tuossa vierähti viikko saksan maalla, tuli ajettua baanaa pitkin jonkun verran. En itse istunut ratissa mutta tuli seurattua sitäkin enemmän sikäläistä liikennekulttuuria. Istuin naiskolleegani kyydissä ja jopa hänellä tuntui olevan "munaa" ajella "rohkeasti" tai sikäläisittäin siis ihan rauhallisesti. Maisema vaihtuu ja baanalla ei nysvätä sen pidempään kuin tarvitaan. Mukavaa menoa. Stauta ei pahemmin ollut joten liikkuminen oli todella tehokasta ja joustavaa. Olisipa Suomessakin samanlaista. Nyt olen jälleen takaisin uudessa kotimaassani, Itävallassa, täällä mentaliteetti on enemmän Suomenkaltainen mutta täälläkin testataan ja suunnitellaan uuden 160km/h (30km/h enemmänb kuin vanha kattonopeus, jo käytössä eräällä koepätkällä) kattonopeuden ulottamista moottoritieverkolle. Todellisuudessa nopeus on jo sitä luokkaa useimmilla baanoilla.
Suomessa nopeuden nostaminen pelkästään 10km/h:llaa 130km/h:n tuntuu olevan aivan liian suuri kysymys (todellisuudessa kyseessä on ihan kärpäsen p#####n kokoinen kysymys). Miksi Suomessa nysvätään ja ei uskalleta tehdä rohkeita päätöksiä. Miksi Suomessa nysvätään baanalla? Miksi ei haluta erottautua dynaamisella ja eteenpäinsuuntaavalla politiikalla? Liikenteessä ei ole vaarallista Saksassa tai Itävallassa jos on hereillä. Toki jos ajelee koomassa kuten suuri osa Suomalaisista kommareista saksanreissuillaan niin silloin voi täkäläinen täräyttää perään jos kurvaa suoraan eteen corollallaan...
Suomessa nopeuden nostaminen pelkästään 10km/h:llaa 130km/h:n tuntuu olevan aivan liian suuri kysymys (todellisuudessa kyseessä on ihan kärpäsen p#####n kokoinen kysymys). Miksi Suomessa nysvätään ja ei uskalleta tehdä rohkeita päätöksiä. Miksi Suomessa nysvätään baanalla? Miksi ei haluta erottautua dynaamisella ja eteenpäinsuuntaavalla politiikalla? Liikenteessä ei ole vaarallista Saksassa tai Itävallassa jos on hereillä. Toki jos ajelee koomassa kuten suuri osa Suomalaisista kommareista saksanreissuillaan niin silloin voi täkäläinen täräyttää perään jos kurvaa suoraan eteen corollallaan...
Vastaukset 9
Vanhimmat
perinteistä ruåtsinvallan aikaista sortoperiaatetta. Ne jotka ovat kyynärpäätaktiikalla vähänkään toisten yläpuolelle päässeet, ne häikäilemättä toisia sortavat. Ertyisesti tämä näkyy politiikassa, kaikessa viranomaistoiminnassa, poliisivalvonnassa, työelämässä, jopa sairaan- ja vanhustenhoidossa. Liikenteen lisäksi. Eikä tältä toiminnalta määrärahoja puutu!
Myös koko ns. oikeuslaitos toimii täysin rahaperiaatteella. Suoraa lahjontaa ei ole muutamien muitten maitten tapaan, vaan homma hoidetaan toisin, peitellymmin, eikä siitä edes puhuta vaikka yhä useammat tunnistavatkin touhun. Ilmankos kansainvälisessä vertailussa luottamus oikeuslaitokseen on Suomessa yksi heikoimpia. Kauas edelle pyyhkäisevät mm. sellaisetkin maat kuin Bolivia ja Venäjä.
Suomen kehitysmaatasoa olevat liikenneolot on ensimmäinen, minkä ulkomaalainen täällä huomaa. Täällä körötetään 60 siinä missä vapaassa maailmassa satasta. Ja Iso Veli pystyttää yhä enemmän kameratolppia tien varteen eikä alistettu kansa uskalla edes tuhota niitä kuten demokratioissa. Kameratolpat rakennetaan kaiken liikenteen valvontaan, joka rekisterinumero tallentuu tietokonemuistiin. Kuskitkin kuvataan, vasta äsken Oulun yliopisto julkisti onnistuneensa Kiinan kanssa kehittämään ihmisten tunnistusohjelman, joka nopeasti tunnistaa halutut kasvot suurestakin kansanjoukosta. Väärinajattelijoitten valvontahan on Kiinassa ja Suomessa yhtä tärkeää.
Tämä on kameratolppien rakennusinnon todellinen syy, ei nopeusvalvonta vaikkakin se rahoitetaan suureksi osaksi sillä.
Kommareista ja sorroista! Mitä helvete se liikenteestä ! Vai onko se natz tyyli se saksa.
Ajaa se Ladakin saksassa lujaa !!!! Sprintteri
vois ottaa vaikka USA:sta (jos sitä mallia on pakko muualta hakea); highwayt monikaistaisia ja hyväkuntoisia, rajoitukset JÄRKEVISSÄ l. meikäläistä luokkaa olevissa rajoissa. Mikähän helvetti siinä on, että täällä jotkut toopet koko ajan käy itkemässä meikäläisestä liikennevalvonnasta ja rajoituksista?
Suomalainen joutuu jonkinlaiseen käsittämättömän kiihtyneeseen mielentilaan nopeuksien kasvaessa. Sen aavistavat myös liikennesuunnittelijat ja sen takia nopeusrajoitukset ovat olemassa.
Italiassa olen seurannut kuinka vanhat mustiinpuetut parrakkaat ämmät ajelevat sätkä hampaissa mopoillaan. Jostain syystä siellä liikenne sujuu, tilaa on kaikille.
...koska Suomessa autot ovat vanhoja, pienimoottorisia rojuja ja moottoritietkin monilta osin karheaa, reikäistä peltoa.
On käsittämätöntä että esim. Ruotsissa on todella sileät ja hyväkuntoiset tiet, vaikka siellä autonkäyttäjiltä kerättävä verokertymä on meikäläistä reippaasti pienempi.
Syyn tähän tietää jokainen: tieliikenteen sekalaisista maksuista vain murto-osa palautuu tiellä liikkujien hyödyksi.
Hienoa, että olet löytänyt henkisen kotisi.
Nyt ei muuta kun täysiä ajamaan ilman valoja, niin helpottaa vuosien Suomen-ahdistus.
Jos sen verran voisi pyytää, niin alkaisit kirjoittelemaan paikallisille palstoille.
Siinä se saksan ja Itävallan kielikin kohenisi.
Etteivät ausländeriksi luulisi.
Warum sollte ich auf eine Deutsche Webforum hineinschreiben wenn ich über die nachteile des Finnischen Systemen reden will? Meinst du vielleicht dass das Finnische System das beste der Welt ist, und das man nicht Einflüsse darin vom Ausland hineinnehmen könnte? Na gut, es tut mir echt leid wenn ich dich tut getan habe und wünsche dich noch nen schönen Tag! Super, jetzt habe ich wieder mein Deutsch ein bissl geübt...
Suomessa olisi lätkäistävä raju haittavero nastarenkaille ja sitten voidaan nopeusrajoituksia nostaa. Nastat raiskaavat tiet ja sitten Suomen teille ylileveillä renkailla varustetut autot on pulassa jo talvinopeuksissa. Nastojen käyttäjiä kun olisi nykyisen 85% sijasta noin 20-40% niin tilanne paranisi merkittävästi. Tämä taas saattaisi aiheuttaa tietysti muita ongelmia. Suomalainen kun ei talveksi ajotapaansa muuta.
Outoa on se, että esim. viime talvi oli Itävallassa huomattavasti rajumpi kuin Suomessa mutta siellä pärjätään hyvin ilman nastoja. Nastojen käyttö on toki sallittua mutta harvat käyttävät.
...voisi suolauksen lopettaa. Loppuisi tahallinen pohjavesien pilaaminen, eivätkä autotkaan ruostuisi kuten nyt. Kuravesi ei lentäisi viittä kuukautta vuodessa ja eivätköhän ihmisetkin melko nopeasti tottuisi siihen että talvella on talvikeli.