Tätä nyt kun on aikansa kuunnellut radiosta tulee mieleen asia jota kannattaisi valtio vallankin harkita. Järjestään joka yö on jossain tapahtunut onnettomuuksia jossa mukana raskas ajoneuvo. Miksei voisi suoraan ottaa käyttön yöajokieltoa esimerkiksi kello 22.00-04.00.Silloin tiet rauhoittuisivat pahimpaan yöaikaan jolloin tarkkaavaisuus on muutenkin heikoimmillaan. Kuljettajille olisi turvattu vähintään 6 tunnin tauko mikä taatusti ei tulisi huonoon ajan kohtaan. Tietystikin tärkeät kuljetukset tulisi turvata eli pääasiassa elintarvike kuljetukset jossa pilaantuvaa tavaraa mukana saisivat edelleen kulkea.
Yö Ajokielto Voimaan
RekkaMiehen Ajatus
252946
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Eiköhän kaikki kuljetukset omalla tavallaan ole tärkeitä.
Ainakaan mulle ei ole ongelma olla töissä yöaikaan, hyvin levänneenä' voi lähteä vaikka yöksi töihin.
Pitäisköhan kieltää ensiavun kirurgejakin leikkaamasta yöaikaan?
Saattaisi aiheuttaa ruuhkaa päivällä.
...sekin liikenne, joka muuten kulkisi yöaikaan, olisi lisäämässä ruuhkia sallittuun liikennöintiaikaan.
Yön yli ja perille-ajatus, liikenne virtojen tasaamisen ohella on toiminut ja toimii vieläkin aivan hyvin, enimmäkseen.
Kuljetusalalla, sen kaikilla osa-alueilla ja ajoneuvoluokissa on menellillään sukupolvenvaihdos, joka on viime aikoina valitettavan usein tullut ilmi eriasteisina onnettomuuksina.
Kuuden(6)-kuukauden kurssin jälkeen osa valmistuneista pitää itseään kaiken oppineena ja yliluonnollisen kyvyn saaneena mackkyverina, alitajunnan paahtaessa ylikierroksilla lepoaikanakin, jonka jälkeen onkin valmiiksi väsynyt työrupeaman alkaessa, jolloin alalla tarvittava nöyryys ja levätä, kun tarve on, jää vähemmälle ja ilmenee suistumis yms.törmäilynä.
hyvä ehdotus mutta mitenhän se onnistus kun rekat ja työmatka liikenne ois yhtäaikaa tulossa kaupunkeihin???
yöllä liikkuu pääasiassa raskaskalusto ja 4-tiellä ainakin on pirun kova rekkaralli ylös,alas. mahtava ois jos ne kaikki liikkuski vaan päivällä.
miten ois "EI ammattiliikenteelle" yö ajokielto?
testattava ennen ajoonlähtemistä. Työnjohtajalle vastuuta kuskin kunnon tarkistamisesta. Fyysinen kunto auttaa jaksamaan, kuskit enimmäkseen möhömahoja. Möhömaha ei jaksa. Kuntotestit ja kunto-ohjelmat pakollisiksi kuten muissakin fiksuissa työpaikoissa.
Jotain tilastoakin olisi mukava hyvä nähdä väitteiden tueksi: kuskit enimmäkseen möhömahoja. Möhömaha ei jaksa. Ensinnäkin mistä tiedät, että suurin osa kuljettajista on lihavia? Toisekseen miksei lihava henkilö voisi jaksaa?
ja valtaosa kuskeista on möhömahoja. Katsele ympärillesi, niin näet.
että fyysinen kunto on myös psyykkistä kuntoa.
Helsingissähän tämä on jo arkipäivää. Satamaan pääsee vasta puoli seitsemästä eteenpäin, eli samaan aikaan siellä ollaan kun työmatkalaisetkin.
Erikoiskuljetuksilla on karenssi yhdeksään asti, joten niillä tullaan sitten ihan keskellä päivää. Ilta-aikaan sitten 17-22 välillä pitäisi saada kaikki isot kehien ulkopuolelta satamaan...
Minkäslaista kuntotestiä ajattelit?
Totuushan on, että ei joka paikassa ole työnjohtajaa kun kuljettaja vaihtuu. Olisi siinä työnjohtajilla tai isännillä sukkuloimista jos mielisivät joka vaihtoon ehtiä.
Ja mitä möhömahoihin tulee. Tunnen aika ison liudan raskaankaluston kuljettajia, joukossa ei ole yhtään möhömahaa. Päinvastoin, ovat todellisia silmäniloja ;)
Perheessämme on kaksi kuljettajaa, molemmat sutjakoita, kunnostaan huolehtivia nuoria miehiä.
Että mitä jos pistäisit jonkinmoista taulukkoa juttujesi tueksi. Mitä psyykkiseen kuntoon tulee, itselläsi ei taida olla kovin hääppöinen ainakaan kirjoituksestasi päätellen.
paljastit taas idioottimaisuutesi. ja tästälausunnostasi näkee että et tiedä autoalasta vitunkaaan vertaa ja et tunne yhtä ainuttakaan rekkakuskia. moni automies tekee varmasti keikallansa enemmän ruumiillista työtä ku sinä ikinä. ja eikähä se ylipaino ole iha yleine ongelma vai onko kaikki ylipainoset autoalalla?
Sulla on pikkasen väärät käsitykset möhömahoista! Ne vanhat möhömahat ajaa vielä meneen kun sää oot käynny välillä nukkuun 8 tunnin unet! kokemusta on tälläkin laihemmalla atleetikolla,ei kannattais vetoa lyödä semmosen möhömahan kanssa,varsinkaan vanhemman.
Kuinkahan paljon enemmän tarvitsee katsella ympärilleen? Ajan tällä hetkellä firmassa jossa on n.60 kuskia heistä kolme on lihavia (itseni mukaan lukien). Kyllä tuo omasta mielestäni on suurta yleistystä eikä mitään muuta. Ja tässä viestissäkin oli jo enemmän tilastoa ja faktaa kuin omissa "totuuksissasi".
On erilaisia työtehtäviä rahtipuolellakin, kappalejakelussa päivän aikana pelkästään kävelyä 6000-9500 metriä, josta suurin osa tavaraeriä siirtäen asiakkaille pumppukärrillä tai kantaen kerroksiin, kiipeilyä kuorman varmistamisen yhteydessä, 50-100 nousua ja laskeutumista ohjaamoon ja kuormatilaan jne.
Fyysisesti siirrettyjä tavarakiloja 17-25 tonnia, riippuen kuorman laadusta.
Tule vain viivalle, niin katsotaan kumpi vapisee päivän päätyttyä.
"Järjestään joka yö on jossain tapahtunut onnettomuuksia jossa mukana raskas ajoneuvo."
Mites kun raskaskalusto ajaisikin aina päivällä muun liikenteen seassa? Tiet vois olla vähän tukossa. enempi liikennettä, enmpi mahdoliisuuksia kolaroida.
"Tietystikin tärkeät kuljetukset tulisi turvata eli pääasiassa elintarvike kuljetukset jossa pilaantuvaa tavaraa mukana saisivat edelleen kulkea."
Entäs Vaaralliset aineet? Joo ilman muuta. Bensarekat vaan sekaan päivällä, niin johan on turvallinen tuntu liikenteessä
Toimiihan se Sveitsissäkin ja vielä klo.6:00 asti.
yökielto on ihan hyvä idea..henkilöautoille
joo yöajo kielto voimaan ja sellainen rajoitus kans että taajamissa ei sais ajaa rekoilla ku aamulla 8-9 ja illalla15.00-17.00 eiks ois siistiä ja mieluummin vain15 km/h
Ajatus on hyvä työ olosuhteiden kannalta.
mutta käytännössä lähes mahdoton, ne elintarvikkeethan siellä juuri yöllä kulkee, pitää olla aamulla kaupassa tuoreena ja kauppiaan on voitava lykätä tilauspäätös myöhään iltapäivään. Toisaalta myös prosessiteollisuus ja monet muut teollisuuden aikataulut edellyttävät ympäri vuorokauden jatkuvia kuljetuksia.
ranskassa ei saa rekat ajaa sunnuntaisin paitsi elintarvike!
Poliittinen päätös jo aikojen alusta asti!! Eipä fransmanninkaan teollisuus antais etuaan jatkuvasti liikkuvista rekoista takas jos liikkuvuus siellä joskus vaikka vaan hetkeksi vapautettaisiin.
Terve kaikkille!! kukahan on noin järjettömän idean keksinyt,tuollainen laki ei ole reilua koska kukakin maksaa oman ajokorttinsa ja vakuutukset ja bensat itse jos tuollainen laki tulisi voimaan niin vakuutukset pitäisi tippua puoleen niin sitten olisi reilupeli.
niin eiköhän suomi ole vapaamaa niin jos kaikki kulut maksaa itse niin se ei olu muitten lompakosta pois!!!!!!!!!!!!!!!! eli ei mitään yöajokieltoa
..varmaan paljonkin tietoa raskaasta liikenteestä?
on parasta aikaa ajaa varsinkin pidempiä matkoja. Voi ajella sellaista nopeutta kun sopivalta tuntuu eikä tule jatkuvasti autoja perä edellä vastaan.