Työn lisäksi liikun oman auton lisäksi jonkinverran julkisilla ja olen huomannut mielenkiintoisen asian, riippuu paljon missäpäin ajellaan sekä mitä linjoja ajellaan.On linjoja missä ongelmia ja on linjoja missä matkustajat tulleet tutuiksi, tällöin myös tervehtiminenkin yleisempää kuin linjoilla missä enemmän ongelmia, siintä riippuu paljon asiakaspalvelu ja toiseksi yhtiö missä kuljettajat ovat töissä.
Pienissä yhtiöissä joissa mukava työilmapiiri, kuljettajat tervehtivät ja ovat muutenkin iloisempia ammatissaan, heillä mukava työpaikka, pienempi työyhteisö joka myös vaikuttaa kaikkeen, esim. työilmapiiriin mikä heijastuu asiakaspalveluun.
Jos työpaikalla paljon eri kansalaisuuksia ja kireä ilmapiiri, ei sitä ole kovinkaan inspiroitunut työhönsä, mikä vaikuttaa taas asiakaspalveluun.
Mitäs ajatuksia tämä herättää asiakkaissa ja kuljettajissa, kertokaa kokemuksista???
Pienissä yhtiöissä joissa mukava työilmapiiri, kuljettajat tervehtivät ja ovat muutenkin iloisempia ammatissaan, heillä mukava työpaikka, pienempi työyhteisö joka myös vaikuttaa kaikkeen, esim. työilmapiiriin mikä heijastuu asiakaspalveluun.
Jos työpaikalla paljon eri kansalaisuuksia ja kireä ilmapiiri, ei sitä ole kovinkaan inspiroitunut työhönsä, mikä vaikuttaa taas asiakaspalveluun.
Mitäs ajatuksia tämä herättää asiakkaissa ja kuljettajissa, kertokaa kokemuksista???
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kokemusta ei ole kuin yhdestä yhtiöstä ja olen ollut tyytyväinen. Pieni yksikkö, mahdollisuus ajella tilausajoa, pika/vakiovuoroja, seutulinjoja.
Mahdollisuus myös sisäisillä siirroilla vaihtaa paikkakuntaa.
Olen ollut tyytyväinen työnantajaan. Eikä työkavereissakaan valittamista. Tuntuu että pääkaupunkiseudulla on paljon sellaisia jotka kiertävät kaikki firmat läpi. Osa tuntuu olevan sellaisia etteivät ole tyytyväisiä missään. Ehkä ovat väärällä alalla tai jotain...
Pk-seudun suurissa yrityksissä ehkä suurin ongelma on että kalustoa ei pidetä kunnossa. Pari vuotta vanha auto ja se voi olla kuin "pommin jäljiltä". Penkit säädöt ei toimi, auto on kylmä kuin jääkaappi, ovet toimii miten sattuu jne....Ja sitten kun ilmoitat työnjohtoon vioista niin vastaus on "ei ole antaa toista autoa koita pärjätä". Tuskinpa siinä hirveesti jaksaa panostaa työhönsä kun työnantajaa ei kiinnosta panostaa työkalun kunnostapitoon.
Sen jälkeen, kun esim. Vantaalta loppui Vantaan Liikenne, niin alamäkeä on menty.
Puhukoon kuka mitä tahansa, mutta monikansalinen on monikansallinen yritys. Työntekijöitä, vaikka koulutetaankin, ei vaadita palveluhenkisyyttä. Joillekin se tuntuu olevan itsestään selvyys.
Pitkästä aikaa yllätyin iloisesti, kun linjalla 623 kuljettajat vaihtoivat Ruskeasannalla, niin poistuva moikkasi ja tuleva tervehti myös.Samana iltana ajoin samaisen yhtiön linjalla 50 ja mahdottoman pitkähiuksinen kujettaja oli ystävällinen. Kukahan heidät oli kouluttanut vai olivatko luonnostaan kohteliaita?
5v välein tapahtuva kilpailutus on muka säästöä tuova. Olekoon, mutta siinä kärsivät työntekijät ja ennen kaikkea matkustajat. Parhaimmillaan ei ole väliä, tuleeko bussi 5 min etuajassa tai jopa 20 min taka-ajassa kunhan voidaan sanoa, että linja on ajettu, siitä pitää maksaa olkoonpa vaikka loota ja muutama pyörä alla, muuten täysin rottelo ja likainen bussi. Eikä tilaaja (YTV) ehdi kaikkea vahtimaan, kun Suomessa on opittu luottamaan kuten silloin ennen. Nyt asiat ei vain ole enää niin yksinkertaisia. Olettehan nähneet, miten pörssiyhtiötkin toimivat!
Tilanteesta riippuen kuski katsoo lähtekö ajamaan lähtöä jos ollaan 15min tai yli myöhässä, koska se on raja ja tuon aikarajan ylitettyä ytv katsoo sen ajamattomaksi lähdöksi, eikä maksa liikennöitsijälle korvausta.
Toisaalta jos pahat ruuhkat kelin yms takia niin pakkohan se jonkun lähteä koska muuten kaikki ajavat vain yhteen suuntaan.
"Parhaimmillaan ei ole väliä, tuleeko bussi 5 min etuajassa tai jopa 20 min taka-ajassa kunhan voidaan sanoa, että linja on ajettu, siitä pitää maksaa olkoonpa vaikka loota ja muutama pyörä alla, muuten täysin rottelo ja likainen bussi. Eikä tilaaja (YTV) ehdi kaikkea vahtimaan, kun Suomessa on opittu luottamaan kuten silloin ennen."
Hahaa, ei YTV:n tarvitsekaan vahtia. On olemassa suurehko joukkoliikenneharrastajain joukkio, joka saa suunnatonta tyydytystä "käräytellessään" liikennöitsijöitä milloin väärästä kalustosta, milloin myöhässä ajetusta/ajamattomasta lähdöstä ja kaikesta muusta vastaavasta.
Parhaimmillaan tämä joukko näkee asiakseen valittaa YTV:lle siitä, että joku lähtö on ajettu vaikkapa vuoden liian vanhalla autolla. Tai sitten jossain vuorossa on ollut auto, jossa on 4 istumapaikkaa liian vähän, siitäkin voi valittaa taas YTV:lle. Ilmeisesti olisi sitten parempi jättää ajamatta, kuin yrittää ajaa edes jollakin pihasta ajokelpoisena löytyvällä autolla.
Näitä kyttääjiä ja heidän toimintaansa kun ajattelee, ei voi välttyä miettimästä, että missä mahtaa olla heidän ELÄMÄNSÄ? Sairasta touhua, ei voi muuta sanoa...
Lieneeköhän nämä ytv:n kätyrit samoja henkilöitä joita löytyy myös www.kyttaajat.net sivustolta...
Mutta nämä YTV-kätyrit ovat ihan totisinta totta... Varmasti www.kyttaajat.net -sivustoa selatessa täyspäinen ymmärtää, että kyse on hyvästä vitsistä. Toisin kuin YTV:n kalustokyttääjien kohdalla.
Kyllä siihen kaluston kuntoon on kuljettajilla suuri vaikutus.
Monissa uusissakin autoissa on istuimien säätömekanismi rikkoutunut liiasta voiman käytöstä. Ei ymmärretä eikä viitsitä (ehditä) ottaa selvää miten penkin säädöt toimivat, vaan voimaa käyttäen väännetään säätönupit poikki.
Myös autojen etukulmat ja sivut ovat monissa autoissa kolhiintuneet. Kuljettajan huolimattomuudesta ja piittaamattomuudestako johtuen? Meitä on niin moneksi. Suurin osa varmasti tuntee vastuuta ajokistaan ja matkustajistaan, mutta se pieni vähemmistö erottuu selvemmin ja vaikuttaa muidenkin viihtyvyyteen.
Olisivatko nämä niitä samoja kuskeja, jotka jäävät jättöpysäkeille viettämään aikaa ennen seuraavaa lähtöä ja jättävät autot käyntiin, vaikkei olisi pakkastakaan eikä autossa käynnistysongelmia?