Kertokaapa nysvärit mikä siinä liikkeellelähdössä on niin hankalaa? Odotellaan vihreää, ruvetaan hakemaan vaihdetta silmään ja lähdetään kuin purkka tukasta... Menkää bussilla!
Valoista liikkeelle
Ripeästi
232619
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
seisoskelen valoissa jo ykkönen päällä, oli se sitten kuinka rasittavaa vaihteistolle tahansa.
rasitusta vaihteistoon kohdistuu, kun vaihde on päällä ja kytkin pohjassa??? Jos kytkin on kunnossa = irroittaa kunnolla, vaihteisto on täysin lepotilassa, toisin kuin silloin kun seisotaan paikoillaan vaihde vapaalla ja kytkin ylhäällä..
Ainut mikä tulee mieleen, olisi kytkinvaijerin venyminen, mutta aika kaukaa haetulta tuntuu..
Tulee mieleen tilanne jossa ollaan ylämäessä ja pidetään kytkimellä autoa paikallaan... Voisi kuvitella olevan rasittavaa.
Tietysti tuota pitää käyttää, jos ei vaihtoehtoisesti käytä käsijarrua tai omista kolmea jalkaa (jalka = 12tuumaa).
että on ontuva selitys. Itse pidän kyllä auton vastasessa jarrulla paikoillaan, valon vaihtuessa kytkin tuntumaan, jalka jarrulta kaasulle ja yhtäaikaa kytkin ylös ja hanaa...
Ei rasita mitenkään..
TheRatin esimerkissä kytkin rasittui, ei vaihdelaatikko...
Kun nysvärit ovat hiljaa...
Eipä taida törpöt ilmoittautua!
Jos takanani on jo aiemmin tyhmyytensä vuoksi törttöillyt perässäroikkuja / kännykkäänpuhuja / muuten vain vastenmielisen näköinen yksilö, lähden valoista etanavauhtia ihan mielikseni. Eikös olekin kivaa?!
Varmuuden vuoksi, aina jarrua ennen vihreitä valoja. Eihän sitä tiedä jos vaikka vaihtuu kohta keltaiseksi. Mulla ei ole kiire ja muiden kiireet ei meikäläistä kiinnosta.
...vaatii normaalia enemmän? Ja se reaktioaika. Taitaa olla keskimäärin 10 kertainen kuin Auto-Anteron 0,2s :-)
Olen itse testannut ja väitän, että 90% rinnakkaiskaistalla olevan kanssa lähdöistä voitan niin, että minulla on vaihde vapaalla ja käsijarru päällä, kun keltainen syttyy (Sehän ei tiedä kisasta, mutta tilanne kertookin juuri normaalin lähtijän reaktiot)
Jos ennakoisin valoja (risteyksestä riippuen, jalankulkuvalot tms.) prosentti olisi 99,xx%
Vituttaa joskus kun nopeissa valoissa jonon kahdeksasta vain kaksi ehtii samoilla valoilla..... Riitäisi, jos kaikki laittaisivat vaihteen silmään, kun vihreä syttyy, mutta kun ei :-(
minulle riittäisi jos kaikki nostaisivat kytkintä, kun valo vaihtuu, mutta aina on näitä vatipäitä jotka alkavat silloin vasta arpomaan vaihdetta, Jumalauta!!
Valo vaihtuu punaisesta keltaiseksi. Okei vaihtukoon, vasta vihreällä saa mennä.
Valo vaihtuu keltaisesta vihreäksi. No niin... kytkin pohjaan ja starttaus... sehän käynnistyi! Ei kun ykköstä silmään. Kevyesti kaasua ja seuraavaksi kytkimen nosto... samalla käsijarrun vapautus... noin siististi lähtee neuvostoauto liikkeelle!
Naapurikylän isäntä Nuffieldilla pääsi vielä samalla vihreällä, eikä risteyksessä muita ollutkaan. Miten tämän olisi voinut enää paremmin tehdä? Mitä tuli tehtyä "väärin"?
Sitä saa päivitellen ihmetellä, miten nysvärit lähtee liikkeelle. Varmasti tekevät sen tahalleen koska ei tuohon voi muuta syytä olla...
Varmaan kuvastaa tätä suomalaista mielenlaatua, joka on tunnetusti rauhallinen. Jääkiekko-ottelussakin herätään pelaamaan, kun peli on käytännössä ohi.
Automaatilla ajavat huomaa hyvin. Ne ovat jo yleensä vihreän aallon mukana sadan metrin päässä, kun viereiseltä kaistalta vasta vihdoin päästään liikkeelle. :)
Sanoo kuka mitä tahansa, niin kyllä automaatti sopii stadin liikenteeseen. Itsekin vaihdoin takaisin stadiin muuttaessa tiptronic:iin. Minulle stadissa kruisailusta nauttiminen tarkoittaa kytkimettömyyttä.
Täytyy myöntää että on hidastunut tuo liikkellelähtö uudella autolla...
Tosin, automaattilootainen nyt muutenkin kulki 0-100 aikaan noin 10s, siinä missä tämä nykyinen menee 12-13s. Jos haluaa vanhalla nopeudella lähteä niin saa kyllä oikean jalan ojentaja olla voimissaan. :)
Toisaalta ihan normaalikiihdytys ja rauhallinen vatkaimenkäsittelykin saa aikaan sen että yleensä ollaan jo risteysalueen ohi menty siinä vaiheessa kun viereiseltä kaistalta vielä harkitaan liikkeellelähtöä.
Toki kytkinvehkeellä vaatii ennakointia hieman enemmän. Automaatilla toimi niin että kun valo vaihtui keltaiseksi niin jalka pois jarrulta ja vihreäksi vaihtuessa jalka painaa kaasua. Nyt menee varmaan sekunti kauemmin, mikä tarkoittaa sitä että valoa pitää oikeasti seurata eikä vain vilkaista silloin tällöin. :)
Kuinka kukaan voi nauttia Stadista?
Maailman pahimmat jumittajat ja haistvitun liikennevalot ovat HELLsingissä. Missään muualla maailmassa ei ajeta samalla liikennemäärällä niin hitaasti kuin Stadissa. Se on FAKTAA!!!!
Sellaiselle varmaan helsinkikin tuntuu hurjalta jos ei ole tottunut lahtea suurempiin kaupunkeihin.
Enemmän kun hesassa autoilee, niin huomaa mistä liikennevirtojen on tarkoitettu kulkemaan. Kyllä se vihreä aalto sieltä löytyy. ;
Esim perjantaina on turha lähteä jonottelemaan mechelinin kadulle tai manskulle jos haluaa nelostielle töiden jälkeen. Ajaa esim töölön läpi nordenskjoldin kadulle ja so on.. 20 minsaa siinä missä mechelininkadulla odottelet kukkahattujen kanssa tunnin. Tottakai täällä kun asuu niin välttää sisääntuloteiden ruuhkat ja ruuhka-ajat.
Minun mielestäni liikenne on sujuvaa, mutta (!) olen toki tottunut stadissa autoilemaan vuosien mittaan. Kokemattomalle varmaan aika kaaosta, vuodessa tosin oppii.
Tuplalasit pitävät äänet poissa kabiinista ja tunnelman takaa hyvä musiikki. Joskus sitä oikeasti vaan tulee ajettua kiertotietä.
Porvoossa?
Automaattikuskit huomaa. He ovat vielä paikallaan ja vaihteisto hakee oikeaa pykälää, kun minä olen jo vapauttanut kytkimen ja ampaissut tien yli.
..miten tulee lähdettyä. Täällä kotikulmilla kun tietää, että seuraavat valot ovat punaset, jos lähtee niinkuin pitäisi, niin miksi kuluttaa bensaa ja jarruja turhan takia. Siksi lähtö ripeä, mutta kiihdytys vain noin 3-kymppiin, niillä pääsee seuraavistakin vihreillä. Sitä eivät kaikki ymmärrä.
Sitten kun vastassa ei ole enää lisää turhia valoja, nopeat kiihdytykset, nopeat vaihdot ja tasaista menoa eteenpäin.
Jos edessä on toinen auto, lähden heti perään ja otan välimatkaa siinä pikkuhiljaa, eli saksalaiseen tyyliin. Se voi joitakin harmittaa, kun tuntuu ehkä, että toinen on aivan perseessä kiinni, mutta turhaan siitä hernettä nenään on ottaa.
Kaveri on sisäistänyt täydellisesti =) Ottakaa oppia!
Mihin sulla on kiire?