Se se vasta agressioita nostaakin, kun joku ajelee, ei yli-, ei ali-, vaan välinopeutta. Se tarkoittaa sitä, että nopeus vaihtelee esim. 70:n ja 100:n välillä ilman mitään järjellistä syytä.
Ajelkaa miten ajatte, mutta pitäkää se nopeus tasaisena jollei liikennemerkit tai keliolosuhteet muuta edellytä.
Myös liian lyhyet turvavälit aiheuttavat rasittavaa haitariliikettä jonossa. Turha kaasun pumppaaminen nostaa myös kulutusta, sekä karvattaa jättimäisen kyr..n otsaan.
Ajelkaa miten ajatte, mutta pitäkää se nopeus tasaisena jollei liikennemerkit tai keliolosuhteet muuta edellytä.
Myös liian lyhyet turvavälit aiheuttavat rasittavaa haitariliikettä jonossa. Turha kaasun pumppaaminen nostaa myös kulutusta, sekä karvattaa jättimäisen kyr..n otsaan.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Vakionopeudensäädin pitäisi olla vakiovaruste joka autossa. Ei tulisi höyläämistä nopeudessa.
Huonosti vääntäviä bensakoneita (etenkin vanhat) on vaikea pitää tasaisessa nopeudessa jos vastuksensa on puuskainen tuuli tai mäen nyppylät, niissä tarkkuus on yleensä -2 km/h, jos kuski seuraa ja reagoi nopeasti nopeuden muutokseen.
Vääntävät dieselkoneet ja alavääntöä omaavat bensakoneet on helppo pitää tasavauhdissa. Tähän hommaan tarvitsisi vakionopeudensäätimen joka autoon, tietokone tarkkailisi nopeutta paljon tehokkaammin kuin ihminen.
Toinen ärsyttävä ryhmä ovat nämä tasanopeuden ajajat,jotka ajavat samaa vakionopeutta rajoituksesta riippumatta. Nopeammilla rajoituksilla ovat tientukkona ja sítten rajoituksen vaihtuessa hitaampaan esim. risteyksen kohdalla jatkavat samalla nopeudella roikkumaan edellä ajavan takapuskuriin.
Kumma kun eivät näe nopeusrajoituskylttejä, eivätkä huomaa että rajoitus muuttuu.. Näkötarkastus näille tyypeille pitäsi tehdä..