Aamulla klo 7 maissa Helsingin Pitäjänmäen ja E-Haagan kohdilla kaahasi sähkönsininen uudenkarhea Ford Fiesta ST-sporttimalli idioottimaisesti, joutumatta yhtään sen nopeammin mihinkään. Kaveri lakaisi minusta ja muutamasta edelläni ajaneesta ohi oikealta bussikaistaa pitkin, meillä nopeus yli 60 km/h ja kaverilla Fiestassa taatusti ainakin 80 km/h. Noh, hän poukkoilustaan ja ohitteluistaa huolimatta seisoi jokaisessa punaisessa liikennevalossa, eikä ollut ns. Hakamäentien risteysalueella ehtinyt yhtään edemmmäs. Kaveri jatkoi Manskua keskustaan, itse jatkoin Ilmalan suuntaan.
Tässä vaan nähtiin taas kaupunkialueella kaahaamisen täysi järjettömyys: matka ei joudu yhtään nopeammin, hermot ovat kireällä, koko ajan saa pelätä tutkaamista, polttoainetta kuluu, ja autokin kuluu (etenkin jarrut ja äkkilähdöissä kytkin). Olisin helposti voinut pyyhkäistä vielä kaverista ohi tehovarojeni ansiosta, vaan miksi, aivan turhaa pelleilyä.
On eri asia ajaa vetävillä väylillä (moottori- ja valtatie, tyhjempi kehätiekin) reipasta vauhtia ilman liikennevalojen hidastusta ja suojateille pyrkivien jalankulkijoiden vaarantamista. Silloin matka jopa joutuu ajallisesti, eikä se ole niin turhaa kuin taajamassa.
Mitä tästä opittiin? Ei varmaan mitään....
Tässä vaan nähtiin taas kaupunkialueella kaahaamisen täysi järjettömyys: matka ei joudu yhtään nopeammin, hermot ovat kireällä, koko ajan saa pelätä tutkaamista, polttoainetta kuluu, ja autokin kuluu (etenkin jarrut ja äkkilähdöissä kytkin). Olisin helposti voinut pyyhkäistä vielä kaverista ohi tehovarojeni ansiosta, vaan miksi, aivan turhaa pelleilyä.
On eri asia ajaa vetävillä väylillä (moottori- ja valtatie, tyhjempi kehätiekin) reipasta vauhtia ilman liikennevalojen hidastusta ja suojateille pyrkivien jalankulkijoiden vaarantamista. Silloin matka jopa joutuu ajallisesti, eikä se ole niin turhaa kuin taajamassa.
Mitä tästä opittiin? Ei varmaan mitään....
Vastaukset 8
Vanhimmat
No kyllähän tästä jotakin sentään opittiin. Ainakin sen, kuinka paljon voi ihmisten mielialoihin voi omalla ajotavalla vaikuttaa. Sai sinutkin raapustelemaan pitkän stoorin tapahtumista. Lähdenkin tästä tekemään empiirisiä testejä oman ajotyylini vaikutuksesta. Se on moro.
Ps. mulla on vanhempi auto, se kuluttaa saman verran vakiomatkalla, olipa nopeus mikä tahansa. Ja pitäähän valtiotakin tukea bensaveroja maksamalla.
En ole koskaan törmännyt 30:ssa omassa, enkä tuttujen/sukulaisten/autolehtien testissä olleiden parissa semmoiseen autoon, jonka kulutukseen ajotapa ei lainkaan vaikuta. Bensavehkeessä vaikutus on suurin, mutta kyllä dieselkin kuluttaa enemmän ns. pyrkivällä ajotyylillä. Myöskään ns. piripintaan tankkaus-mittaus ei ole tarkka, sen varaan ei mittausta voi laskea.
Eikös sitä sanota, että mitä nopeammat kiihdytykset, sitä vähemmän kuluttaa. Maantieajossa kulutuksen eroa tuskin huomaa, ajoitpa sitten satasta, tai sataakahtakymppiä. Tai sanotaan näin; ero on marginaalinen. Ei ole nuo suuttimet yhtä ahtaat, kuin nykyautoissa. Ja venttiilin kumit vielä fuskaavat, käy turhan rikkaalla.
kukaan ei ole sanonut että _mitä nopeammat_ kiihdytykset vaan ripeä matalilla kierroksilla tehty kiihdytys, ei täyskiihdytys kierroksia huudattaen.
Autojen voimanlähteitähän on kahdenlaisia: kierroskoneita ja vääntökoneita. Itse suosin jälkimmäisiä. Kierroskoneet tuppaavat enempi huutamaan. Itse en vedätä kuitenkaan kovin matalilla kierrosluvuilla, näin säästän moottoria. Toisinsanoen liikutaan alueella 2000-3000 r/min.
se piripintaan tankkaus ajo ja samasta paikasta piripintaan tankkaus ei ole tarkka? minun mielestä tarkempaa mittausta eo olekkaan.
Milloin mihinkin suuntaan, syntyy eroja auton tuon osakokonaisuuden rakenteesta riippuen.
Mikä rajoitus oli alueella? Veikkaan 100 km/h.