Ensin tulee mieleen, että eipä tule vaikkapa Myyrmäestä Tikkurilaan suunniteltua marja-rataa pitkin ajallisesti edes yhtä minuuttia suurempaa hyötyä.
Entä mikä on yleensä käyttäjäryhmä?
a) Lentomatkustajat?
b) Teknillisen alueen työntekijät?
c) Myrtsistä Tiksiin kulkevat deekut ja somaliäidit sekä koulupinnarit?
a) Voisivat kulkea edelleen tiheästi kulkevilla busseilla Tiksistä.
b) Autoporukkaa, eikä siellä nyt niin paljoa työpaikkoja ole, että heitä varten oikein oma junanrata tarvitsisi rakentaa
c) Työllistävät konnareita mukavasti myös päiväsaikaan, harmi vain ilman lipputuloja.
Rakentakaa ennemmin vaikka pistorata Tiksistä Lentoasemalle, jossa kulkee oma kiskobussi.
Entä mikä on yleensä käyttäjäryhmä?
a) Lentomatkustajat?
b) Teknillisen alueen työntekijät?
c) Myrtsistä Tiksiin kulkevat deekut ja somaliäidit sekä koulupinnarit?
a) Voisivat kulkea edelleen tiheästi kulkevilla busseilla Tiksistä.
b) Autoporukkaa, eikä siellä nyt niin paljoa työpaikkoja ole, että heitä varten oikein oma junanrata tarvitsisi rakentaa
c) Työllistävät konnareita mukavasti myös päiväsaikaan, harmi vain ilman lipputuloja.
Rakentakaa ennemmin vaikka pistorata Tiksistä Lentoasemalle, jossa kulkee oma kiskobussi.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Reittioppaan mukaan 25 minuuttia bussilla. Junalla Pasilan kautta Myyrmäki - Tikkurila välin pääsee 35 minuutissa. Kehäradan suunnitelmissa on mainittu Tikkurila - Lentokenttä välin vievän 8 minuuttia. Myyrmäestä nykyisen kaupunkiradan päähän kuluu 5 minuuttia. Tällöin väliin jäävälle osuudelle Vantaankoski - Lentoasema jää aikaa noin 12 minuuttia. Tämä lienee mahdollista saavuttaa. Ajallista häviötä ei siis synny. Junan matkustusmukavuus ja houkuttelevuus ovat korkeammat kuin bussilla.
Tuosta listastasi puuttuu se merkittävin ryhmä: Vehkalan, Petaksen, Kivistön, (Lapinkylän), (Viinikkalan), Aviapoliksen, Lentoasenan, Ruskeasannan ja Leinelän nykyiset ja tulevat asukkaat ja työntekijät. Näiden ihmisten pääsyä työpaikoilleen - eli usein Helsingin niemelle - Kehärata helpottaa huimasti. Vastaavasti Aviapoliksen kasvavalle työpaikka-alueelle pääsee radan myötä mukavasti julkisilla.
Julkisilla kulkevat lentomatkustajat, teknisen alueen työntekijät ovat pieni ryhmä, joka hyötyy mukana ratkaisusta.
Vastaavasti Vantaan sisäiseenkin liikenteeseen tulee Kehäradan vaikutusalueella huima parannus ainakin matkustusmukavuuteen ja helppouteen, jos ajassa ei paljoa voiteta.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=110&conference=1500000000000105&posting=22000000033522227