Helsingissä bussikaistat ovat suurimman osan ajasta tyhjillään .Tänä aamunakaan en tavannut yhtä ainutta bussia tai taksia Mäkelänkadulla.
Tyhjät bussikaistat tuovat jonoja tavallisillekaistoille ja se taas lisää liikennevaloissa jonottavia henkilöautoja, tämä taasen lisää saastekuormistusta kaduille ja ympäristöön. Jos Helsingin liikennesuunittelussa olis yhtään järkeä bussikaistojen käyttö sallitaisiin aina kun busseja ei näy tai siitä ei ole oleellista haittaa joukkoliikenteelle.
Tyhjät bussikaistat tuovat jonoja tavallisillekaistoille ja se taas lisää liikennevaloissa jonottavia henkilöautoja, tämä taasen lisää saastekuormistusta kaduille ja ympäristöön. Jos Helsingin liikennesuunittelussa olis yhtään järkeä bussikaistojen käyttö sallitaisiin aina kun busseja ei näy tai siitä ei ole oleellista haittaa joukkoliikenteelle.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mannerheimintiellä taas ihan toinen periaate, siellä bussit joutuvat extreme tyyliin ajamaan niille tarkoitettua kaistaa, koska henkilöautot vähät välittävät laista ja valloittavat parhaimmillaan bussikaistan ruuhkaksi asti.
Ne kaistat on tehty, että joukkoliikenne liikkuisi mahdollisimman mutkattomasti, vaan mitä tekee poliisi, kattelee vierestä vaikka voisi rikastuttaa valtion kassaa muutamankin poliisin palkanverran vuodessa.
Henkilöautoja on liikaa Helsingin keskustassa! Keskustaan pääsee ruuhka-aikaan kohtuullisesti joukkoliikennevälineillä. Henkilöautojen pääsyä keskustaan pitäisi rajoittaa ruuhka-aikaan voimakkaasti. Jos haluaa mennä autolla, niin menkööt muuna aikana kuin ruuhka-aikana! Niiden ihmisten jotka voivat käyttää joukkoliikennettä niin heidän velvollisuus on myös käyttää sitä. Sellaiset autoilijat jotka joutuvat käyttämään omaa autoa tarpeeseen käyttäkööt kuten tähän asti. Tarpeettomasti oman mukavuuden takia ei ole pätevä syy hidastaa muitten ihmisten matkan tekoa.
"Keskustaan pääsee ruuhka-aikaan kohtuullisesti joukkoliikennevälineillä."
Hyvä. Siksipä ei haittaa, jos siellä on henkilöautojakin.
"Henkilöautojen pääsyä keskustaan pitäisi rajoittaa ruuhka-aikaan voimakkaasti. Jos haluaa mennä autolla, niin menkööt muuna aikana kuin ruuhka-aikana! Niiden ihmisten jotka voivat käyttää joukkoliikennettä niin heidän velvollisuus on myös käyttää sitä."
Ei ole. He voivat mennä omalla autolla omaa harkintaa käyttäen jos se on ruuhkassakin nopeampi ja kätevämpi.
"Sellaiset autoilijat jotka joutuvat käyttämään omaa autoa tarpeeseen käyttäkööt kuten tähän asti."
Kenenkään ei ole pakko käyttää.
"Tarpeettomasti oman mukavuuden takia ei ole pätevä syy hidastaa muitten ihmisten matkan tekoa."
Jos henkilöautoilijoita olis vähemmän, vastaavasti joukkiksen kilpailukyky huononisi, ja kukaan ei menisikään joukkiksessa. Kyllä vapaa järjestelmä joka tasapainottaa itse itsensä on paras.
...kieltoja. Ulkomailla esim. on lupa kääntyä risteyksessä oikealle punaisten valojen palaessa, täällä ei. Hengenvaarallisia tilanteita syntyy tuon tuosta, kun bussit saavat tulla pysäkiltä ajoväylälle. Kuskit viis veisaavat siitä onko ajoväylä vapaa. Sama juttu on tiellä voimassa olevan nopeusrajoituksen suhteen.
Sen takia on syytä pitää bussikaistat niille varattuina.
Ehkä sadan vuoden kuluttua liikennekulttuurimme sallii ehdollisia kieltoja.
Koska jos homma menisi niin että kun bussi tulee takaata niin sitten vain annettaisiin tilaa niin eihän se toimi! Bussit seisoisi osa sitten ruuhkien perällä ja moni työntekijä ei pääsisi ajallaan työhönsä.
Onhan ne tyhjillään ja ihan hyvä että edes jokin liikenne saadaan toimimaan, miten se muuten toimisi ollenkaan. Mistä hälytysajoneuvotkaan ajaisi jos ei olisi bussikaistoja? Jossakin voi ajaa ratikkakaistoja mutta harvoin niille kannattaa lähtee pomppimaan jos varmuudella tunne sen kuntoa. Entä taksit, tavaraliikenne jne?
Joka paikassa ei kylläkään ole aikataulutettuja bussikaistojen käyttö, en puhu nyt Helsingistä.
Ei se bussikaista ole nyt ongelma vaan liian vanha t liikenne järjestelyt. Osa ruuhkasta saadaan aikaan pk-seudullakin jo ihan toimimattomilla liikennevaloilla!!! Muinakin kuin ruuhka-aikoina.