Dv 12 vetureilla ajetaan junia joskus peruuttamalla. Kerran olen nähnyt näin tapahtuneen tavara junassa, useamman kerran henkilö junassa. Eli veturia ei käännetäkkään päätepisteessä vaan sillä peruutetaan paluu matka takapää edessä. Eikö voimansiirto kulu tällaisesta. Peruuttamalla olen nähnyt menevän 2724, 2549, 2710 ja 2608.
Dv 12 peruuttamalla ajo
Aloitteleva harrastaja
81580
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kuten tiedätkin, dieselveturissa dieseli pyörittää vain generaattoria. Sähkömoottorin pyörimissuunta käännetään kätevästi napaisuutta vaihtamalla.
Dv 12:n voimansiirto ei toimi sähköllä, vaan se on diesel-hydraulinen.
Totta on kuitenkin, että veturia voidaan hyvin ajaa kumpaan suuntaan tahansa. Peruuttamisesta ei voida kuitenkaan puhua, sillä veturissa on erillinen ajopöytä kumpaakin suuntaa varten - näin veturia ei tarvitse kääntää, vaan riittää kun kuljettaja siirtyy ohjaamon toiseen kulmaan.
On ihan sama kumpaan suuntaan veturia ajetaan, voimansiirto ei kulu sen enempää.
Nykyisin käytössä olevista vetureista Dr16:ssa on diesel-sähköinen voimansiirto.
...kummin päin Dv12-veturilla ajetaan. Niitä ei käännellä normaalisti ympäri edes varikoilla. Joidenkin kuljettajien mielestä Dv12 kulkee tasaisemmin lyhyt pää edellä ja onpa sellaistakin tapahtunut, että kuljettaja, jolla on aikaa ja viitseliäisyyttä, purkaa parin ja kääntää veturit niin, että pitkät päät ovat vastakkain, jolloin työreissun voi ajaa molempiin suuntiin lyhyt pää edellä. :)
Riittää kun ajaa sen etummaisen sivuraiteen kautta takimmaiseksi.
Seuraavaksi varmaan joku kysyy, pystyykö vaunuilla ajamaan molempiin suuntiin ja esittelee listan vaunuista, jotka ovat menneet yhteen suuntaan ja toiset toiseen suuntaan.
Onhan niissä pakki, onhan?. Tämä ns. työntäminen vaatii nimenomaan etummaiseen vaunuun tähystäjän. Siinä pitää olla jatkuva radioyhtys veturinkuljettajaan. Näin varsinkin ratapihoilla ja esim.laivapikajunia Turun satamasta pois työnnettäessä. Tosiaan vain höyryvetureissa oli yksi ohjaamo, hytti. Diesel- ja sähkövetureissa ohjaamot molemmissa päissä. Ajosuunnalla ei merkitystä.
Dv 12 -vetureissa on vain yksi ohjaamo, hytti.
Nimimerkki "aloitteleva harrastaja" taitaa olla vähän nuorempi kaveri. Siksi kerrataan vähän näissä vastauksissa annettuja tietoja. Dv12 on siis dieselhydraulinen veturi, jossa dieselmoottori on on kytketty hydraulisen vaihteiston ja kardaniakselien välityksellä kaikkiin neljään vetoakseliin. Hydraulisen vaihteiston avulla säädetään sopiva välityssuhde ja edullisin vääntömomentti. Vaihteistoon kuuluu myös suuntalaatikko, jolla pyörien pyörimissuunta voidaan vaihtaa ilman, että se vaikuttaa mitenkään vaihteiston toimintaan. Näin veturilla voi ajaa aivan samalla tavalla kumpaan suuntaan tahansa. Dv12-veturissa on yksi MGO-dieselmoottori. Se sijaitsee pidemmän konepeiton alla. Ohjaamoja on myös yksi mutta siinä on kaksi ajopöytää, toinen niistä on eteenpäin ajoa varten ja toinen taaksepäin ajoa varten. Höyryveturiajalta tulevan perinteen mukaan etupää on se pitkän konepeiton puoleinen pää.