Kutoseni petti toistamiseen!

tuskinpa tyyppiviasta on kyse. Tyyppiviat ovat saman mallisarjan autoissa esiintyvia samoja vikoja.

Ekat vuosimallit on aina riskialttiimpia vioille.

Tai sitten pikku provopeikko iski taas la-iltana kello 23.21 parin oluen jälkeen...vai loppuiko se työpäivä silloin? ;-)

Valitettavaa, että auto oikkuilee. Omalle kohdalle osuessa se on aina harmittavaa. Mistä on kyse, selviää korjaamolla, tässä on turha arvailla mistä on kyse. Kun asia selviää, varmaan täälläkin, mikä oli vikana, niin asiasta on ehkä hyötyä muillekin.

Sitten hieman johtopäätöksistäsi. Kirjoita seuraavasti: "Joten tässä tämä kehuttu luotettavuus mazdan osalta." Kaksi ongelmatapausta samalle autolle eivät vielä ole peruste asetaa kyseenalaisesksi edes kyseisen auton luotettavuutta koko merkistä puhumattakaan. Näin sitäkin suuremmalla syyllä, kun ongelmien syyt eiväåt vielä ole tiedossa. Neljävuotiaaksi autoksi sillä on ajettu hyvin vähän. Se viittaa lyhyisiin ajometkoihin kerralla. Olisiko talvisen ongelman syynä ollut yksinkertaisesti lähes tyhjä akku. Autolla ajetaan vain lyhyitä matkoja, jolloin akku ei ehdi latautua kunnolla, vaan itse aasiassa purkautuu vähitellen. Ikääkin akulla alkaa jo olla, joten sekin vaikuttaa asiaan. Olen omakohtaisesti takavuosina törmännyt juuri tähän ongelmaan. En tosin Mazdalla, mutta ilmiö ei ole riippuvainen auton merkistä.

Toivotaan. että ongelmien korjaamisen lisäksi, myös syyt niiden ilmaantumiseen selviävät.

Mulla M6 vm-02,ajettu 48000km.Alko kuulua ihme ujellusta,luulin että laturin hihna luistaa...No alko olla muutenki huollon paikka,ja kun menin sitä paikan päälle varaamaan ja kerroin ongelman,niin sieltä tuli asentaja,joka heti paikallisti ongelman syyn.Ohjaustehostimen öljypinta oli päässy pikkusen alarajan alapuolelle,ja syy oli vuotava putki tehostajaan!Kuulemma tyyppivika k.o. mallissa..?Onks muilla samanlaisia ongelmia ollu?

Sama tällä hetkellä omassa mazdassa....

Joissakin tapauksissa ongelma voi olla akussa. Esim. akkukaapelit ovat löysästi kiinni akussa, jotkut tee se itse tyypit vaihdettuaan akun eivät huolimattomuuttaan kiristä akkukaapeleiden kiinnitysruuveja/pultteja kunnolla. Toinen yleinen virhe on se että akun, akun napojen, akkukaapeiden paljaiden kohtien annetaan kuraantua kunnolla pitkäksi aikaa. Tämä kura lopulta rupeaa johtamaan sähköä lievästi oikosulkien akun ja purkaen akun tyhjäksi aiheuttaen samalla akun ennenaikaisen kuoleman.
Joissakin eka tai toka koppaisissa Mazdoissa on sieltä sulakekotelon puolelta korroosioitunut polttoainepumpun sulake.

Kakkos koppaisissa on joissakin mennyt huonoksi startin rele.