Jouduin tänään jälleen vaaratilanteeseen, kun
moottoritielle (Kehä I:ltä Turun motarille
Helsinkiin päin) edellä ajava yllättäen kesken
kiihdytyksen painoikin jarrun pohjaan. Olin
jättänyt tähän sankariin väliä ja ajattelin mennä
yhtä autoa taaempana olevaan seuraavaan väliin.
Heti, kun olin kaistaa vaihtanut joutui tämä
edessäni oleva äkisti jarruttamaan edelläni
ajaneen mielenmuutoksen takia, jolloin itse
joudun jarruttamaan ja väistämään pientareelle.
Ilman ABSeja varmaan olisi rysähtänyt. Tilaa
kuitenkin oli rutkasti - ko paikka toki on
hieman hankala, koska risteävä liikenne yhtyy
ramppiin ennen kääntymistä Kehä I:lle, mutta
voisi nyt edes jättää äkkinäiset kiihdytys -
jarrutus temput tekemättä - joko menee tai sitten
ilmaisee selvästi, ettei aiokaan kiihdyttää
väliin, jolloin kanssa-autoilijat osaa varoa.
moottoritielle (Kehä I:ltä Turun motarille
Helsinkiin päin) edellä ajava yllättäen kesken
kiihdytyksen painoikin jarrun pohjaan. Olin
jättänyt tähän sankariin väliä ja ajattelin mennä
yhtä autoa taaempana olevaan seuraavaan väliin.
Heti, kun olin kaistaa vaihtanut joutui tämä
edessäni oleva äkisti jarruttamaan edelläni
ajaneen mielenmuutoksen takia, jolloin itse
joudun jarruttamaan ja väistämään pientareelle.
Ilman ABSeja varmaan olisi rysähtänyt. Tilaa
kuitenkin oli rutkasti - ko paikka toki on
hieman hankala, koska risteävä liikenne yhtyy
ramppiin ennen kääntymistä Kehä I:lle, mutta
voisi nyt edes jättää äkkinäiset kiihdytys -
jarrutus temput tekemättä - joko menee tai sitten
ilmaisee selvästi, ettei aiokaan kiihdyttää
väliin, jolloin kanssa-autoilijat osaa varoa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Näinhän se liikenne- ja ajokokemus karttuu. Nyt
olet taas yhtä kokemusta viisaampi.
Omista ja muiden virheistä pitää ottaa opikseen,
joten kerron oman kokemukseni eiliseltä. Ajoin
erään toisen auton perässä normaalitaajamassa,
jossa on liikennevaloja. Nopeutta oli n. 30-
40km/h. Seuraavassa risteyksessä paloi suoraan
ajaville vihreä. Edessä ajanut auto ajoi
kuitenkin kuin valo olisi ollut punainen eli
lopulta pysäytti autonsa kokonaan ennen
suojatietä. Kokemattomampi olisi joutunut
tekemään jopa paniikkijarrutuksen, minä
puolestaan koko ajan jostain syystä tiesin mitä
tulee tapahtumaan, joten minulle tilanteessa ei
ollut enää mitään uutta tai yllättävää. Kunnon
torventöräyksen jälkeen auto sitten jatkoi
matkaansa ja kuljettaja kännykkäpuheluaan kuin
mitään ei olisi tapahtunutkaan.
Ja sitten vielä kehdataan väittää, että
kännykkään puhuminen ei vaaranna liikennettä. Ei
mitään HF-pakkoja, pitäisi saada semmonen laki,
että siihen kännykkään ei saa edes puhua ajon
aikana!
Se että muka vaadittaisiin "hands-free"-vempeleet
että puhua kännykkään ajon aikana on mielestäni
ongelman pakoilua ja kosmetiikkaa!!
OLEELLISTA mielestäni se että kun puhuu
kännykkään aivot ovat osittain muualla -
tapahtuipa keskustelu "hands-free"-namuilla vai
ei.
ELI- kyseessä on aivojen läsnäololla - ei
onko "hands-free"-namut vai ei!!
ELI- keskustelua pitäisi käydä siitä, saako puhua
kännykkään ajon aikana vai ei - yksinkertaista ja
selvää- eikö vain????
...ja sitten seuraavaksi voi kieltaa autoradiot,
matkustajat, ym ym! Radion säätäminen on
moninverroin vaarallisempaa kuin hands freellä
puhuminen! Nää on taas näitä ikuisuus kysymyksiä!
Kaikki ei kerkiä pysäytteleen puhuakseen! Hands
free on täysin turvallinen ja jos ei pysty hf:llä
puhumaan ajon aikana on senverran "käsi" ettei
ehkä kannata autolla lähteekkään! Ilman hf:ää
puheluiden kieltäminen on OK koska kaikki ei
pysty ajamaan kännykkä korvalla mutta koko kielto
menis taas ylireagoimiseksi mikä Suomenmaassa
tunnutaan osaavan!!!
onko noita tosiaan siellä etelässäkin, minä
luulin että vain Oulussa.