Minusta TM:ssa ollut kestotesti oli asiallinen.
On hienoa, kun Alfa pääsee myyntilistoissa ylemmäs ja siihen kohdistetaan ankaraa julkista kritiikkiä. Tästä nimittäin ei voi olla muuta kuin hyötyä Alfa merkistä kiinnostuneille.
Nokkaremmi, matot, katkaisimien sijoittelu (penk. läm.) öljyn kulutus jne... Kyllähän Alfassakin on korjattavaa.
On hienoa, kun Alfa pääsee myyntilistoissa ylemmäs ja siihen kohdistetaan ankaraa julkista kritiikkiä. Tästä nimittäin ei voi olla muuta kuin hyötyä Alfa merkistä kiinnostuneille.
Nokkaremmi, matot, katkaisimien sijoittelu (penk. läm.) öljyn kulutus jne... Kyllähän Alfassakin on korjattavaa.
Vastaukset 41
Vanhimmat
..ja matemaattisella todennäköisyydellä joka viides Alfa on maanantai-kappale (jos eivät tee autoja viikonloppuisinkin), joten kummahan se on jos ei joskus sellainen testiinkin sattuisi. Huonoa tuuria että piti noin käydä, mutta toisaalta kyllähän jutussa kehuttiin juuri niitä asioita joita me alfistit olemme autossa tärkeinä pitäneet.
Sitäpaitsi epäkäytännöllisyyskin voi olla hauska asia :D
laitetaanko ne tehtaalla vai suomessa?
Eihän testissä mitään vikaa ollut vaan autossa. Ei kai sitä kukaan yritä kiistää.
Tulipa muuten siinä testiä lukiessa huomattua, että mun ilmastointiautomatiikassani ei taidakaan olla vaikaa... Niin kuin jutussa todettiin, pian liikkeelle lähdön jälkeen ulkoilman lämpötilan ollessa lähelle haluttua sisälämpötilaa mööpeli tulee hulluksi ja alkaa hetkeksi puhaltamaan kuumaa sisään. Tarkemmin sanottuna silloin, kun kone on hitusen vaille 60-asteinen, ja äly palaa purkkiin kun neste lämpenee kuuteenkymppiin.
Jotkut asiat eivät taida muuttua :) Ihmetyttää vaan, 164:n ilmastointitsydeeminhän piti olla Saabin suunnittelua. Ehkä istuttivan siihen Milanossa hitusen italialaista temperamenttia?
Eilen kuulin kaveriltani joka oli saanut uuden Mondeon työautoksi (ei oo poliisi :D), että se lämpenee todella hitaasti jos lämppäri/ilmastointi automatiikka on säädetty 22:een asteeseen. Vaan jos säätää lämmöt aluksi 28:aan, niin auto lämpenee pakkasellakin nopeasti ja osaa sitten lämmettyään myös pitää sen lämpimänä vaikka tavoitelämmön laskee 22:een.
Taitaapi sitten olla tämä ruotsalais-italialainen muunnelma teemasta parempi?
Pakkasella värkki puhaltaa ensin tuulilasille ykkösnopeudella. Koneen hiukan lämmettyä se nostaa nopeuden kakkoseen, ja nesteen ollessa 60-asteista se alkaa tuuppaamaan sekä jaloille että tuulilasille, pakkasesta riippuen joko kolmosella tai nelosella. Härveli ymmärtää siis olla muuttamatta koko autoa tuulitunneliksi ennen kuin neste lämpenee.
Auringossa seisseellä kuumalla autolla liikkeelle lähtiessä automatiikka alkaa puhaltamaan viileää kojelaudan yläsuuttimista, sisälämmöstä riippuen joko kolmosella tai nelosella. Sitten auton vähän jäähdyttyä se suuntaa puhalluksen jalkatiloihin, jolloin veto ei haittaa ja mökäkin on pienempää. Jos pienempikin jäähdytysteho riittää, puhallin putoaa auton tarpeeksi jäähdyttyä kakkoselle.
Kummastuttaa vaan se arpominen kuumalla ilmalla siinä 60 asteen nurkilla. Olen vaihtanut alkuperäisen ilmastointilaatikon purkuosaan sen jälkeen kun ufot alkoivat lähettelemään viestejä lämpötilanäyttöön, ensimmäinen purkki ei minusta kyllä tehnyt outoja. Tämä nykyinen taisi kyllä olla jostain kohtaa hitusen erilainen, on vuotta uudemmasta saksalaisautosta. Luulin, että siinä on vikaa, mutta taitaakin olla ominaisuus? No, ei sitten niin harmita kun tietää ettei auto ole rikki, itse kiusa on aika marginaalinen :)
Vielä kun keksisivät vermeen, joka osaisi kostealla kelillä suunnata enemmän puhallusta laseille. Sateella nimittäin ikkunat tuppaavat huurtumaan jos pöntön alkaa vapaasti hommailla ja puhaltaa pelkästään jalkatiloihin. Muuten se toimiikin hyvin, 20 astetta taulussa kesät talvet eikä vaadi muuta huomiota.
Ilmastointi/lämmitysautomatikka 166:ssa toimii mielestäni erittäin hyvin. Sitä ei niinkuin useimmiten edes tule ajatelleeksi mitä se tekee ja se lienee merkki siitä että hommat hoituu toivotulla tavalla. Kummallista jos 147:aan on jääny joku tuollainen kauneusvirhe koska homma ilmiselvästi osataan tehdä firman sisällä. Ja voittihan se 156:kin aikoinaan talviautokisailun ruotsin Teknikens Världenissä.
Vähän kyllä pistää miettimään, josko kyseessä sittenkin olisi vika, sekä mun 164:ssa että testatussa 147:ssa. Vedoten tuohon yllä kirjoittamaani, eli ensimmäinen laatikko toimi muistaakseni hienosti. Niinkuin sanoit, värkin toimintaa ei juuri tullut ajateltua.
166 tuli markkinoille ennen 147:aa (164:sta nyt puhumattakaan), joten ihmetyttää, jos uudempaan versioon on onnistuttu tekemään "tyhmennys".
Onko muuten 156:n ilmastointi täysautomaattinen vai ruuvaako vermes vain lämmönsäätöä?
lämpötilaa ja puhallusta säätää ja toimii aika mukavasti tosin kovalla pakkasella on parempi käyttaa manuaali puhallusta kun "älylaatikko" odottelee hiukan liian kauan koneen lämpeämistä. Fcaelift mallissa taitaa olla tyystin erilainen ilmastointi. Lisäksi siinä on muisti joka asettaa edelliset asetetut säädöt.Joissain vuosimalleissa on lisäksi mahdollista asettaa ilmastointi sellaiseksi että se ei kytke sitä automaattisesti päälle jos lämpötila on eri kuin asetettu.
Siis missä numerossa tällainen testi löytyy ?
Ja sivuhan on 74 :)
!
Minkätakia TM aina haukkuu alfat testeissään?
Johtuuko siitä että Alfa ei mainosta ko lehdessä tarpeeksi, vai mikä on?
Nyt ko testi oli sentään suht asiallinen mutta, aikaisemmin siellä on ollut aika paljon pelkkiä haukkuja ko merkkiä kohtaan.
Ite en muutenkaan TM arvosta kovinb korkealle.
No, ei kai se TM:n vika ole jos Alfa ei kestä. Mahtavaa logiikkaa teillä fanaatikoilla!
Haukkuuhan alfaa moni muukin kuin vain TM:n testaajat, näkeehän sen tältä palstaltakin. :) TM ja moni muukin testaa ja arvostaa autossa asioita jotka alfan filosofia jättää enemmän sivuseikoiksi, esim nuo penkinlämmityksen katkaisijat, tavaratilan koko, kulutus ja kauheaahan on jos lämmityslaitteen nampula on hiemna erilainen kuin 9:ssä muussa autossa..
Itseä on aina huvittanut kun autolehtien testeissä tehdään järjestystä sen perusteella mahtuuko takakonttiin puoli mittakoria enemmän tai vähemmän tai onko tavaratilan nostokorkeus optimaalinen. =) Sillä asialla ei ainakaan itselle ole merkitystä, uskon kyllä että jollekin toiselle se voi olla tärkeämpääkin.
Eli lyhyesti sanottuna: filosofiat auton ominaisuuksien suhteen ja sen kohdalla mitä autossa arvostaa eivät kohtaa alfojen ja testaajien kohdalla.
Tässä ei mielestäni ollut kyse siitä että vikoja ei alfassa olisi ollut. Vaan siitä että testeissä arvoitetaan usein asioita, jotka alfan kohdalla eivät ole niin oleellisia, ts. alfan ostavat eivät ole niin kiinnostuneita niistä arvoista (= taloudellisuus, tavaratilat, "massatuotemaisuus"..) Ja hyvä niin koska en minä ainakaan ostaisi alfaa jos pitäisin tärkeimpänä autossani kulkuneuvon käytännöllisyyttä lauantain markettireissulla.
Viat on vikoja, ne korjataan. Myös muilla merkeillä... Et kai sinä tosissasi usko että alfa on niin huono että jokainen niistä on lopussa 60 tkm kohdalla?
kyllä TM on minusta aina suosinut Alfaa, ainakin M. Salon ollessa päätoimittajana. Lue vaikka alkuun 156V6sen koeajo kyllä siinä suitsutetaan autoa ihan tarpeeksi. En muista milloin olisin lukenut testin jossa Alfaa haukutaan.
6/98-numerosta, mielipidepalstan kirjoitus, otsikko oli joku Porsche (speed)... Perkele kun en muista.. Aika hyvä kommentti...=)
Kyllähän TM on laatulehti Huulilasiin verrattuna. Syy siihen miksi lehdet ei Alfaa aina ylistä, on se, että niitä arvioidaan yleensä kuten kokoluokan muitakin autoja, eli perheautoina "järkevään" käyttöön, ei hauskanpitovälineenä ja harrasteena.
En muista Alfaa koskaan haukutun TM:ssä. En myöskään TL:ssä. Koska niin on tapahtunut?
Nytkin todettiin, että kiva auto, josta tykättiin, vaikka viat koettivatkin himmentää iloa. Sanottiinpa myös, että peruslaatu on kunnossa, sillä kori, alusta, sisustus ja maalipinta pitivät pintansa hyvin.
147 GTA oli testattu samassa numerossa. Ei mitään kielteistä.
156 on esitelty lehdessä moneen kertaan eri versioin. Aina on sävy ollut myönteinen.
155 oli aikoinaan talvitestissä, jossa todettiin, että laskeutuu talvioloissa tavallisten autojen tasolle.
164 kehuttiin aikoinaan perusteellisessa koeajossa todella huippuluokan autoksi. Myös vertailuissa 164 on saanut myönteisiä arvioita.
Muistanpä myös pari juttua 75:stä ja 90:stäkin. Kumpaakin ennen kaikkea kehuttu.
Ja jos jotain moitittavaa on ollutkin, kin kyllä kai sen saa myös kertoa. Maahantuojien mainoslehdet on erikseen. Niissä ei moitteen sanalle ole sijaa.
"En muista milloin olisin lukenut testin jossa Alfaa haukutaan."
No on se vaan hyvä, että testaavat autoja sentään autoina eivätkä hauskanpitovälineimnä. Itselläni on kaksi Alfaa, kaikkiaan ollut neljä ja viides tulossa, ja kyllä minä ainakin olen ostanut ne ihan vain sellaiseen jälkevään käyttöön, kuten työmatkoille, kauppareissuille ja kesälomakulkineeksi.
Syy siihen, mikseivät lehdet Alfaa eivätkä muitakaan autoja aina ylistä on se, että niistä löytyy myös ominaisuuksia, jotka eivät ylistystä kaipaa.
En minä ainakaan koe liian pientä tavaratilaa, epäkäytännöllistä hansikaslokeroa tai puutteellisia jalkatiloja millään lailla positiivisina asioina.
Itse en henk.koht kyseisestä lehdestä pahemmin pidä, mutta en kyllä muista että Alfaa olisi haukuttukaan... Luin juuri Alfa 156 V6-koeajon 1/98 numerosta ja kyllä siinä Alfaa kehuttiin..
tuulilasin testeistä??
se vanha giulietta kun oli käytettyjen kestotestissä aikanaan, oli ihan mielenkiintoinen juttu ja uudessa tuulilasissa on myös 147 GTA:n koeajo jossa kehuttiin alfaa kovasti....
kuin yöllä ja päivällä, siis TM:n ja Tuulilasin jutuissa, nimenomaan Alfoista.
Kuin tuossa aiemmin tuli esiin, ei Alfa, Italkon tai edes Delta mainosta TM:ssä ja sitten ikäänkuin kostoksi mollataan mm. Alfoja.
Tuulilasin jutut ovat joskus ehkä liiankin maireita Alfoille, ks. esim. viimeinen GTA:n koeajo.
Noo, joka valitsee auton jonkun viikkolehden artikkelin perusteella, niitä siitä vaan.
Itse aion pysyä Alfa linjoilla ihan riippumatta siitä mitä lehdet kirjoittaa tai kuinka hihnat katkeilee tai kuinka istuimen katkaisijat ovat hankalassa paikassa.
Alfassa on sitä jotain, jota itse autolta kaipaan.
Hyvin p***a-paperiksi, niinkuin TM:kin...
MooTToRI on ainoa suomalainen kunnon autolehti..!=)
vauhdinmaailma on kanssa asiaa, siis jos on kiinostunut moottori urheilusta...
tuulilasin tilasin tuossa kun halvalla sai, on se silti parempi kuin TM: joka on keskittynyt liian moneen asiaan.....
VM tulee itsellekin, ja on kyllä lehti.. TM:n tilaamisen lopetin pari vuotta sitten, ei jaksanut lukea enää niitä herätyskello-vertailuja...=) Tuulilasia en ole ikinä tilannut, mutta lehti on kyllä tullut usein ostettua..
Seuraavaksi voisi tilata vaikka EM:n...=))
ikinä tilannut EM:aa mutta jokunen irtonumero on tullut ostettua vuosien saatossa myös Ja**ua on tullut lueskeltua...=)
aku ankan lopetin tuossa jokunen vuosi sitten oli myös ihan asenne lehti, tilasin sitten V8 magazinen kun nuo jenki pirssit kiinnostaa myös suuresti....=)
Kun on tullut kehuttua noita ruotsissa olevia Alfoja, niin täytyy kehua vielä ruotsalaisia p***o-lehtiä, paljon parempi taso kuin suomalaisissa.. Enpä ole silti uskaltanut vähään aikaan ostaa...=)
Meikäläisellekin tuli V8-magazine '95-'98.. Vähitellen sitten hiipui kiinnostus kyseistä lehteä ja jenkkiromuja kohtaan...=)
Vanhempien luokse tuli Aku Ankka '76-vuodesta saakka, tilaaminen lopetettiin kun muutin omaan kämppään.. Niin joo, tuleehan mulle sitten vielä Bike..
http://www.auto-italia.co.uk/
näköinen tuo topolino, tuolla kelpaisi jo päästellä.....=)
mahtuu parkiin melko pieneen rakoon...=)
Oli muutama ihan nätti auto myynnissäkin.. Varsinkin Lanciat, punainen Integrale 16V, musta Integrale Evoluzione ja Fulviat..
Kertokaa nyt hyvät viisaat edes yksi esimerkki sellaisesta testistä, jossa Alfaa olisi hakuttu aiheetta.
Tai kertokaa esimerkki edes aiheellisesta haukkumisesta. Minä olen tilannut TM:aa jo melkein neljännesvuosisadan ja minulla on täysin päinvastainen tuntu. Taitavat pitää Alfoista - puutteineenkin.
Jään odottamaan.
No eihän noita italianpellejen romukyhäelmiä voi vakavasti ottaa. Eiköhän se konkurssikypsä Fiat vie tuonkin mennessään. Merkki ehkä jää elämään jonkun muun omistuksessa ja ohjauksessa. Esimerkki siitä mitä italialainen korruptio, välinpitämättömyys ja hälläväliä-meininki saa aikaiseksi.
Luinpa itsekin tuon testin, kun tätä kiihkeänä käyvää keskustelua täällä ensin seurasin. Lopputulos: myrsky vesilasissa. Testi ja kommentit olivat ihan asiallisia ja positiivisia ja allekirjoitan itsekin monta juttua niistä, vaikka eri malli onkin käytössä, sukulaisuuden huomaa. Se, että asiat tehdään ja toteutetaan eri lailla, tekeekin juuri Alfasta kiinnostavan. Ja kyllähän hihnoja hajoilee milloin mistäkin vehkeestä, alihankkija vaihtoon vaan tai muutetaan vaihtoväliä tiuhemmaksi jos ei tavara kestä kovaa ajoa, turha siitä on vaahdota, jollei sama oire vaivaa kaikkia yksilöitä. Nyt ainakin kaikki osaavat kiinnittää asiaan huomiota ja varautua siihen ja tuloksena lisää tyytyväisiä kuljettajia/asiakkaita DA:lle. Olisin tosin toivonut, että testissa olis ollut 1.8 tai 2.0, olisi varmaan ollut potentiaalisille ostajille kiinnostavampi.
Ei muuta kuin oikeanpuolimmaista!
-cr
Minusta TM:n asenne autoon oli yllättävänkin positiivinen, testiauto olisi varmaankin ollut helppo lytätä täysin jos sitä olisi arvosteltu vain siirtymävälineenä. Minusta väliotsikko "Suuriruokainen sportti" oli jo vähän liikaa sanottu autosta, jonka suorituskyky vastaa ykskutosta Corollaa :) No, urheilullisuushan ei (onneksi) tarkoita pelkästään räväkkää suorituskykyä.
Vaikka oma auto on pari pykälää isompi ja 12 vuotta vanhempi, minäkin tunnistin pari tuttua juttua; tihkunopeus on älytön ja ilmastointiautomatiikka vähän omapäinen. Jotkut asiat vaan eivät muutu :) Eri asia sitten on, häiritseekö noista oikeasti kumpikaan.
Vai että 1.8? Mistäs semmosia saa?
Ja muutetaan 60tkm hihnanvaihtoväliä tiuhemmaksi, taidat olla huumormiehiä?
Ehdotukseni on, että laitetaan alfaan semmonen itsestään vaihtuva hihna, takakontissa on lokero, jossa on pari kilometriä hihnaa ja sitä syötetään jatkuvasti koneeseen. Sitten se toimii samalla periaatteella kuin öljynvaihto, eli vaihtuu itsestään kun muistaa kerran päivässä lisätä.
Vai että 1.8? Mistäs semmosia saa?
Ja muutetaan 60tkm hihnanvaihtoväliä tiuhemmaksi, taidat olla huumormiehiä?
Ehdotukseni on, että laitetaan alfaan semmonen itsestään vaihtuva hihna, takakontissa on lokero, jossa on pari kilometriä hihnaa ja sitä syötetään jatkuvasti koneeseen. Sitten se toimii samalla periaatteella kuin öljynvaihto, eli vaihtuu itsestään kun muistaa kerran päivässä lisätä.
tuo oli aika pieni otos, tuskin kaikki 1.6set kuluttavat 3.5 litraa öljyä ja hihna paukahtaa alle 60 tuhannen.Yhden auton perusteella ei voi tuomita koko moottoria.Onhan tuo hihna syvältä sen myönnän itsekin mutta varmasti yli 90% autoista kestää tuon 60 tuhatta.Mitenköhän tuossa uudessa JTS koneessa onko siinä hihna vai ketju. Alfan oma TS kone sentään oli ketjulla.
Eikös siinä hihna ole...
Joo, naurettavaa tuomita yhden auton perusteella koko moottori... Tai täällähän on tuomittu jo koko Alfan mallisto....=)
No juu, huumormiehiähän tässä, eikös se tuosta
kirjoitusvirheestä jo käynyt ilmi.. eipä niitä 1.8:ja mistään saa 147:aan, ainakaan vielä. Taka-ajatuksena oli siis se, että ehkä kestotestauksessa olisi vielä yleisempää mielenkiintoa herättänyt esim. 2.0, kun sitä on koko malliskaalassa. Tuo hihnanvaihtokommentti oli varustettu oletuksella
"muutetaan vaihtoväliä tiuhemmaksi jos ei tavara kestä kovaa ajoa, turha siitä on vaahdota, jollei sama oire vaivaa kaikkia yksilöitä". Siis yksittäistapaukseen ei kannata puuttua, niinkuin täällä on jo todettu. Yritän selventää suomenkieltäni jatkossa ;).
-cr