http://www.hs.fi/autot/artikkeli/1135219631473
"Maksujen perintään vihreät haluaisivat autojen satelliittipaikannukseen perustuvan järjestelmän, jollaista kehitellään jo Hollannissa ja Britanniassa. Tällöin ei tarvitsisi rakentaa tietulliportteja eikä autojen tunnistimia."
Valtion valvontaa vastaan olevat vihreät haluavatkin nyt lisää valvontaa, kun ei ole enää kyse kettutytöistä ja globalisaatioöykkäreistä.
Parasta mitä tästä voi seuraa on se, että yritykset alkavat siirtämään toimitilojaan Helsingin kehyskaupunkeihin ja kehille.
Tämä järjestely myös karsisi kaikki epätoivottavat pois, jota Helsingin keskustassa joutuu katselemaan (maahanmuuttajat, hörhöt yms.)
"Maksujen perintään vihreät haluaisivat autojen satelliittipaikannukseen perustuvan järjestelmän, jollaista kehitellään jo Hollannissa ja Britanniassa. Tällöin ei tarvitsisi rakentaa tietulliportteja eikä autojen tunnistimia."
Valtion valvontaa vastaan olevat vihreät haluavatkin nyt lisää valvontaa, kun ei ole enää kyse kettutytöistä ja globalisaatioöykkäreistä.
Parasta mitä tästä voi seuraa on se, että yritykset alkavat siirtämään toimitilojaan Helsingin kehyskaupunkeihin ja kehille.
Tämä järjestely myös karsisi kaikki epätoivottavat pois, jota Helsingin keskustassa joutuu katselemaan (maahanmuuttajat, hörhöt yms.)
Vastaukset 7
Vanhimmat
eiköhän tuohonkin lääkkeet keksitä.
Hattu antennin päälle niin paikkannin on ihan pihalla.
Tämä lause ilahduttaa meikäläistä kaikkein eniten: "Maksuvapaus pitäisi aluksi antaa myös hybridi-, maakaasu- sekä biopolttoaineautoille."
Jos se tuon lauseen kanssa toteutuu, niin kannatan täysin rinnoin.
Hybridiauto on erittäin hyvä keksintö, koska sillä puututaan ongelmallisimpaan kulutukseen eli kaupungin stop/go liikenteessä tapahtuvaan energian hukkautumiseen jarruosien lämmöksi ja kulumiseksi.
Jos ajatellaan ympäristöä, niin matka-ajossa moni nykyinen dieselauto on kuitenkin esim. tuota Priusta taloudellisempi. Jos motiivina on hiilidioksidipäästöjen kannalta edullisten autojen oston kannustaminen niin kaikki tietyn kulutuksen ja tietyt päästönormit täyttävät autot pitäisi vapauttaa veroista.
Hybridejä löytyy myös mm. Lexuksen R400h katumaasturi, jota ei hyvällä tahdollakaan voi kutsua ekologiseksi kuin korkeintaan omassa verrokkiryhmässään.
Vain Prius pitäisi laskea hybridiksi :)
Bio-dieselit sekä maakaasuautot tuossa vihreiden ehdotuksessa olikin aikomus vapauttaa ja loput porrastaa päästöjen mukaan. Jos päästönormilla tarkoitat euro4 luokitus, niin se on ainakin minusta vielä liian väljä jotta sen perusteella voisi maksun jättää pois.
Noin niin kuin muuten ovat kyllä harvassa tässä maassa ne dieselit, joiden päästöt olisivat ihmisten kannalta paremmat kuin Priuksen. Taloudellisemman dieselin nyt vielä voi löytää, vaikka portaaton automaattivaihde kyllä rajoittaa omalta osaltani vaihtoehdot lähinnä yhteen (Skoda Octavia). Eikä se yksi ole silmin nähden edullisempi versus Prius.
Bensa-asemille suunnitteilla:
1. Maksulliset portit. Tankkauskerta maksaa sisään/ulostuloportilla 20e. Tuotto ohjataan satelliittivalvontajärjestelmän kulujen kattamiseen, nopeusvalvontakameroiden ostoon, entistä korkeampien hidastustöyssyjen rakentamiseen sekä AKE:n autoverotuksesta päättävien virkamiehien palkankorotukseen (peruste: UPJ:n mukainen tehtävien vaatimustason nousu verovalitustulvan takia).
2. Portille vahti, joka kuulustelee sisäänpyrkijältä millaisia ajoja polttoaineella on tarkoitus ajaa. Käyttötarkoituksesta tulee esittää kirjallinen selvitys. Puutteellisesta selvityksestä seuraa 50 euron ympäristömaksu.
3. Tiedotekylttejä, joissa fossiilisen polttoaineen ostajalle kerrotaan yksityiskohtaisesti yksityisautoilun haitoista.
Autoverotus uudistuu niin että se muuttuu hiilidioksidipäästöperusteiseksi. Myös autojen tarpeettomaan mukavuusvarusteluun ja tyylikkyyteen puututaan:
1. Ilmastointi, nahkaverhoilu, vakionopeudensäädin ja automaattivaihteet nostavat kukin auton vuosittaista käyttömaksua 150 eurolla (ns. käyttömaksun kannustelisä), koska ne ohjaavat autoilijaa tarpeettomalla mukavuuden tunteella valitsemaan oman auton joukkoliikenteen sijaan.
2. Pysäköintialuemaksu, joka määräytyy auton ulkomittojen perusteella. Referenssiautona on Smart Fortwo. Pysäköintipaikkojen koon kasvun kustannukset on kerättävä näiden palvelujen käyttäjiltä!
3. Tarpeettoman pröystäilevästä auton ulkonäöstä peritään käyttömaksun kannustelisä, koska yksityisautoilun motiivina voi olla myös tyylikäs paikasta toiseen liikkuminen. Referenssiautona on kymmenen vuotta vanha harmaa Toyota Corolla. Auton merkki, malli, uutuus, alumiinivanteet, metalliväri ja useampi kuin yksi pakoputki ovat esimerkkejä kannustelisään vaikuttavista tekijöistä. Arviointi on tapauskohtainen ja lopulliset arviointiperusteet ovat salaisia.
Tämä on viiden vuoden kuluessa Helsingissä pilottikokeiluna, leviää sitten muualle. Tekniikka tuohon on jo, ja toteutus tulee, "kiitos" asukkaiden valitseman viherpainotteisen kaupunginhallituksen ja -valtuuston. Sinne on kaupunkilaiset äänestäneet viherhörhöjä maailmanparantajia; he ovat sinne päässeet koska on niin paljon vaaleissa nukkuneita joten pienehkön aktiiviporukan ehdokkaat meni läpi. Myöhäistä huutaa kun maito on jo maassa...Muistetaanpa tämä ensi kunnallis- ja eduskuntavaaleissa!
Nyt ilmanlaatu Helsingissä huono, johtuu 90%:sti Venäjän kaukokulkeutumista, silti ehdotetaan julkista liikennettä ja ilmansuojelusuunnitelmassa kummittelee edelleen termi "ruuhkamaksu". Eipäs viherhörhöt ärähdä Venäjälle eivätkä mene sinne ketjujen ja polttopullojen kanssa riehumaan.