kuinka oikeasti lasketaan poltoaineen kulutus ja sitten se kumpi kannattaa pensa vai diesel tietyllä km määrällä
kuinka lasketaan?
en osaa
111677
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
no meeppä vaikka kirjastoon ja lainaa pari opusta ni jos ne opettas
http://www.mainio.net/calculator.asp?path=1;13195;13199;13202;14387
Tsekkaa myös muut kustannukset kuin polttoaine - niitä eivät laskurit huomioi. Huollot ja vakuutukset voivat olla huomattavan erihintaisia bensa- ja dieselversion välillä.
Suomessa on tapana ilmoittaa p-aineen kulutus litroina sataa kilometriä kohti. Amerikkalaiset ilmoittavat meikäläisittäin nurinkurisesti: he ilmoittavat, kuinka monta mailia gallonalla pääsee.
Lasketaan suomalaisittain: Saat tankkiin mahtumaan vaikkapa 52 litraa ja näet trippimittarista ajaneesi tankkausvälillä 650 kilometriä. Jaat tietenkin litramäärän satojen kilometrien määrällä: 52 litraa / 6,5 sataa km. Eikös tuosta tule 8,0 litraa yhtä sataa kilometriä kohden? Totutummalla tavalla merkittynä 8,0 l/100 km.
Oliko vaikeaa?
Jaat litrat sadoilla kilometreillä.
niin polttoaineen kulutuksen jälkeen selvität bensa- ja dieselmallien hankintahintojen erot ja dieselin dieselveron sekä polttoaineiden keskimääräisen hinnaeron, mieluiten auton tulevana omistusaikana.
Näillä tiedoin saat selville tarvittavat ajokilometrit, joilla erot kuoleentuvat jollain ajokilometrimäärällä. Jos siis jälleenmyyntiarvo tulevaisuudessa molemmilla autoilla olisi sama. Mutta kun ei ole.
Toinen vaihtoehto on valita mukavampi, ja uskoa, että kulujen leikkauspiste on jossain 15.000 km/vuosi hujakoilla (autosta riippuen +-5000 km).
Dieselillä on ainakin mukavampi ajaa, ja hiukan pienempi teho korvautuu paljon paremmalla väännöllä, etenkin alakierroksilla. Hyvä niin, kun niitä bensakoneen vaatimia yläkierroksia ei dieselissä edes ole. Dieselin tankkausväli on jotakin tuhannen kilometrin hujakoilla (taas +-100-200 km riippuen automallista, ei kovin paljon ajotavasta, ääripäät poislukien), joten polttoainetta voi ottaa sieltä, mistä sitä saa eurolla eikä 10% kalliimmalla. Tai bensan osalta 35% kalliimmalla.
Ja jos vielä pilkun päälle lasketaan.
Auto jolla täytyy ajaa 115km nopeutta jotta se kulkee 100km/h, kuluttaa laskemalla esim. 8 litraa/100km niin lukema 8 tulee kertoa 1,15 että saadaan todellinen kulutus 9.2 litraa/100km.
Puolestaan auto joka 98 lukemassa kulkee 100km/h vastaava 8 litraa/100km korjautuisi 7,84 litraa/100 km.
Yleensä pienissä autoissa virhenäyttöä löytyy enemmän.
Vaikka nopeusmittari näyttäisi reilusti liikaa niin matkamittari voi näyttää prosentin kymmenyksien tarkkuudella oikein. Useimmiten matkamittari on huomattavasti tarkempi kuin nopeusmittari.
Mistä matkamittari tietää mikä rengaskoko sinulla on autossasi. Mitä suurempi rengas sitä suurempi matka yhdellä pyöränpyörähdyksellä, vastaavasti mitä pienempi rengas sitä lyhyempi matka yhdellä pyörähdyksellä. Miten sinä sen selität?
Ai nopeusmittariko sen rengaskoon sitten tietää?
Ei teidä ja siksi virhenäyttö eri rengaskoolla on erilainen. Rekisteriotteen isoimmalla sallitulla rengaskoolla nopusmittari ei saa näyttää alle 100km/h kun ajetaan nopeutta 100km/h
Kannattavuus laskelma kaava
K=(V * 100 )/((Kb*Hb)-(Kd*Hd ))
Jossa
K=Kannattavuusraja ( km/v )
V=Vuotuinen dieselvero ( €/v )
Kb=bensiiniauton kulutus ( l/100km )
Hb=bensiinin hinta ( €/l )
Kd=dieselauton kulutus ( l/100km )
Hd=dieselpolttoaineen hinta ( €/l )
Kaava oli TM 13/1997
Ilman pääomakuluja.