Lentomelu

Ei lentomelu ole minua häirinnyt ainakaan Ruskeasannalla.
No Ruskeasanta on mukavasti lasku- ja nousureittien 'kainalossa', joten koneet eivät lennä Ruskeasannan yli. Uusi kiitorata lisäksi vei koneet kauemmaksi länteen, joten tilanne parani näiltä osin vielä lisääkin.

Toki joistakin vanhoista konetyypeistä kuuluu toisinaan kovempaa ääntä, mutta nämä ovat harvinaisuuksia. Öisin ei kuulu mitään.

Toki ääntä kuuluu joskus. Enemmän normaali autoliikenteen äänet kuuluvat. Kaupungissa kun elämme.

Kyllä minusta valitukset ovat ainakin Ruskeasannalla enemmä 'narinaa'. Jos täysin hiljaista asuinpaikkaa haluaa, niin silloin kaupunki ei ole oikea paikka, eikä varsinkaan pk-seudun kaupungit.

Asuimme Simonkalliossa yli 10 vuotta, ei häirinnyt tippaakaan. Vuosien varrella lentomelu jopa väheni, kun muuttivat joittenkin kiitoratojen käyttöä toisiin suuntiin tms.

olen asustellut kohta kymmenen vuotta, ja aina olen hämmästellyt näitä "haittaako lentomelu"-kysymyksiä.Ehkä ollaan jo totuttu ns. meluun, mutta en kyllä yleensä pane millään tavalla merkille lentokoneen ääniä.
Aika jännät fibat kyllä saa, jos ajaa Tuusulantielle Korson suunnasta ja lentokone laskeutuu auton kattoa hipoen =)

Ei häiritse.

Pian 40v "melualueella" asuneena olen ihmetellyt ainaista narinaa. Jos asuu kaupungissa, on kaupungin äänet. Monet asuntonsa ostaneet ovat hyvin tietoisia, että lentokenttä on lähellä. Se on ollut varmasti paljon aiemmin kuin rivarit ja hyvin monet omakotitalot. Eikä varmaan ole sellaista "näyttöaikaa" asunnon myyntiaikana, että koneita ei lähtisi ja tulisi. Paras muuttaa korpeen, mielellään ei lähelle yhtäkään asutusta, jos tahtoo asua äänettömällä alueella. Alku-aikoina, kun yöllä epätavalliseeen aikaan lähti joskus iso venäläinen kuljetuskone, silloin kuulosteli vähän tarkemmin, mutta ei sekään haitannut.
Muuten, 3-kertaiset ikkunat on keksitty, käyttäkööt niitä, jos häiritsee.

Ostakaapa itsellenne etäisyydenmittari ja mitatkaa esim. nousevien koneiden korkeudet.

Osalla koneista ne ovat törkeän alhaiset. Finnavia väittää sivuillaan käyttävänsä uusinta lennonjohtotekniikkaa, mutta mitatut korkeudet osoittavat käytetyn tekniikan olevan viime vuosisadan puolivälistä.

Kysymys lienee siitä, että Finnair on vaatinut alhaisempia nousukulmia säästääkseen "löpöä".

Käykää myös Heatrowin sivuilla katsomassa kansainvälisiä Departure ja arrival-lentotunneleiden korkeuskäyriä. Suomessa ne ovat 20-30% alemmat ainakin osalla nousevia koneita.

Tähän pitäisi puuttua, esim. Espoon omakotiyhdistykset voisivat yhteisrahoittaa "kansainvälisen" tason tutkimuksen käytetyistä lennonjohtomenetelmistä. Kotimaasta tuskin löytyy asiantuntijoita, joita Finnavia tai Finnair ei olisi kestinnyt hiljaisiksi.