Puukaasutin ainakin kesäaikaan olisi mieluinen harraste, mutta EU-direktiivit kieltävät sen osittain ja tulevaisuudessa kokonaan. Tosin mitään veroja ei 1.6. lähtien tule mutta sitä ei saa laittaa vuodesta 1987 lähtien valmistettuihin autoihin tai saa jos toimittaa auton Belgiaan pakokaasuanalyysiin jonka hinta on 5000 euroa. Kiellon syynä on pelkästään Suomen valtio. Halutaan nussia pykälät sananmukaisesti ja mitään erivapauksia ei myönnetä. Erivapaus tai poikkeuslupa olisi mahdollinen niin että eduskunta säätäisi lain mutta näin ei haluta. Halutaan vain kiusata harrastelijoita. Samaa kiusausta on tehty tähän saakka asekeräilijöiden suhteen. Mikähän keräilykohde häkäpöntön jälkeen kiusankappaleeksi?
Puukaasutin, saako sen laittaa?
harrastus
129878
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tarkennus: Raja on 1.7.-87
Vuoden 04 alusta on voinut anoa ja saada vapautusta polttoainemaksusta, ja tämä pätee kunnes uusi laki
automaattisesti vapauttaa maksusta, tullessaan voimaan. Käyttömaksukin on ollut 04:stä alkaen
pääasiallisesti puukaasua käyttäviltä autoilta poistettu! Tekstit löytyy sivulta:
http://www.ekoautoilijat.fi
puukaasulla on saanut ja saa ajaa edelleen!
vaan auton pitää olla alle 87 vuosikertaa,eu:n takia.
hae piirrustukset ja tee tavaratilaan,peräkärryyn tai minne sen laitatkin.
muista ostaa isomoottorinen auto!
ja kunnon suodattimet...
Se on byrokraattien vittuilua. Aivan hyvin kun viitsittäis voitaisiin laatia laki/asetus jossa puukaasuautot vapautettaisiin euro-4 direktiivistä, mutta se vaan ei kalloon niillä mahdu. Halutaan kiusata ja tehdä kaikki harrastus mahdottomaksi.
Ja kuinka nopiaan uudenaikaiset puukaasuttimet mahtaa olla ajokunnossa siitä kun alkaa valmistelemaan lähtöä? Miten polttoaine, onkohan hake vai pelletti parempaa?
Jo sodanaikaisia hiilikaasugeneraattoreita oli
(esim. Källe), joilla sai koneen käyntiin
30-45 sekunnissa, sytyttäessä täysin kylmänä.
Se on puhallusvoimasta ja polttoaineen palakoosta kiinni.
Nyt voi juodessaan viimisen kahvikupin ennen lähtöä kaukokomennuksella tehdä sytytyksen, ja kun tulee ulos lakaisemaan lumet pois, on jo valmista kaasua starttiin. Jos paikan päällä,
n.3 minuuttia lakaisemisaikaa, ja sitten starttaamaan.
Pellettihomma olisi monella tavalla mukavaa,
mutta se vaatii enemmän vekottimia, ja erillistä polttoainesäiliötä, kun seistessä siihen ei saa tulla höyryä "liuottamman" pellettejä puruksi.
Siis, toistaiseksi sihdattua, tasakokoista haketta, tai pilkettä!
Tässä pikakurssi: Vakolapohjainen,
http://gamma.nic.fi/~otaina/puukaasu.htm
Tässä löytää kirjallisuusluetteloa, valokuvia, lakitekstejä, historiaa, teoriaa, ja keskustelusivu:
http://www.ekoautoilijat.fi/index.htm
Mitä vielä? Kerro lisää!
siinä näytti olevan perusteellisesti kerrottu laitteiston rakennne ja muut huomioon otettavat asiat, täytyypä käydä opiskelemaan. Jo vuosien ajan olen hautonut mielessä tuon puukaasulaitteiston rakentamista, jospa tuo pensan hinta saisi nyt vautia minuunkin.
Hankin itse piirustukset tästä laitteesta. Ovat ainakin huolella tehdyt ja toimivat. Mitoitusohjeet ja kaikki. Kaveri näyttää harrastavan vähän muutakin mielenkiintoista
http://www.ekomobiili.fi
Kun eletään vuotta 2006 ja on tietotekniikaa ja webastojen kaukokäynistimiä sekä invettereitä=12v=230volttia,laitteita.. liekintunnistimia,antureita
Joku insinööri ja atk koodari voisivat suunnitella laiteiston joka toimisi sopivasti ikääntyneellä vanhalla pentiumilla windows/linux pohjaisena yksinkertaisella ohjelmalla, johon on yhdistetty samankaltainen syöttöautomatiikka kuin peletti,hake ja turve polttopäissä liekkivahteineen, arinan täristimineen ja webastotarvikeena saatavan kaukokäynistimen samaan pakettiin...
Ja aamulla noustessa ylös, napin painallus vain ja esiladattu puukaasulaiteisto sähkö puhaltimineen alkasi tehdä puukaasua ja itse sillävälillä joisi kupin kahvia... Startaa ja aja edullisesti toihin!
Ei varmasti mahdoton suuniteltava, kun yhdistää eri osaamiset keskenään-
Fixu keksintö,
ei enää kallista bensan ostamista?!
luulisi noille olevan markkinarakoa täällä kalliin pensan suomessa. Jos laitteisto maksaisi vaikka kolme tuhatta niin ostaisin pois. Äkkiä se hintansa tienaisi. Ihme ettei ole tullut yrittäjiä vapaille markkinoille?
Kysyntä on ilmeisesti mukavuushalusta kovin alhainen. Letkusta tankkiin on valtavan mukavaa, verrattuna pussien nostoon (olka)pään korkeudelle!
Seuraavaksi(talvella) päivittäinen kondenssin
tyhjennys, ja n. viikoittainen tuhkan tyhjennys.
Valmistajan kannalta tämä on räätälintyötä ja paljon soveltavaa suunnittelua.
Moduulirakenne, joka käsittää generaattoria, lasikuitufiltteriä, kaksi jäähdytintä, kondenssiastiaa, sykloonia, jälkilämmitintä, paperifiltteriä, puhallinta, sähkösytytintä, ja puhdistuvaa arinaa, on kauan jo suunniteltu.
Näitä komponentteja käytetään jo menestyksellisesti suomalaisissa kaasuautoissa.
Tänä iltana lähti taas uudisrakennettu puukaasuauto neitsytmatkalleen!
Kyllä niitä rakennetaan. Lapsisairauksia löytyi, mutta ajo meni ihan mukavasti. Tiivisteitä parannellaan, eristyksiä lisätään, jotta talvella kaikki pelaa vaivatta. Portaaton siirto bensasta kaasulle ja päinvastoin, halun mukaan.
Generaattori, syklooni, lasikuitufiltteri, jäähdytin, jälleenlämmitys (lievä), paperifiltteri, kuiva kaasu koneen vaihtosekoittimeen.
Siinä komponentit, jotka tekee ajamisen talvellakin taloudelliseksi.
gasman
josta otettiin ensi savut! Tällä kertaa kysymys on kärrylle rakennetusta pienehköstä sähkölaitoksesta ~25kVA. Rakentaminen jatkuu...
gasman