Olisin vielä varmistanut yhtä asiaa moottorijarrutuksesta. Eli onko moottorille tai muille osille haittaa, jos toimii seuraavasti: liikennevalojen tai muun esteen lähestyessä (vaikkapa 5-vaihde silmässä) nostaa jalan kaasulta, jotta vauhti hiljalleen hiljenee. Sitten vielä painaa jarrua vaihtamatta pienemmälle vaihteelle/vapaalle (siis edelleen 5 silmässä). Eli samaan aikaan kone "vetää" vitosella ja jarrutetaan? Vai onko parempi kikkailla ja vaihtaa pienempää silmään?
Vielä moottorijarrutuksesta
Neiti
7912
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
on vaihtaa pienemmälle tai vapaalle. Moottorin pyörimisnopeuden ei kannattaisi antaa laskea tyhjäkäyntinopeuteen tai ainakaan alle sen. Voimansiirtoon tulee moottorista pienillä pyörimisnopeuksille nykivää kuormaa ja se ei tee hyvää nivelille, laakereille ym. Ajomukavuuskin on paljon parempi.
Nyt jarrutus tapahtuu:
moottori jarru
Voit huoletta jarrutella tyhjäkäyntikierroksiin saakka.
Seuraavan kiihdytyksen alkaessa, nyksinkertaisesti sopiva vaihde päälle ja menoksi...
(Kytkin pohjassa ei pitäisi ajella ollenkaan, missään tilanteessa)
PS. Sen vertan hyvä ajatus Neidiltä, että ihastuminen on lähellä!
Kerran autoilu-urani alkuaikoina vaihdoin moottoritieltä poistuessani vitoselta suoraan kakkoselle... Olipahan tiukempi moottorijarrutus, tuskin teki hyvää millekään osalle autossa. :)
Mutta ainakin itse toimin kuvaamallasi tavalla, eli jarrutan (jos tarpeen) vaihde silmässä ja tiputan vaihdetta pienemmälle kun kierrokset ovat noin 1200/min luokassa. Kolmoselta kakkoselle en yleensä enää jaksa vaihtaa, siitä kun joutuu yleensä sekunnin sisään taas vaihtamaan, vaan jätän vaihteen vapaalle ja liu'un loppumatkan. Haittapuolena se että jos ne valot vaihtuvat tai jono lähtee liikkeelle joutuu arpomaan vaihdetta, mutta eipä tuo nyt mitenkään ylivoimainen tehtävä ole kun on käytännössä kaksi vaihtoehtoa (ykkönen tai kakkonen). :)
Tämä siis dieselillä. Bensakoneella voi olla että kannattaa vaihtaa hieman aiemmin pienemmälle vaihteelle, sillä vääntöä ei kai yleensä löydy ihan vastaavasti. On se matkan jatkaminen helpompaa jos kierroksia on luokkaa 1500.
Oletko sitä mieltä että diesel autoissa löytyy enemmän vääntöä 1500 minuttikierroksella, kuin bensiini moottoreissa? Useimmitenhan dieselin vääntö vasta alkaa jossain 2000 kierroksen tuntumassa kun turbo saa kerättyä ahtopainetta. Vapaastihengittävä moottorihan on puristussuhteeltaan huomattavasti turboa korkeampi joka tuntuu erityten pienillä kierroksilla ennen turbon mukaantuloa. Eria asia on tietysti turboton diesel-moottori. Näin siis omista kokemuksistani jotka pääosin vw-dieselmoottoreista
Dieselmoottoreista löytyy yleisesti ottaen paremmin vääntöä kuin bensakoneista. Ainakin minun mielikuvani mukaan. Ei olisi bensakoneella ajellessani tullut mieleenkään jyrkässä ylämäessä lähteä liikkeelle nostamalla jalat pois polkimilta... :)
Turboja taas löytyy niin bensakoneista kuin dieselvehkeistäkin. Dieseleistä ehkä kuitenkin useammin. En tiennyt että turbo vähentää vääntöä matalilla kierroksilla, mutta samapa tuo. :)
Olin sitä mieltä että siinä missä turbolla voi ihan rauhassa ajella 1000 - 1200 kierroksilla, kannattaa bensakoneessa pitää vähän enemmän tehoa. Voin olla väärässäkin... Kokemusta sen verran harvoista autoista ja oikeastaan vain yhdestä dieselistä (tästä nykyisestä, olen muitakin ajanut mutta sen verran vähän ettei kehtaa laskea).
Paras tehoalue nykyvehkeelläni löytyy toki jostain 2000 - 4000 väliltä (en tarkkaan tiedä, ei jaksa niin paljoa kiinnostaa), mutta mutuna vääntää pienillä kierroksilla (alle 1500) tehokkaammin kuin vastaavatehoinen bensakone.
Bensakoneessa on aina enemmän vääntöä, kuin vastaavankokoisessa dieselkoneessa.
Uudemmat dieselit ovat ahdettuja ja niissä on turbosta johtuen yleensä parempi vääntö kuin ahtamattomassa bensakoneessa, mutta jos bensakone ahdetaan, niin taas diesel häviää.
Oikeassa olit siinä, että matalilla kierroksilla dieselissä on parempi vääntö kuin vastaavankokoisessa bensakoneessa.
Jees, eli jatkan samaan malliin. Kiitos asiallisista vastauksista =)