Moottori on Volvon 2,4 L diesel vm 86, joka on marinoitu sekä turbotettu vuonna 2001. Ongelmana on kylmäkäynnistys, joka voi kestää minuuttejakin, jos vain akuista löytyy virtaa. Tänään en saanut konetta käyntiin, vaan lukuisat hehkutukset ja starttiyritykset tyhjensivät akut lähes tyhjiksi. Lämmitin koko moottorin keinotekoisesti noin tunnin verran, jonka jälkeen se hörähti melko helposti käyntiin, vaikka akut olivatkin melko tyhjät. Onko mitään konsteja, joilla voisi yrittää parantaa kylmäkäynnistystä? Tuloilmanlämmittemestä kuulin tänään juttua, onko kokemuksia?
Huonosti käynnistyvä diesel-moottori
Virta loppuu akuista
122346
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
onkos hehkut varmasti kunnossa?
on koneessa pakkosyöttöä?
Mitä tämä tämmöinen " pakkosyöttö " tarkoittaa ?
yleensä ruiskupumpun kyljessä, joko sähkötoimisena tai sitten ihan mekaaninen nappi.
Tyrkkäät alas samalla kun tarkistat öljyt ajoon lähtiessä.
Mut sitä ei ole siis kaikissa dsl-moottoreissa!
sulla on ruiskun ajoitus pielessä. dieseli on todella ronkeli käynnistysvaiheessa oikealle ajoitukselle. pitäisi lähteä näillä keleillä käyntiin ilman hehkujakin. toki ne hehkutkin kannattaa tarkastaa kone käy kylmästartissa huomattavasti sivistyneempi kun hehkutus pehmentää polttoaineen syttymistä.
Laita pohjaventtiili kiinni käynnistyksen ajaksi. Jos joudut kirnuamaan konetta paljon, niin savupiippuun kertyy litrakaupalla vettä, joka lisää vastapainetta ja heikentää käynnistystehoa. Minulla auttoi jo tämä temppu.
tarkalla käyntiin lähtö jos tarvitsee sulkea hanat että saa koneen käyntiin en kyllä lähtisi vesille jos hanan asennosta on käyntiin lähtö kiinni, kyllä jossain on muualla vikaa.Olen joskus kuullut että jos joutuu sahaamaan pitkään niin pakoputken kautta kone täyttyy vedellä.
lähtee. Tyypilliset käynnistysdieselin viat:
1. huonot puristukset, venttiilit tai männät/renkaat.
2. Hehkut ei toimi
3. Suuttimet kusee, eikä sumuta kunnolla.
4. Onko mahdollista, että ruiskutuksen ajoitus olisi muttunut? Oletko vaihtanut hammashihnan itse?
Koneeseen tehtiin siis viitisen vuotta siten iso remontti, joten en usko että puristuspaineissa olisi vikaa.
Pakkosyöttöä ei moottorissa tietääkseni ole.
Hehkutulppien kunnosta ei ole mitään hajua, olisiko jotain helppoa keinoa jolla niiden kunto voitaisiin todeta? Mikä on tulppien normaali käytöikä, hinta?
Ruiskutuksenajoitus, onnistuuko kotikonstein, jos ei ole paljon kokemusta moottoreista? Remmiä en ole vaihtanut. Käyntiin lähdettyä kone käy tosi nätisti, voiko se olla mahdollista, jos ajoitus pielessä?
lähtee niin tuntuisi ongelma olevan hehkuissa. Hehkurele sökö tai johto poikki. Sinänsä hehkut ovat hyvin pitkäikäisiä.
hehkuja voi mitata yleismittarilla. Resistanssin pitää olla ehjässä hehkussa alle 1 ohmi ja hehkut on kytketty kaikki rinnan. Eli virtaa menee tosi paljon jolloin kunnon johtoliitokset ovat tärkeitä.
Ettei vaan jostain saisi ilmaa polttoainejärjestelmään. Siis vuotava letku/liitos
T: riku
Ilmat pois käyttöohjetta tarkasti
noudattaen. Lopuksi tietenkin tärkein eli
paineputkien ilmaus.
Jos käytät startti-pilotti eetteriä
niin tee silleen, että avustaja ruiskuttaa
avattuun tai reijitettyyn ( 3 mm reikä )
ilmanputsariin 2 sekuntia
eetteriä , kun toinen starttaa.
Esim CRC -n pilotti on hyvä.