Tällä palstalla on ollut juttua siitä, että 185
hevosvoiman versio Saab 9-3:sta poistuisi Suomen
markkinoilta. Samalla pohditiiin syytä, miksi
näin tapahtuisi. Joku kirjoitti, että 150 hv:n
2.0t olisi syönyt 185 hv:n markkinat. Tavattuani
erään kaverini, joka oli ostanut vähän aikaa
sitten Saab 9-3 2.0t SE:n (150 hv) epäilen, että
tuo väite on oikea.
Periaatteessa 150 hv:n ja 185 hv:n versioissa ei
ole muuta näkyvää eroa, kuin että 185 hv 9-3:ssa
on ahtopaineen mittari kojelaudassa, 150 hv:n 9-
3:ssa ahtopainemiitaria ei ole.
Kun kaverini osti tuon 2.0t:n, niin myyjä rupesi
jo kaupantekohetkellä tarjoamaan autoon Saabin
omaa 185 hv:n virityssettiä (jolloin auton takuu
säilyisi muuttumattomana). Viritysetin lisäksi
autoon saisi samaan hintaan (5900 mk)
kojelautakoristelevyn (olikohan se tehty
alumiinista, en muista tarkasti?). Kaverini ei
ollut siis lainkaan tietoinen, että noita autoja
voi edes virittää, vaan myyjä tarjosi hänelle
settiä kaupanteon yhteydessä.
Jos 2.0t:n ovh. alkaen on 162900 mk ja 2.0T:n
196600 mk, niin kukapa enää viitsisi ostaa 185
hv:n versiota ja "maksaa ahtopainemittarista noin
30000 markkaa", kun voi virittää autonsa 150->185
hv 5900 markalla.
hevosvoiman versio Saab 9-3:sta poistuisi Suomen
markkinoilta. Samalla pohditiiin syytä, miksi
näin tapahtuisi. Joku kirjoitti, että 150 hv:n
2.0t olisi syönyt 185 hv:n markkinat. Tavattuani
erään kaverini, joka oli ostanut vähän aikaa
sitten Saab 9-3 2.0t SE:n (150 hv) epäilen, että
tuo väite on oikea.
Periaatteessa 150 hv:n ja 185 hv:n versioissa ei
ole muuta näkyvää eroa, kuin että 185 hv 9-3:ssa
on ahtopaineen mittari kojelaudassa, 150 hv:n 9-
3:ssa ahtopainemiitaria ei ole.
Kun kaverini osti tuon 2.0t:n, niin myyjä rupesi
jo kaupantekohetkellä tarjoamaan autoon Saabin
omaa 185 hv:n virityssettiä (jolloin auton takuu
säilyisi muuttumattomana). Viritysetin lisäksi
autoon saisi samaan hintaan (5900 mk)
kojelautakoristelevyn (olikohan se tehty
alumiinista, en muista tarkasti?). Kaverini ei
ollut siis lainkaan tietoinen, että noita autoja
voi edes virittää, vaan myyjä tarjosi hänelle
settiä kaupanteon yhteydessä.
Jos 2.0t:n ovh. alkaen on 162900 mk ja 2.0T:n
196600 mk, niin kukapa enää viitsisi ostaa 185
hv:n versiota ja "maksaa ahtopainemittarista noin
30000 markkaa", kun voi virittää autonsa 150->185
hv 5900 markalla.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Onkos tuo viritetty 150hp tekniikka muutoksineen
ahtopainemittaria lukuunottamatta sitten
identtinen ja tuota tehdas 185hp autoa vastaava?
Mitähän mahtavat tuumata ne, jotka ovat ostaneet
185hv-pelin tietämättä, että olisi ollut
halvempikin tapa saada hummat käyttöön ? Aika
törkeä hinnanero, jos sillä saa vain tuon
mittarin.
Aivan! ;-)
Kyllä tuon Saabin omalla virityssarjalla
viritetyn 150 hv:n auton ominaisuudet vastaavat
suurin piirtein 185 hv:n auton ominaisuuksia.
Vääntöalueessa ja maksimiväännön "piikin"
paikassa voi olla jotain pieniä eroavaisuuksia,
mutta ei paljoa (muistaakseni 2.0t:n viritysetin
tarjoama max. vääntö nousee 280 Nm:iin, 185 hv:n
alkuperäinen vääntö on 263 Nm). Eipä siis ihme,
että jos myyjä vielä tarjoaa kyseistä sarjaa
2.0t:n oston yhteydessä, että asiakas mieluummin
ostaa 150 hv:n version ja virisetin, kuin 185
hv:n auton.
Taitaapa olla niin, että kun 9-3:n LPT -versio
(ja varsinkin siihen sopiva Saabin oma
virityssarja) tuli markkinoille, niin siitä
lähtien on 9-3:n 185 hv:n version myynti
laskenut.
Korostan tässä vielä kerran sitä, että kaverini
ostaessaan 9-3 2.0t:n ei tiennyt
tuon "taivaallista" Saabien virittämisestä, oli
ainoastaan ajanut meikäläisen autolla ja
ajatellut sen jälkeen, että kyllä hänenkin täytyy
tällainen auto ostaa. Myyjä informoi häntä
kyseisestä virityssarjasta ja kaverini kysyi
minulta, kannattaako sellaista ostaa. Itsestään
selvyys tietysti oli, että uuden auton takuun
piti säilyä. Kehotinkin häntä kysymään
Länsiautosta, paljonko maksaisi Nordic Uhrin
setti (205 hv, 310 Nm) hänen autoonsa, koska
takuu säilyy myös kyseisen setin asentamisen
jälkeen. Hinta voi olla noin 500 markkaa
kalliimpi, mutta sen jälkeen autossa olisi sitten
enemmän potkuakin.
Sääli, ettei BSR:llä ole vielä virallista
jälleenmyyjää Suomessa, joka olisi pistänyt myös
nuo konetakuu -asiat kuntoon. Tällöin kaverini
voisi ostaa sieltä autoonsa 221 hv:n virisetin
noi 5000 markalla (sisältää vuoden konetakuun).
Se olisi mielestäni ollut kaikista kannattavin
ostos.
Suomessa asennettu Nordicin lastu mitätöi tehtaan
takuun. Ruotsissa asennettuna ja ruotsalaiseen
autoon takuu säilyy. Ai mistäkö tiedän ???
miettikää sitä =)
Tuota juttua en tiennytkään! Ainakin kun juttelin
Länsiauton edustajan kanssa, hän väitti minulle,
että takuu säilyy.
Jos saisi hienovaraisesti tiedustella, mistä
tiedät, että tuo takuu ei päde Suomessa? Onko
tullut ikävä omakohtainen kokemus kohdalle?
Kiinnostaisi todellakin tietää, mitä tuollainen
Nordicin lastu sitten voi aiheuttaa koneelle,
vaihteistolle ja vetopyörästölle.
Nordic Uhrilta väitetään, että yhtään autoa ei
ole vielä rikkoutunut heidän virityksiensä takia.
Tällaisia juttuja kertovat varmaan kaikkien
virityspajojen edustajat. En tällä kirjoituksella
kuitenkaan tarkoita, että epäilisin heidän
puheitaan.
Luulisin, että viritysseteissä ja niiden
vaikutuksessa auton kestävyyteen on eroja.
Ainakaan omassa autossa oleva BSR:n virityssetti
ei ole vielä rikkonut yhtään mitään
(täytyisiköhän koputtaa puuta tai sitten ei).
Jos takuu ei sisälly virityssetin hintaan
Suomessa, niin sitten kannattaa tilata esim.
BSR:n setti Ruotsista, koska muiden (ja varsinkin
BSR:n) virityspajojen setit ovat noin puolet
halvempia kuin Nordicin setit.
Tiedän asian kun kysyin kantaa sekä Länsiautosta
että maahantuojalta. Molemmissa sanottiin "
tehdas ei ota vastuuta kolmannen osapuolen
virityksistä", kuulosti ulkoa opetellulta. Mikäli
Nordic maksaisi tehtaalle pikkusumman jokaisesta
asennetusta virisarjasta myös suomesta niin kanta
voisi olla toinen. Ruotsissa Nordic "ostaa"
tuollatavalla takuuta, siis maksaa pikkusen
varastoon jos joskus jotain hajoaa.
ps: Oma autoni sai käsittelyn Norrköpingissä.
Joo, tuon jo tiesinkin, että Saab ei halua
virallisesti olla tekemisissä
minkään "ulkopuolisen virityspajan" kanssa.
Tuolla ulkopuolisella tarkoitan siis kaikkia
muita kuin Saabin omia viritysettejä.
Ihme juttu, että Länsiauto ei myönnä tuota
takuuta Nordicin virityssarjoihin. Ilmeisesti se
Länsiauton henkilö, jonka kanssa keskustelin, ei
ollut täysin tietoinen noista takuuasioista.
Nyt sitten ihmetyttääkin se asia, että nuo
Nordicin viritysetit ovat Suomessa saman
hintaisia kuin Ruotsissa (onneksi eivät ole
kalliimpia). Periaatteessa luulisi, että osa
Nordicin viritysetin hinnasta menisi noiden
mahdollisten takuukustannusten kattamiseksi. Jos
Suomeen tuotavista Nordicin virityseteistä ei
tehdä näin, pitäisi niiden hinta olla alhaisempi
kuin Ruotsissa. Mutta täällä Suomessa Saab -
busineksissä avainsana onkin puliveivaus, eli
otetaan asiakkaalta niin paljon rahaa kuin
suinkin voidaan. Ei hyvä!
Ymmärsinkö oikein, että saadakseen takuun
Nordicilta, täytyy virityssetti asentaa Ruotsissa
ruotsalaisissa kilvissä olevaan autoon? Eli takuu
ei päde suomalaisissa kilvissä olevaan autoon,
vaikka tuon virityssetin asennuttaisikin
Ruotsissa.
Siinä tapauksessa tuo takuujärjestelmä on aivan
samanlainen kuin BSR:llä. Tosin BSR "ostaa"
takuunsa ruotsalaiselta vakuutusyhtiöltä (tämä
lukee heidän nettisivuillaan), mutta sitä en
tiedä, mistä Nordic "ostaa" takuunsa
(Saabiltako ?).
Eli jos voisi kärjistetysti sanoa, niin sinä
ajelet Nordicin virityssetillä "yhtä suurella
riskillä" kuin minä BSR:n virityssetillä. Tällä
siis tarkoitan, että jos jotain sattuisi
hajoamaan. Toivottavasti näin ei kuitenkaan
tapahdu (pitäisiköhän vielä koputtaa puuta?).
Takuu on voimassa vain ruotsalaisissa kilvissä
olevaan autoon. Ostavat takuun moottorin ja
voimansiirron osalta pois Saabilta. Systeemi ei
toimi Suomessa siksi ettei Suomen Saab saa
penniäkään Nordicin kamoista
ON HIILIKUITUA.
MYÖS VUODEN 2002 JUBILEE MALLISSA ON
NAHKA/KANGASVERHOILLUT PENKIT, JOTKA AINAKIN
MINUSTA OLI MELKEIN PAREMMAN NÄKÖISET KUIN SAABIN
KOKO NAHKAPENKIT.
JOS OIKEIN MUISTAN, NIIN 9-3 tbo SE JUBILEEN
HINNAT LÄHTIVÄT JOSTAIN 190.000,-.
KUN OLIN KAUPASSA KATSOMASSA TÄTÄ MALLIA NIIN
MYYJÄ SANOI VIELÄ, ETTÄ ELOKUUN AIKANA SAA VIELÄ
AS2 VELOITUKSETTA.
Siis hiilikuidun näköistä muovia jota en
suostunut autooni ottamaan vaikka olisin
ilmatteeksi saanut.
Kävin tutustumassa tuohon 150 hevosvoimaiseen
vehkeeseen eilen. Myyjä rupesi kauppaamaan samaa
tehonlisäyssettiä mistä täällä on ollut puhetta
ja niin, että takuut säilyy. Hän kuitenkin puhui,
että tehot nousisi 150->170? Eikö vain tarkkaan
tiennyt vai mihin 15 hummaa katos?
170hp on se luvattu teho tehtaan omalla
viripaketilla. Ensi vuonna kun 185hp mallin
myynti virallisesti lopetetaan tulee saataville
185hp lastu matalapaineturboon. Saattaa kyllä
olla paperihevosia tuo 170 nykyään, oikeasti
saattaa antaa sen 185... ei näistä
markkinakikoista tajua kukaan mitään =)