Mitä ohjeita moottorin käynnistämiseen on tulipalon jäljiltä. Yksi ohje löytyi kiihdytysautopuolelta. Siellä käytetään nestesammuttimia 6E tyyppisiä. Mitä ohjeita jauhesammuttimen käytön jälkeen.
Tuo oli ainoita mitä löysin.
"FHRA has found out while using several extinguishers that the (sensuuri) 6E water extinguisher is very good in the racing environment. It will put out the fire very effectively and allows the engine can be started immediately after the use of extinguisher, with no extra cleaning needed."
Tuo oli ainoita mitä löysin.
"FHRA has found out while using several extinguishers that the (sensuuri) 6E water extinguisher is very good in the racing environment. It will put out the fire very effectively and allows the engine can be started immediately after the use of extinguisher, with no extra cleaning needed."
Vastaukset 15
Vanhimmat
... ja vaihdetaan tarvittaessa ilmansuodatin jos se on täynnä vaahtoa. Jos kone ei ole ollut käynnissä kun vaahtosammutin on laukaistu, niin riittänee pelkkä vaahtojen siivous.
Toi venemoottorin käynnistäminen TULIPALON jälkeen lienee kuitenkin se pienin murhe...
Mitä edllinenkin sanoi eli ilmanputsarin pesu. Kannattaa myös koko konetila ja moottori pestä sammutusjauheen jäljiltä koska sammutusjauhe aieuttaa korroosiota ( suoloja )
Jauheen kanssa on se onelma että se syövyttää nopeasti. Jos kone on päälinpuolisin kunnossa niin ilmanputsarin vaihto ja käyntiin mahdollisimman nopeasti palon jälkeen. Tarkista sähköjohdot ja polttoaine letkut että ei synny uutta paloa.
Sammuttimissa ei ole vaahtoa, vaan jauhetta, joka on erittäin hienojakoista ja hanakkaa syövyttämään kuten aikaisemmissa viesteissä on jo kerrottu.
Olen nähnyt kaksi konetta joidenka päälle oli laukaistu 2*12 kg jauhesammuttimet ja koneet olivat käynnissä... Niistä ei enää koneita saanut loihdittua =:(
Oliko ne ruostuneet vai mitä oli tapahtunut? Vaikea uskoa että jauhesammutin saa koneen käyttökelvottomaksi? No toisaalta moottoritilassa varmaan käytetään useammin muita aineita kuten hiilidioksidia.
Tarkoittaa sitä, että kyseessä oli bensakoneet, eikä ilmansuodattimia ja koneet käynnissä niin jauhetta meni myös koneen sisään ja aiheutti senverran sotkua ettei niitä enää kannattanut ruveta korjaamaan.
Jos jauhetta ei pääse moottorin sisään niin siivoamalla (en vaan tiedä millä) jauheet pois niin kone on vielä varmasti käyttökelpoinen.
Natriumbikarbonaattia eli leivinjauhetta ei sen kummempaa.
Valitettavasti sammuttimissa on yleensä jauhoa, vaahto on kalliimpaa, samoin hiilidioksidi. Ja jos kyseessä on bensakone, ei siinä välttämättä ole ilmansuodatinta lainkaan, jolloin kama on mennyt moottoriin, jos se on ollut sammutuksen aikana käynnissä. Ja se on kyllä niin paha juttu, että se pitäisi jotenkin saada mahdollisimman pian pestyä, en tiedä millä.
Ihme jauhoja teilla kun syövyttää koneet.Ei mun kone ole kyllä mihinkään syöpynyt ja käydessä täräytetty 6kg jauhoa pilssiin.Ei se koneelle kyllä välttämättä hyvää tee mutta ei se sitä tuhoakkaan.Putsattua sen saa imurilla mikä pitäis laittaa veneen ulkopuolelle kun suodatin päästää osan jauhosta läpi ja loput kostealla rätillä.Imuri oli muuten mulla ainakin entinen ton homman jälkeen
Eli ongelmia tulee jos käyttää jauhesammutinta. Minun veneen 50 000 budjettiin mahtuu 60-70 euron nestesammutin. Vielä kun kuulisi kokemuksia jos jollain on kiinteä palonsammutusjärjestelmä ja laukasusta konehuoneen ulkopuolelta.
Uudellenkäynnistys on minusta tärkeä sen takia että jos palo saa alkunsa kovassa merenkäynnissä.
Eikai se vesisumu käyvälle koneelle yhtään sen parempi ole kuin jauhe/vaahto? Jos kone käy, niin sinnehän se imaisee sisäänsä vesisumun konehuoneesta...
Hiilidioksidi-sammutin se pitää olla konehuoneessa. Kone kyllä todennäköisesti sammuu kun sammutin laukeaa, mutta eipä tarvi kikkailla mitään ennen uudelleenkäynnistystä.
Vesisumu nimenomaan on oikea ratkaisu. Sen takiahan kiihdytysautot sammutetaan sillä jotta kone ei hajoa ja voidaan startata ilman mitään toimenpiteitä uudestaan. Jauhe ei haidu kuin vesi vaan jos sitä jossain on sitä ei saa kuin mekaanisesti pois.
Nesteet on tehty siten ettei ne syövytä metallia.
Neste sumusammutuksen hyvä puoli on vielä se että se tekee öljyn pinnalle palamattoman kalvon ja estää uudelleensyttymisen mitä ulos tuulettuva hiilidioksidi ei tee.
>Neste sumusammutuksen hyvä puoli on vielä se
>että se tekee öljyn pinnalle palamattoman kalvon
>ja estää uudelleensyttymisen mitä ulos
>tuulettuva hiilidioksidi ei tee.
Öljy tekee kyllä veden pinnalle kalvon, mutta vesi ei tee öljyn pinnalle mitään kalvoa, vaan pyrkii öljyä painavampana painumaan pohjaan. Korkeintaan vesi jää jonkinlaisina pisaroina hetkeksi aikaa öljyisille pinnoille, mutta jos kuumuutta riittää niin kyllä se öljy syttyy uudelleen.
Ei varmaan ole tarkoitus sammuttaa kukkasumutepullolla vaan vesisumusammuttimella. Vesisumu aikaansaadaan lisäämällä kalvovaahtoa ja muita syövyttämättömiä kemikaleja jotka pienentävät veden pintapainetta. Mitä pienempi pisarakoko on sitä paremmin ilma jäähtyy ja palamisen edellytykset heikkenee.
Sammute tekee palavan öljyn pinnalle palamattoman kalvon joka osaltaan tukahduttaa tulipalon ja estää uudelleensyttymisen. Tuo sammute tosiaan kelluu öljyn pinnalla.
koneeseen voisikohan se tukkia öljykanavat ja aiheuttaa leikkaamisen?.. mene ja tiedä.