: ne tuntuvat ikäville ja hengitys haisee pahalle. Siis pakko huoltaa usein eli kerran-kaksi vuorokaudessa.

Mitä ihmeen eroa sitten on että onko öljyllä ajettu 10.000 km vai 20.000 km? Miten se ajaminen eroaa käytännössä? Ei mitenkään. Et ihan varmasti edes itse tietäisi paljonko jonkun auton öljyillä on ajettu, kun menet sen kyytiin. Mutta jos joku henkilö ei ole pessyt hampaitaan vaikkapa viikkoon, niin sen saatat huomatakin.

Siis jos öljy toimii, sillä voi ajaa. Siis jos öljynpaine riittää ja auto lähtee aina käyntiin normaalisti kaikissa tilanteissa. Muutoin sillä ei ole mitään väliä käytännössä. Ei yhtään mitään. Yksikään auto ei ole jättänyt tielle koska öljyt ovat olleet koneessa 30.000km vaikka vaihtoväli olisi 10.000km. Sama asia tulppien kanssa, turha niitäkään on vaihtaa niin kauan kuin ne toimivat. Jos eivät toimi sen huomaa kyllä ja sitten vaihtaa heti.

Eihän nyt vaikkapa pyörän laakereitakaan vaihdella varmuuden vuoksi aina 50.000 km:n välein, vaan sitten kun ne hajoavat. Tai en minä tiedä vaikka joku ääliö vaihtaisikin toimivia osia varmuuden vuoksi kuten öljyjä. Tietenkin kannattaa katsoa mittatikusta öljyn ulkonäköä jne. jos se on paksua mönjää tai pikimustaa niin voi katsoa että se on loppuunkulunutta. Sitten vaihto.

Kerrankin yhteen ikivanhaan Sierraan öljyjä vaihdattaessani (kun ne olivat kuluneet huonoiksi ja määräkin lopussa ja sitten ajoin vaihtoon) alkoi tse vaihtaja mussuttaa että pitäisi vaihtaa useammin, että se öljy oli ihan huonossa kunnossa. Siihen minä että siksihän sen vaihdankin, en ala toimivaa öljyä vaihtamaan. Eikä mitään vikaa ollut siinäkään autossa ajaessa ja myydessä ei varmana olisi saanut markkaakaan enempää vaikka olisi vaihtanut 1000km:n välein.

Tuo hammasvertaus on ihan sama kuin vertaisi siihen että vaihtaa autoon aina tiettyjen kilometrien välein uudet laakerit vaikkapa varmuudeksi. Tai uudet renkaat ennenkuin vanhat on loppu. Sen ymmärrän että jakohihna vaikka kannattaa vaihtaa ennenkuin vanha menee poikki, koska sen hajoaminen ajossa sentäs menee kerrasta ja kalliiksi tulee, mutta ei öljyt lopu sekunnissa ja sitten kone hajoa.

Hondisti kirjoitti:

Ensinnäkin: auto myydään pois kun sitä on käytetty jonkin aikaa. Hampaiden vaihtaminen on hankalampaa. Omat hampaat ovat (jos ovat) koko eliniän. Vaikuttaa paljon siis miten niitä hoitaa. Autoa jos ajelee vaikkapa 3 vuotta samaa niin se ei itseään paljoa haittaa että onko öljyjä vaihdeltu. Tietenkin eri asia jos on uusi auto ja huoltokirjalla on merkitystä. En sitten tiedä onko silläkään oikeasti jos autokauppaan antaa vaihdossa autonsa. Lienee lähinnä malli, vuosimalli ja ajo-km, mitkä määräävät KOKONAAN hinnan.

Sitäpaitsi hampaita voi pitää toimimattomina jo 1 vrk:n jälkeen pesusta: ne tuntuvat ikäville ja hengitys haisee pahalle. Siis pakko huoltaa usein eli kerran-kaksi vuorokaudessa.

Mitä ihmeen eroa sitten on että onko öljyllä ajettu 10.000 km vai 20.000 km? Miten se ajaminen eroaa käytännössä? Ei mitenkään. Et ihan varmasti edes itse tietäisi paljonko jonkun auton öljyillä on ajettu, kun menet sen kyytiin. Mutta jos joku henkilö ei ole pessyt hampaitaan vaikkapa viikkoon, niin sen saatat huomatakin.

Siis jos öljy toimii, sillä voi ajaa. Siis jos öljynpaine riittää ja auto lähtee aina käyntiin normaalisti kaikissa tilanteissa. Muutoin sillä ei ole mitään väliä käytännössä. Ei yhtään mitään. Yksikään auto ei ole jättänyt tielle koska öljyt ovat olleet koneessa 30.000km vaikka vaihtoväli olisi 10.000km. Sama asia tulppien kanssa, turha niitäkään on vaihtaa niin kauan kuin ne toimivat. Jos eivät toimi sen huomaa kyllä ja sitten vaihtaa heti.

Eihän nyt vaikkapa pyörän laakereitakaan vaihdella varmuuden vuoksi aina 50.000 km:n välein, vaan sitten kun ne hajoavat. Tai en minä tiedä vaikka joku ääliö vaihtaisikin toimivia osia varmuuden vuoksi kuten öljyjä. Tietenkin kannattaa katsoa mittatikusta öljyn ulkonäköä jne. jos se on paksua mönjää tai pikimustaa niin voi katsoa että se on loppuunkulunutta. Sitten vaihto.

Kerrankin yhteen ikivanhaan Sierraan öljyjä vaihdattaessani (kun ne olivat kuluneet huonoiksi ja määräkin lopussa ja sitten ajoin vaihtoon) alkoi tse vaihtaja mussuttaa että pitäisi vaihtaa useammin, että se öljy oli ihan huonossa kunnossa. Siihen minä että siksihän sen vaihdankin, en ala toimivaa öljyä vaihtamaan. Eikä mitään vikaa ollut siinäkään autossa ajaessa ja myydessä ei varmana olisi saanut markkaakaan enempää vaikka olisi vaihtanut 1000km:n välein.

Tuo hammasvertaus on ihan sama kuin vertaisi siihen että vaihtaa autoon aina tiettyjen kilometrien välein uudet laakerit vaikkapa varmuudeksi. Tai uudet renkaat ennenkuin vanhat on loppu. Sen ymmärrän että jakohihna vaikka kannattaa vaihtaa ennenkuin vanha menee poikki, koska sen hajoaminen ajossa sentäs menee kerrasta ja kalliiksi tulee, mutta ei öljyt lopu sekunnissa ja sitten kone hajoa.

Lue lisää

voi taju tuota järjenjuoksuasi!

Hondisti kirjoitti:

Ensinnäkin: auto myydään pois kun sitä on käytetty jonkin aikaa. Hampaiden vaihtaminen on hankalampaa. Omat hampaat ovat (jos ovat) koko eliniän. Vaikuttaa paljon siis miten niitä hoitaa. Autoa jos ajelee vaikkapa 3 vuotta samaa niin se ei itseään paljoa haittaa että onko öljyjä vaihdeltu. Tietenkin eri asia jos on uusi auto ja huoltokirjalla on merkitystä. En sitten tiedä onko silläkään oikeasti jos autokauppaan antaa vaihdossa autonsa. Lienee lähinnä malli, vuosimalli ja ajo-km, mitkä määräävät KOKONAAN hinnan.

Sitäpaitsi hampaita voi pitää toimimattomina jo 1 vrk:n jälkeen pesusta: ne tuntuvat ikäville ja hengitys haisee pahalle. Siis pakko huoltaa usein eli kerran-kaksi vuorokaudessa.

Mitä ihmeen eroa sitten on että onko öljyllä ajettu 10.000 km vai 20.000 km? Miten se ajaminen eroaa käytännössä? Ei mitenkään. Et ihan varmasti edes itse tietäisi paljonko jonkun auton öljyillä on ajettu, kun menet sen kyytiin. Mutta jos joku henkilö ei ole pessyt hampaitaan vaikkapa viikkoon, niin sen saatat huomatakin.

Siis jos öljy toimii, sillä voi ajaa. Siis jos öljynpaine riittää ja auto lähtee aina käyntiin normaalisti kaikissa tilanteissa. Muutoin sillä ei ole mitään väliä käytännössä. Ei yhtään mitään. Yksikään auto ei ole jättänyt tielle koska öljyt ovat olleet koneessa 30.000km vaikka vaihtoväli olisi 10.000km. Sama asia tulppien kanssa, turha niitäkään on vaihtaa niin kauan kuin ne toimivat. Jos eivät toimi sen huomaa kyllä ja sitten vaihtaa heti.

Eihän nyt vaikkapa pyörän laakereitakaan vaihdella varmuuden vuoksi aina 50.000 km:n välein, vaan sitten kun ne hajoavat. Tai en minä tiedä vaikka joku ääliö vaihtaisikin toimivia osia varmuuden vuoksi kuten öljyjä. Tietenkin kannattaa katsoa mittatikusta öljyn ulkonäköä jne. jos se on paksua mönjää tai pikimustaa niin voi katsoa että se on loppuunkulunutta. Sitten vaihto.

Kerrankin yhteen ikivanhaan Sierraan öljyjä vaihdattaessani (kun ne olivat kuluneet huonoiksi ja määräkin lopussa ja sitten ajoin vaihtoon) alkoi tse vaihtaja mussuttaa että pitäisi vaihtaa useammin, että se öljy oli ihan huonossa kunnossa. Siihen minä että siksihän sen vaihdankin, en ala toimivaa öljyä vaihtamaan. Eikä mitään vikaa ollut siinäkään autossa ajaessa ja myydessä ei varmana olisi saanut markkaakaan enempää vaikka olisi vaihtanut 1000km:n välein.

Tuo hammasvertaus on ihan sama kuin vertaisi siihen että vaihtaa autoon aina tiettyjen kilometrien välein uudet laakerit vaikkapa varmuudeksi. Tai uudet renkaat ennenkuin vanhat on loppu. Sen ymmärrän että jakohihna vaikka kannattaa vaihtaa ennenkuin vanha menee poikki, koska sen hajoaminen ajossa sentäs menee kerrasta ja kalliiksi tulee, mutta ei öljyt lopu sekunnissa ja sitten kone hajoa.

Lue lisää

Onko mukava myydä paskakuntoisia, huonosti pidetty autoja tietämättömille? En minä edes ilkeä myydä autoa, jos se ei ole sellaisessa kunnossa ettenkö sitä itse voisi ostaa.

Metsä vastaa niin kuin sille huudetaan.

vähän fiksumpi kirjoitti:

voi taju tuota järjenjuoksuasi!

Kun joku puhuu perustellusti asiaa alkaa hillitön mussutus. Ja sitten yritetään olla itse vielä fiksumpia alatyylisillä heitoilla.

Yrittäkää urpot herätä ja koettakaa keksiä asiallista kommenttia. Jos ei onnistu olkaa hiljaa, ette silloin paljasta tyhmyyttänne!

Hondisti kirjoitti:

Ensinnäkin: auto myydään pois kun sitä on käytetty jonkin aikaa. Hampaiden vaihtaminen on hankalampaa. Omat hampaat ovat (jos ovat) koko eliniän. Vaikuttaa paljon siis miten niitä hoitaa. Autoa jos ajelee vaikkapa 3 vuotta samaa niin se ei itseään paljoa haittaa että onko öljyjä vaihdeltu. Tietenkin eri asia jos on uusi auto ja huoltokirjalla on merkitystä. En sitten tiedä onko silläkään oikeasti jos autokauppaan antaa vaihdossa autonsa. Lienee lähinnä malli, vuosimalli ja ajo-km, mitkä määräävät KOKONAAN hinnan.

Sitäpaitsi hampaita voi pitää toimimattomina jo 1 vrk:n jälkeen pesusta: ne tuntuvat ikäville ja hengitys haisee pahalle. Siis pakko huoltaa usein eli kerran-kaksi vuorokaudessa.

Mitä ihmeen eroa sitten on että onko öljyllä ajettu 10.000 km vai 20.000 km? Miten se ajaminen eroaa käytännössä? Ei mitenkään. Et ihan varmasti edes itse tietäisi paljonko jonkun auton öljyillä on ajettu, kun menet sen kyytiin. Mutta jos joku henkilö ei ole pessyt hampaitaan vaikkapa viikkoon, niin sen saatat huomatakin.

Siis jos öljy toimii, sillä voi ajaa. Siis jos öljynpaine riittää ja auto lähtee aina käyntiin normaalisti kaikissa tilanteissa. Muutoin sillä ei ole mitään väliä käytännössä. Ei yhtään mitään. Yksikään auto ei ole jättänyt tielle koska öljyt ovat olleet koneessa 30.000km vaikka vaihtoväli olisi 10.000km. Sama asia tulppien kanssa, turha niitäkään on vaihtaa niin kauan kuin ne toimivat. Jos eivät toimi sen huomaa kyllä ja sitten vaihtaa heti.

Eihän nyt vaikkapa pyörän laakereitakaan vaihdella varmuuden vuoksi aina 50.000 km:n välein, vaan sitten kun ne hajoavat. Tai en minä tiedä vaikka joku ääliö vaihtaisikin toimivia osia varmuuden vuoksi kuten öljyjä. Tietenkin kannattaa katsoa mittatikusta öljyn ulkonäköä jne. jos se on paksua mönjää tai pikimustaa niin voi katsoa että se on loppuunkulunutta. Sitten vaihto.

Kerrankin yhteen ikivanhaan Sierraan öljyjä vaihdattaessani (kun ne olivat kuluneet huonoiksi ja määräkin lopussa ja sitten ajoin vaihtoon) alkoi tse vaihtaja mussuttaa että pitäisi vaihtaa useammin, että se öljy oli ihan huonossa kunnossa. Siihen minä että siksihän sen vaihdankin, en ala toimivaa öljyä vaihtamaan. Eikä mitään vikaa ollut siinäkään autossa ajaessa ja myydessä ei varmana olisi saanut markkaakaan enempää vaikka olisi vaihtanut 1000km:n välein.

Tuo hammasvertaus on ihan sama kuin vertaisi siihen että vaihtaa autoon aina tiettyjen kilometrien välein uudet laakerit vaikkapa varmuudeksi. Tai uudet renkaat ennenkuin vanhat on loppu. Sen ymmärrän että jakohihna vaikka kannattaa vaihtaa ennenkuin vanha menee poikki, koska sen hajoaminen ajossa sentäs menee kerrasta ja kalliiksi tulee, mutta ei öljyt lopu sekunnissa ja sitten kone hajoa.

Lue lisää

"Sitäpaitsi hampaita voi pitää toimimattomina jo 1 vrk:n jälkeen pesusta: ne tuntuvat ikäville ja hengitys haisee pahalle. Siis pakko huoltaa usein eli kerran-kaksi vuorokaudessa."

Tais Jampan logiikkavertaus kirpasta :) Aivan mahtava perustelu! Pätee siis näinkin:

"Sitäpaitsi kullia voi pitää toimimattomana jo 1 vrk:n jälkeen pesusta: se tuntuu ikävälle ja se haisee pahalle. Siis pakko huoltaa usein eli kerran-kaksi vuorokaudessa."

Hondisti kirjoitti:

Ensinnäkin: auto myydään pois kun sitä on käytetty jonkin aikaa. Hampaiden vaihtaminen on hankalampaa. Omat hampaat ovat (jos ovat) koko eliniän. Vaikuttaa paljon siis miten niitä hoitaa. Autoa jos ajelee vaikkapa 3 vuotta samaa niin se ei itseään paljoa haittaa että onko öljyjä vaihdeltu. Tietenkin eri asia jos on uusi auto ja huoltokirjalla on merkitystä. En sitten tiedä onko silläkään oikeasti jos autokauppaan antaa vaihdossa autonsa. Lienee lähinnä malli, vuosimalli ja ajo-km, mitkä määräävät KOKONAAN hinnan.

Sitäpaitsi hampaita voi pitää toimimattomina jo 1 vrk:n jälkeen pesusta: ne tuntuvat ikäville ja hengitys haisee pahalle. Siis pakko huoltaa usein eli kerran-kaksi vuorokaudessa.

Mitä ihmeen eroa sitten on että onko öljyllä ajettu 10.000 km vai 20.000 km? Miten se ajaminen eroaa käytännössä? Ei mitenkään. Et ihan varmasti edes itse tietäisi paljonko jonkun auton öljyillä on ajettu, kun menet sen kyytiin. Mutta jos joku henkilö ei ole pessyt hampaitaan vaikkapa viikkoon, niin sen saatat huomatakin.

Siis jos öljy toimii, sillä voi ajaa. Siis jos öljynpaine riittää ja auto lähtee aina käyntiin normaalisti kaikissa tilanteissa. Muutoin sillä ei ole mitään väliä käytännössä. Ei yhtään mitään. Yksikään auto ei ole jättänyt tielle koska öljyt ovat olleet koneessa 30.000km vaikka vaihtoväli olisi 10.000km. Sama asia tulppien kanssa, turha niitäkään on vaihtaa niin kauan kuin ne toimivat. Jos eivät toimi sen huomaa kyllä ja sitten vaihtaa heti.

Eihän nyt vaikkapa pyörän laakereitakaan vaihdella varmuuden vuoksi aina 50.000 km:n välein, vaan sitten kun ne hajoavat. Tai en minä tiedä vaikka joku ääliö vaihtaisikin toimivia osia varmuuden vuoksi kuten öljyjä. Tietenkin kannattaa katsoa mittatikusta öljyn ulkonäköä jne. jos se on paksua mönjää tai pikimustaa niin voi katsoa että se on loppuunkulunutta. Sitten vaihto.

Kerrankin yhteen ikivanhaan Sierraan öljyjä vaihdattaessani (kun ne olivat kuluneet huonoiksi ja määräkin lopussa ja sitten ajoin vaihtoon) alkoi tse vaihtaja mussuttaa että pitäisi vaihtaa useammin, että se öljy oli ihan huonossa kunnossa. Siihen minä että siksihän sen vaihdankin, en ala toimivaa öljyä vaihtamaan. Eikä mitään vikaa ollut siinäkään autossa ajaessa ja myydessä ei varmana olisi saanut markkaakaan enempää vaikka olisi vaihtanut 1000km:n välein.

Tuo hammasvertaus on ihan sama kuin vertaisi siihen että vaihtaa autoon aina tiettyjen kilometrien välein uudet laakerit vaikkapa varmuudeksi. Tai uudet renkaat ennenkuin vanhat on loppu. Sen ymmärrän että jakohihna vaikka kannattaa vaihtaa ennenkuin vanha menee poikki, koska sen hajoaminen ajossa sentäs menee kerrasta ja kalliiksi tulee, mutta ei öljyt lopu sekunnissa ja sitten kone hajoa.

Lue lisää

Sehän on selvä,että jokahinen vaihtelee öljyt niinkus tykkää,mutta jos öljyt tosissaan ajaa "loppuun",eli se on ihan pikimustaa litkua,niin on jo vähän myöhässä.
Ja yksikään öljynsuodatin ei toimi kun sen 10000 km. sen jälkeen lähes kaikki menee ohivirtauksen kautta.
Paljon olen availlut vain 100 000 km. ajettuja koneita joissa on öljyjen osalta huollot laiminlyöty,ja ovat kyllä aika surkeassa kunnossa.
Ja joku onnellinen sitten ostaa tälläisen "vähänajetun" väljän paskan,jolla ehkä vielä sen 20 000 km. pääsee ja sitte kallis remppa onkin jo edessä.

Hondisti kirjoitti:

Ensinnäkin: auto myydään pois kun sitä on käytetty jonkin aikaa. Hampaiden vaihtaminen on hankalampaa. Omat hampaat ovat (jos ovat) koko eliniän. Vaikuttaa paljon siis miten niitä hoitaa. Autoa jos ajelee vaikkapa 3 vuotta samaa niin se ei itseään paljoa haittaa että onko öljyjä vaihdeltu. Tietenkin eri asia jos on uusi auto ja huoltokirjalla on merkitystä. En sitten tiedä onko silläkään oikeasti jos autokauppaan antaa vaihdossa autonsa. Lienee lähinnä malli, vuosimalli ja ajo-km, mitkä määräävät KOKONAAN hinnan.

Sitäpaitsi hampaita voi pitää toimimattomina jo 1 vrk:n jälkeen pesusta: ne tuntuvat ikäville ja hengitys haisee pahalle. Siis pakko huoltaa usein eli kerran-kaksi vuorokaudessa.

Mitä ihmeen eroa sitten on että onko öljyllä ajettu 10.000 km vai 20.000 km? Miten se ajaminen eroaa käytännössä? Ei mitenkään. Et ihan varmasti edes itse tietäisi paljonko jonkun auton öljyillä on ajettu, kun menet sen kyytiin. Mutta jos joku henkilö ei ole pessyt hampaitaan vaikkapa viikkoon, niin sen saatat huomatakin.

Siis jos öljy toimii, sillä voi ajaa. Siis jos öljynpaine riittää ja auto lähtee aina käyntiin normaalisti kaikissa tilanteissa. Muutoin sillä ei ole mitään väliä käytännössä. Ei yhtään mitään. Yksikään auto ei ole jättänyt tielle koska öljyt ovat olleet koneessa 30.000km vaikka vaihtoväli olisi 10.000km. Sama asia tulppien kanssa, turha niitäkään on vaihtaa niin kauan kuin ne toimivat. Jos eivät toimi sen huomaa kyllä ja sitten vaihtaa heti.

Eihän nyt vaikkapa pyörän laakereitakaan vaihdella varmuuden vuoksi aina 50.000 km:n välein, vaan sitten kun ne hajoavat. Tai en minä tiedä vaikka joku ääliö vaihtaisikin toimivia osia varmuuden vuoksi kuten öljyjä. Tietenkin kannattaa katsoa mittatikusta öljyn ulkonäköä jne. jos se on paksua mönjää tai pikimustaa niin voi katsoa että se on loppuunkulunutta. Sitten vaihto.

Kerrankin yhteen ikivanhaan Sierraan öljyjä vaihdattaessani (kun ne olivat kuluneet huonoiksi ja määräkin lopussa ja sitten ajoin vaihtoon) alkoi tse vaihtaja mussuttaa että pitäisi vaihtaa useammin, että se öljy oli ihan huonossa kunnossa. Siihen minä että siksihän sen vaihdankin, en ala toimivaa öljyä vaihtamaan. Eikä mitään vikaa ollut siinäkään autossa ajaessa ja myydessä ei varmana olisi saanut markkaakaan enempää vaikka olisi vaihtanut 1000km:n välein.

Tuo hammasvertaus on ihan sama kuin vertaisi siihen että vaihtaa autoon aina tiettyjen kilometrien välein uudet laakerit vaikkapa varmuudeksi. Tai uudet renkaat ennenkuin vanhat on loppu. Sen ymmärrän että jakohihna vaikka kannattaa vaihtaa ennenkuin vanha menee poikki, koska sen hajoaminen ajossa sentäs menee kerrasta ja kalliiksi tulee, mutta ei öljyt lopu sekunnissa ja sitten kone hajoa.

Lue lisää

öljyn tehtävä on suojata moottoria kulumiselta ja vähentää kitkaa. kun samoilla öljyillä ajaa yli suositeltujen vaihtovälien, niin öljyn suojaavat ominaisuudet heikentyvät. kuten edellä sanottiin, voi moottoriremontti olla edessä aikaisin.

omassa autossani öljyn suositeltu vaihtoväli on 10 000 km. pääsi kerran 'vierähtämään' viime vaihdosta 20 000 km, ja helvetinmoista mustaa liisteri-öljyä tuli ulos. sen jälkeen kyllä huomasi eron purkissa olevan uuden juoksevan öljyn välillä ja yli vaihtovälin moottorissa olleen kesken.

ei noita öljyn suositusvaihtovälejä ole tuulesta temmattu, vaan siinä on määritelty kauanko öljyn suoja-/voiteluominaisuudet kestävät. puhumattakaan sitten likaantuneen öljynsuodattimen puhdistusominaisuuksista...

öljyn sekaan tulee kaikkea likaa moottorin käydessä, ja lopuksi öljy on sitten jo jäteöljyn tasoista voiteluominaisuuksiltaan.

jotain asiaa öljyn voiteluominaisuuksista:
http://www.shell.com/home/Framework?siteId=fi-fi&FC2=/fi-fi/html/iwgen/leftnavs/zzz_lhn3_4_2.html&FC3=/fi-fi/tailored/shell_for_motorists/oils_lubricants/helix_new/cleansing_ga_0312.html

Hondisti kirjoitti:

Siis aivan käsittämätöntä, että olisi niin huono moo´ttori, että se hajoaisi koska öljyjä ei ole vaihdettu tai jotain vastaavaa. Siis se on ihan selvä, että öljyä ei tarvitse vaihtaa niin kauan kuin se toimii. Siis eihän ehjää osaa kannata vaihtaa. Olen itse huomannut, että jos öljy toimii, niin sitä ei tarvitse vaihtaa ja yhdenkään auton moottori ei hajoa siihen että öljyä ei ole vaihdettu, siis ei jää tielle!

Ja mitenkö öljy ei enää toimi? No sitten kun öljyn paine ei enää riitä voitelemaan koko moottoria tai öljy ei enää ole löysää kovilla -20-30 pakkasilla.

Öljyn löysyyden huomaa pakkasella käynnistäessä: jos moottori on ihan jähmeänä eikä tahdo lähteä käyntiin kun ei jaksa pyöriä, niin kyllä varmana öljy on loppuun kulunut. Ei ole itselle tullut tätä vastaan. Jos taas kuumalla kelillä (kesällä) öljynpaine ei enää riitä, niin sitten öljy on loppuun kulunut. Siis jos öljynpainemittari näyttää alle 1 bar tai jos kuuluu rääkäisy koneesta tyhjäkäynnilä liikennevaloissa, se on merkki että nokka-akselille ei paine riitä. Öljyvalo on joissakin myös mittarin sijaan ja jos se palaa niin paine on liian matala, se alkaa tyypillisesti vilkkumaan ensin, kun paine on rajoilla, siis kovilla kierroksilla sammuu, ja matalilla syttyy. Noin on itselle käynyt kerran että öljy oli niin kulunutta että paine ei riittänyt kesällä kuumalla liikennevaloissa.

Lue lisää

Miksi 1960 luvulla oli vain loppuun kulunutta öljyä kaikissa yli 20 000 km ajetuissa moottoreissa vaikka öljyt oli juuri vaihdettu???
Kolisi niin vietävästi eikä yhtään paineita, siis uusi öljy oli loppuun kulunutta.

Jamppa1 kirjoitti:

logiikka:

"Siis se on ihan selvä, että öljyä ei tarvitse vaihtaa niin kauan kuin se toimii."

-Samaa logiikkaa soveltaen hampaita ei kannata pestä niin kauan kun ne on kunnossa.

Amatöörien jorinoita....

Lue lisää

Tarkoitas siis että laakerit ovat loppuun kuluneet ja näin päästävät öljyn suoraan ohi laakeriden jotka ovat kuluneet loppuun. Taidat olla korjaamon väkeä.

Hondisti kirjoitti:

Ensinnäkin: auto myydään pois kun sitä on käytetty jonkin aikaa. Hampaiden vaihtaminen on hankalampaa. Omat hampaat ovat (jos ovat) koko eliniän. Vaikuttaa paljon siis miten niitä hoitaa. Autoa jos ajelee vaikkapa 3 vuotta samaa niin se ei itseään paljoa haittaa että onko öljyjä vaihdeltu. Tietenkin eri asia jos on uusi auto ja huoltokirjalla on merkitystä. En sitten tiedä onko silläkään oikeasti jos autokauppaan antaa vaihdossa autonsa. Lienee lähinnä malli, vuosimalli ja ajo-km, mitkä määräävät KOKONAAN hinnan.

Sitäpaitsi hampaita voi pitää toimimattomina jo 1 vrk:n jälkeen pesusta: ne tuntuvat ikäville ja hengitys haisee pahalle. Siis pakko huoltaa usein eli kerran-kaksi vuorokaudessa.

Mitä ihmeen eroa sitten on että onko öljyllä ajettu 10.000 km vai 20.000 km? Miten se ajaminen eroaa käytännössä? Ei mitenkään. Et ihan varmasti edes itse tietäisi paljonko jonkun auton öljyillä on ajettu, kun menet sen kyytiin. Mutta jos joku henkilö ei ole pessyt hampaitaan vaikkapa viikkoon, niin sen saatat huomatakin.

Siis jos öljy toimii, sillä voi ajaa. Siis jos öljynpaine riittää ja auto lähtee aina käyntiin normaalisti kaikissa tilanteissa. Muutoin sillä ei ole mitään väliä käytännössä. Ei yhtään mitään. Yksikään auto ei ole jättänyt tielle koska öljyt ovat olleet koneessa 30.000km vaikka vaihtoväli olisi 10.000km. Sama asia tulppien kanssa, turha niitäkään on vaihtaa niin kauan kuin ne toimivat. Jos eivät toimi sen huomaa kyllä ja sitten vaihtaa heti.

Eihän nyt vaikkapa pyörän laakereitakaan vaihdella varmuuden vuoksi aina 50.000 km:n välein, vaan sitten kun ne hajoavat. Tai en minä tiedä vaikka joku ääliö vaihtaisikin toimivia osia varmuuden vuoksi kuten öljyjä. Tietenkin kannattaa katsoa mittatikusta öljyn ulkonäköä jne. jos se on paksua mönjää tai pikimustaa niin voi katsoa että se on loppuunkulunutta. Sitten vaihto.

Kerrankin yhteen ikivanhaan Sierraan öljyjä vaihdattaessani (kun ne olivat kuluneet huonoiksi ja määräkin lopussa ja sitten ajoin vaihtoon) alkoi tse vaihtaja mussuttaa että pitäisi vaihtaa useammin, että se öljy oli ihan huonossa kunnossa. Siihen minä että siksihän sen vaihdankin, en ala toimivaa öljyä vaihtamaan. Eikä mitään vikaa ollut siinäkään autossa ajaessa ja myydessä ei varmana olisi saanut markkaakaan enempää vaikka olisi vaihtanut 1000km:n välein.

Tuo hammasvertaus on ihan sama kuin vertaisi siihen että vaihtaa autoon aina tiettyjen kilometrien välein uudet laakerit vaikkapa varmuudeksi. Tai uudet renkaat ennenkuin vanhat on loppu. Sen ymmärrän että jakohihna vaikka kannattaa vaihtaa ennenkuin vanha menee poikki, koska sen hajoaminen ajossa sentäs menee kerrasta ja kalliiksi tulee, mutta ei öljyt lopu sekunnissa ja sitten kone hajoa.

Lue lisää

Kyllä loppuu kun syksyllä tulee pakkanen ja öljy on paksua tökkiä jota ei pumppu ime.
Moottori hajoaa siihen. Moottorissa voi olla täysi määrä Nokista vettä.