kuorma-autot muistakaa

Kyllä normaali kuorma-auto olisi siitä pystynyt kääntymään 90-asteen käännöksen mutta kuorma-auton perässä oleva laite ei ilman että se käänty vastaan tulevien kaistalle. Ei kuorma-auton edestä tuleva auto voi nähdä takana olevia laitteita vaan se täytyy kuorma-auton kuljettajan ottaa huomioon ja kääntyä vasta sitten kun vastaan tulevia ei ole. Vastaavasti jos lavalla on lautoja jotka on yli lavan, laudan päät kääntyvät vastaan tulevien kaistan kautta.

että ka kuski tiesi tarkalleen,missä korkeudessa ja leveyssuunnassa kuorma sijaitsee.
Siinä sitäpaitsi on voinut olla "tilanne päällä",eli mitä tahansa ongelmia raskaalla kalustolla liikuttaessa voi päivän mittaan eteen tulla,kun ne ei välttämättä sovi joka paikassa henkilöautomaisesti tiellä kääntyilemään.Ha kuskien kannattaa aina ottaa se huomioon,se voi olla ihan terveellistäkin.

ajatellut kirjoitti:

että ka kuski tiesi tarkalleen,missä korkeudessa ja leveyssuunnassa kuorma sijaitsee.
Siinä sitäpaitsi on voinut olla "tilanne päällä",eli mitä tahansa ongelmia raskaalla kalustolla liikuttaessa voi päivän mittaan eteen tulla,kun ne ei välttämättä sovi joka paikassa henkilöautomaisesti tiellä kääntyilemään.Ha kuskien kannattaa aina ottaa se huomioon,se voi olla ihan terveellistäkin.

Lue lisää

Mutta kyllä ammattikuskin tulee tuntea vastuunsa tällaisissa tapauksissa ,jos esim.kuormassa takaylitystä reilusti.

Mistä se vastaantuleva autoilija tietää ,että min kälainen riippa siellä k.a:n perässä roikkuu.
Vai pitääkö tässä ruveta pysähtelemään "varulta" joka k.a:n kohdalla?

Mieheni on ajanut -70 luvun lopusta asti raskaampaa kalustoa, ensin traktoria, sitten roska-autoja, sitten rekkaa ja nyt bussia ja ainoassakaan kolarissa hän ei ole ollut. Hän on aina sitä mieltä että raskaan kaluston kuljettajan TÄYTYY tietää ulottuvuutensa. Takana tulevat tietävät ja näkevät. Edestä tulevat eivät voi jokaisen kääntyvän raskaammankaluston edessä hiljentää ja varautua että siellä on yllätys takana varsinkin kun puhutaan teistä joissa on 70km/h tai isompí nopeus ja raskaampikalusto vasta aikoo kääntyä (ei ole kääntymässä). Itselläni on 25v ollut ajokortti ja ainuttakaan kolaria ei ole takana. Itselleni myös oli yllätys kuorma-auton ajotyyli. Kuorma-auto oli yksin tulossa, vastaan tulijoita oli useamman auton jono.

vastuu kuormasta kirjoitti:

Mieheni on ajanut -70 luvun lopusta asti raskaampaa kalustoa, ensin traktoria, sitten roska-autoja, sitten rekkaa ja nyt bussia ja ainoassakaan kolarissa hän ei ole ollut. Hän on aina sitä mieltä että raskaan kaluston kuljettajan TÄYTYY tietää ulottuvuutensa. Takana tulevat tietävät ja näkevät. Edestä tulevat eivät voi jokaisen kääntyvän raskaammankaluston edessä hiljentää ja varautua että siellä on yllätys takana varsinkin kun puhutaan teistä joissa on 70km/h tai isompí nopeus ja raskaampikalusto vasta aikoo kääntyä (ei ole kääntymässä). Itselläni on 25v ollut ajokortti ja ainuttakaan kolaria ei ole takana. Itselleni myös oli yllätys kuorma-auton ajotyyli. Kuorma-auto oli yksin tulossa, vastaan tulijoita oli useamman auton jono.

Lue lisää

autokouluissa (myös autokoulun oppikirjassa)neuvotaan antamaan tilaa ja aikaa raskaalle kalustolle.

Olet ajanut kauan onnettomuuksitta, Sinulla on ollut ilmeisen hyvä tuuri mukana jos ajattelet kertomallasi tavalla.

Liikenteeseen kuuluu myös tietty vuorovaikutus. Kuvaamassasi tapauksessa se olisi sitä, että olisi hiljennetty ja katsottu, miten kuorma-auton kääntyminen sujuu. Oletettavaa kuitenkin on, että hyvin usein ison auton kääntyessä voi olla jotain "yllätyksellistä". Etenkin jos ollaan kapealla tiellä.
Parempi katsoa kuin katua.

sinivilkku kirjoitti:

autokouluissa (myös autokoulun oppikirjassa)neuvotaan antamaan tilaa ja aikaa raskaalle kalustolle.

Olet ajanut kauan onnettomuuksitta, Sinulla on ollut ilmeisen hyvä tuuri mukana jos ajattelet kertomallasi tavalla.

Liikenteeseen kuuluu myös tietty vuorovaikutus. Kuvaamassasi tapauksessa se olisi sitä, että olisi hiljennetty ja katsottu, miten kuorma-auton kääntyminen sujuu. Oletettavaa kuitenkin on, että hyvin usein ison auton kääntyessä voi olla jotain "yllätyksellistä". Etenkin jos ollaan kapealla tiellä.
Parempi katsoa kuin katua.

Lue lisää

Se on hyvä että ensivuoden alusta kuorma-autokortin ajo muuttuu, niin vastaisuudessa on vähemmän liikenteessä niitä joiden mielestä isommalla on etuoikeuksia välittämättä muusta liikenteestä. Aikaisemmin kortin saannut pääsi apupoikana opettelemaan ajoa. Turhan monta vuotta on mennyt kilpailun aikana, kortinsaannut lähtee painamaan urakkaa kokemattomana ja ajotaidottomana.
Joka toinen opaste ennen siltaa on ajettu ruttuun. Sitomaton kuoma kaataa koko rekan. Mutkissa ajetaan vastaan tulevien kaistalla (Outokumpu-Polvijärvi välillä se vei hengen vastaan tulijoilta). Kuorma leviää tielle (Espoonkeskus-Kulmakorpi välillä viimekesänä hiekka-multakerros kun maansiirtoautojen kuorma levisi matkan varrella)ym.ym

Älä kysele mysteerejä.
Kuorma-autoja on hirveän eri kokooisia.
Alkaen esim transit pakettiautosta joka rekisteröity kuorma-autoksi tai lava-auto joka rekisteröity kuorma-autoksi, kääntyvät siinä missä henkilöautotkin.
Sitten ääripäät jotka vaativat etu ja taka-autot varoittamaan leveästä liikenteestä.

Mitä tulee henkilöauton kuskiin niin pelisilää peliin.
En koskaan änkkeenny henkilöautolla samaan ahtaaseen tilaan kääntyvän rekan kanssa.
Em edes silloin kun rekka tulee kolmion takaa, päästän mielummin sen rekan ensin, usein saan kädenheilautuksen kiitokseksi.
Kyse on myös siitä että toinen on töissä ja henkilöauto usein vapaa-ajan ajeluissaan joten kansataloudellisesti kannattaa antaa tietä rekalle.

Toissa kesänä ajoin jossain jyväskylän eteläpuolella jossa liittymästä änkesi henkilöauto rekan kohdalla ilmeisesti ajatus että kyllä rekka väistää.
No eihän se voinut väistää vataantulevien sekään, liittymäkaistan loputtua henkilöauto pomppi aikansa pientareella ja sitten älysi painaa jarrua.
Tiamteesta selvisi säikähdyksellä ja henkilöauton peilillä, lensi nimittäin aika vauhdilla kun osui perävaunuun.

Onneksi olkoon!

Sait nostetuksi viikon vanhimman keskustelun.