Onko teiden varsilla olevein nopeusrajoitusten tarkoitus tosiaan kertoa mikä on suurin sallittu nopeus ko. tiellä. Vai onko ne vain suuntaa antavia, ohjeellisia numeroita joita ei tarvitse huomioida tosiasiassa ollenkaan?
Tämä tuli mieleeni aamulla töihin ajaessani kun jatkuvasti autot meni ohitseni (ja omakin nopeus oli jo pikkuiden yli sen sallitun). Ja se paljon puhuttu mittarivirhe ei ollut ohituksiin syynä, eli nopeuteni ei todellakaan ollut alle sen sallitun.
Tämä tuli mieleeni aamulla töihin ajaessani kun jatkuvasti autot meni ohitseni (ja omakin nopeus oli jo pikkuiden yli sen sallitun). Ja se paljon puhuttu mittarivirhe ei ollut ohituksiin syynä, eli nopeuteni ei todellakaan ollut alle sen sallitun.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Lähinnä ohjeellisia, täällä poliisin kanta http://www.poliisi.fi/poliisi/home.nsf/pages/B01F3EC9A9D95834C2256BC7002DC935
Todella helppo http://www.tiehallinto.fi/liikennemerkit/
kun katsoo kohdan opastusmerkit niin sieltä löytyy enimmäisnopeussuositus merkki,joka on sininen neliskanttinen kun taas rajoitus merkin kaikki tuntevat
jotkut käyttävät järkeä valikoidessaan ajonopeuden jotkut eivät, sinun OT saa päättää kumpaan kastiin kuulut...
Nämä pyöreät hyvin tuntemamme liikennemerkit ovat rajoitusmerkkejä. Siinä olevat numerot osoittavat suurimman sallitun ajonopeuden. Lainsäätäjä on lähtenyt siitä, että tuota suurinta sallittua ajonopeutta voi ajaa hyvissä kesäolosuhteissa. Käytännössä tienpitäjän asettamat rajoitusmerkit mahdollistavat noiden nopeuksien käytön myös hyvissä talviolosuhteissa.
Noilla poliisin sivuilla on kerrottu miten poliisi käytännössä valvoo nopeuksia. Siinä kuvataan, että puuttumiskynnys on jopa suurimman sallitun nopeuden ylittävää. Tätä ei saa missään nimessä ymmärtää niin, että saisi ajaa ylinopeutta. Tällaisilla kirjoituksilla on taipumusta saada vääränlainen merkitys, sellainen mitä ei ole tarkoitettu. Ihminen on luonteeltaan sellainen, että kun on mahdollisuus jostakin ottaa vapautta, hän ottaa ja on heti perään hallitsemattomasti ottamassa lisää.
Tienkäyttäjän on seurattava tarkasti vallitsevia olosuhteita ja tarvittaessa "nöyrryttävä" ajamaan jopa reilusti alle suurimman sallitun nopeuden. Jos me puhumme vain näistä suurimmista sallituista nopeusrajoituksista, unohdamme tärkeimmän eli tilannenopeuden. Monilla voi olla väärä käsitys sallituista nopeuksista. Joissakin tilanteissa voidaan sakottaa, vaikka ajaa alle nopeusrajoituksen. Siihen löytyy perusteet tieliikennelain 25 §:n rikkomisesta. TLL 25 § velvoittaa sovittamaan ajoneuvon nopeuden sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottamalla tien kunnon, sään, kelin, näkyvyyden, ajoneuvon kuormituksen ja kuorman laadun sekä liikenneolosuhteet. Nopeus on pidettäävä sellaisena, että kuljettaja säilyttää ajoneuvon hallinnan. Ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan ajoradan näkyvällä osalla ja kaikissa ennaltaa arvattvissa tilanteisssa.
Älkää ajako ylinopeutta tai liian suurella tilannenopeudella, vaikka siihen on paineita muiden ajattelemattomien tienkäyttäjien takia. Olkaa esimerkkinä. Se "tarttuu" ja pikku hiljaa naapurinnekin ymmärtää teitä. Hyvä voittaa ja se lopulta palkitaan.
Kokemus on osoittanut että SUOmaassa, sekä suositus, että rajoitus ovat täysin merkityksettömiä liikenneturvan kannalta. Keski-Euroopassa sensijaan suositukset kannattaa ottaa vakavati.
Suositus tarkoittaa siellä suurinta mahdollista nopeutta jolla selviää turvallisesti pahasta paikasta.
SUOmaassa RUAHAHAHHAA!!!! Voi vedellä turvallisesti suositusta kolme kertaa vauhdikkaammin, eikä kukaan loukkaannu.
Miiksi meillä aina AMMUTAAN TYKILLÄ KÄRPÄSTÄ???
Pahinta asiassa on törkeä harhaanjohtaminen. Meillä suositusnopeus on aivan liian lepsu verrattuna esim. Alppitiellä esitettyyn.
Tosin eihän meillä ole Alppejakaan....
Se on nysväreille tarkoitettu minimivaatimus. Itse vetelen menemään aina paljon reippaammin, tosin onhan minulla erinomainen autokin.
Yleisen käsityksen mukaan kyseessä on suositus, jota kannattaa noudattaa reippaasti, ettei aiheuta ohituksia. 10-20 km/h niin pysyy muun liikenteen vauhdissa. Toki nopeammat menevät ohi. Näin siis käytännössä.
Siis yleinen ei vastaa sakoista mitä saat,eikä rajoitus tarkoita että pitää ajaa satasta jollei pysty, keli,auto tai ajokunto.
Ihmettelen kovasti miksi rotta ei ole ottanut kantaa päivänpolttavaan aiheeseen, olisi ollut hyvä saada yksi asiantunteva kommentti joka tietenkin olisi ollut suora lainaus rotan ajo-oppaasta, mikä sinällään on täysin vastakohta oikeille yleisessä käytössä oleville ajo-oppaille.
Mitä ihmettelet,etkö vieläkään ole oppinut että ajo-opas on jokaisen kuljettajan oma pää!
Oot ihme pelle! Kyttää sinä vain sitä omaa ajonopeuttasi ja jätä muiden kyttääminen viranomaisille!
Juuri näin,ja päästäkööt ohi ne kel kiire.