Öljyn ennätyskorkeat hinnat uhkaavat autoteollisuutta. Mutta yksi eurooppalainen autovalmistaja on aloittamassa ilmalla toimivan auton massatuotannon, joka ei kärsi 50 dollarin öljybarreli-hinnoista.
Luxembourgilainen Moteur Developpment International tuo CAT-autonsa (Compressed Air Technology) Ranskan markkinoille tämän vuoden kesään mennessä.
"Se on turvallinen, se ei saastuta, se ei räjähdä, se ei ole myrkyllinen, eikä se ole kallis", sanoi MDIn edustaja Sebastien Braud MS-NBCn haastattelijalle elokuussa 2004.
Yhtiön ilma-auto aloittaa Ranskan markkinoilla, jossa ilma-auton ensimmäinen tuotantolinja aloitti toimintansa vuoden 2005 puolessa välissä.
Kolmipaikkainen MiniCAT-kompakti, kaupallinen versio Pariisin vuodenn 2002 moottorinäyttelyssä esitellystä prototyypistä, maksaa 8134,44 euroa. Kuusipaikkainen CitiCAT maksaa 13213,30 euroa.
MITEN ILMA-AUTO TOIMII
Molemmissa autoissa on kompressori, joka pakkaa ilman auton tankkiin 300 baarin paineella. Kompressori lataa ilma-tankit täydellisesti tavallisella 230 voltin (V) pistokkeella 4 - 5,5 tunnissa.
"Kotiin tullessasi laitat yleensä kännykän lataukseen", Braud sanoi. "No, nyt teet niin myös autollesi."
Ilma-auto on hinnaltaankin jo houkutteleva, mutta täysi ilma-tankki maksaa MDIn mukaan ranskalaisilla taksoilla 2 euroa- ilma-auto houkuttelee ostajia sitä enemmän, mitä enemmän bensa maksaa.
"Ei siitä haittakaan ole", Braud sanoi. "Bensan hinta rohkaisee ihmisiä vaihtamaan uuteen".
Ilma-auton sylinterit, jotka liikkuvat paineilmalla, synnyttävät 112 kilometrin tuntinopeuden. Ilma-auto kulkee yhdellä tankilla 80 kilometriä täydellä nopeudella, ja hiljaisemmalla vauhdilla pidempään.
Hieman kalliimmat hybridi-versiot kulkevat nopeammin ja pidempään käyttämällä paineilman lisäksi bensaa, tai bio-polttoaineita.
MDI sanoo, että tavallinen ilma-auto useimmiten vastaa kaupunkiajon tarpeita, jossa kuljettaja ajaa keskimäärin 18 kilometriä päivässä. Ilma-auto päästää pakoputkestaan vain kylmää ilmaa.
Artikkeli MS-NBCn sivulla:
http://www.msnbc.msn.com/id/6138972/
Moteur Developpment International
http://www.theaircar.com/
Ilma-auton pahin kilpailija on vetyauto, joka ei ole vielä yhtä pitkällä tuotannossa, mutta kenties pidemmällä markkinoinnissa. Bushin hallitus suunnittelee vetyauton käyttöönottoa. MDI on myöhäistänyt ilma-autonsa markkinoille tuloa puolella vuodella.
Luxembourgilainen Moteur Developpment International tuo CAT-autonsa (Compressed Air Technology) Ranskan markkinoille tämän vuoden kesään mennessä.
"Se on turvallinen, se ei saastuta, se ei räjähdä, se ei ole myrkyllinen, eikä se ole kallis", sanoi MDIn edustaja Sebastien Braud MS-NBCn haastattelijalle elokuussa 2004.
Yhtiön ilma-auto aloittaa Ranskan markkinoilla, jossa ilma-auton ensimmäinen tuotantolinja aloitti toimintansa vuoden 2005 puolessa välissä.
Kolmipaikkainen MiniCAT-kompakti, kaupallinen versio Pariisin vuodenn 2002 moottorinäyttelyssä esitellystä prototyypistä, maksaa 8134,44 euroa. Kuusipaikkainen CitiCAT maksaa 13213,30 euroa.
MITEN ILMA-AUTO TOIMII
Molemmissa autoissa on kompressori, joka pakkaa ilman auton tankkiin 300 baarin paineella. Kompressori lataa ilma-tankit täydellisesti tavallisella 230 voltin (V) pistokkeella 4 - 5,5 tunnissa.
"Kotiin tullessasi laitat yleensä kännykän lataukseen", Braud sanoi. "No, nyt teet niin myös autollesi."
Ilma-auto on hinnaltaankin jo houkutteleva, mutta täysi ilma-tankki maksaa MDIn mukaan ranskalaisilla taksoilla 2 euroa- ilma-auto houkuttelee ostajia sitä enemmän, mitä enemmän bensa maksaa.
"Ei siitä haittakaan ole", Braud sanoi. "Bensan hinta rohkaisee ihmisiä vaihtamaan uuteen".
Ilma-auton sylinterit, jotka liikkuvat paineilmalla, synnyttävät 112 kilometrin tuntinopeuden. Ilma-auto kulkee yhdellä tankilla 80 kilometriä täydellä nopeudella, ja hiljaisemmalla vauhdilla pidempään.
Hieman kalliimmat hybridi-versiot kulkevat nopeammin ja pidempään käyttämällä paineilman lisäksi bensaa, tai bio-polttoaineita.
MDI sanoo, että tavallinen ilma-auto useimmiten vastaa kaupunkiajon tarpeita, jossa kuljettaja ajaa keskimäärin 18 kilometriä päivässä. Ilma-auto päästää pakoputkestaan vain kylmää ilmaa.
Artikkeli MS-NBCn sivulla:
http://www.msnbc.msn.com/id/6138972/
Moteur Developpment International
http://www.theaircar.com/
Ilma-auton pahin kilpailija on vetyauto, joka ei ole vielä yhtä pitkällä tuotannossa, mutta kenties pidemmällä markkinoinnissa. Bushin hallitus suunnittelee vetyauton käyttöönottoa. MDI on myöhäistänyt ilma-autonsa markkinoille tuloa puolella vuodella.
Vastaukset 15
Vanhimmat
täytyy nyt suomen verottajan keksiä äkkiä, miten tuota verotetaan.
diesel-vero nyt tietysti, mutta entäs ilma. voiko sitä alkaa verottamaan jotenkin? samalla hengitysilmaakin voisi alkaa verottamaan.
ei se nyt vaan käy, että tuollainen ympäristöystävällinen vaihtoehto tulisi laajaan käyttöön.
Käy niin kuin Amigalle 1993. Teknisesti heikompi PC söi Amigan markkinat.
että alkoholin verotus unohtuu täysin. Polttoaineverotusta ei voi käyttää kun ilmaa ei polteta eikä tuhota. Lasketaan vaan puristettu ilma takaisin normaalipaineeseen. Mutta sähkökäyttöisten kompuroiden energiaveroa tietysti voi nostaa ;o))
Se olisi ekologinen edistysaskel.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=114&conference=1000000000000012&posting=22000000014849031
Osti korkealaatuista UMTS-ilmaa Saksasta 4.3 miljardilla.
kyllä päivän paras!!
kun kymmenet kompurat puristaa yötä päivää ilmaa tankkeihin?
Kompressorin melutasoa ei kyllä mainittu noissa artikkeleissa.
Tiedän miltä ilmakompressori näyttää ja 'kuulostaa'.
sanon vaimolle "se oli vain ilmaa"..vaimo kohta siihen "hyi helvetti, vai vain ilmaa!!!"
Mutta tämä on uutta teknologiaa ja tarkoitettu parkkipaikkakäyttöön. Voi olla, että autojen hurina kuuluu lähinnä juuri ja juuri 10 metrin päästä.
pulloista joitten halkaisija abt. 1.5 metriä ja pituus 6-8 metriä ja pitivät sisällään 30 kilon paineen .. kaksin kappalein - useista sellaisista parinkymmenen vuoden ajalta ..
Kun energiaa muunnetaan muodosta toiseen, osa energiasta "katoaa" häviöihin (kitkaa, lämpöä yms). Tuossa ilmamobiilissahan käyttövoima on paineilma, joka on tuotettu sähköllä, joka on tuotettu mahdollisesti öljyllä! Energiantarve ei katoa, päinvastoin. Samoin ympäristönkuormitus. Ne vain siirtyvät toisiin paikkoihin. Hienoa kumminkin että asioita tutkitaan ja kokeillaan. Ehkä jonain päivänä ...
vastoin parempaa tietoasi, ei sähköä tänä päivänä kovin laajassa mittakaavassa tuoteta öljyllä. Toisaalta keskitetty tuotanto tuottaa huomattavasti vähemmän päästöjä!! Esim kaupunkien ilma paranisi todella merkittävästi paineilmaautoja käytettäessä!