Kertokkapas viisaat, että missä kohdassa tietä
pitäisi ajella.
a) kun ollaan vaikkapa kaupunkialueella ja samaan
suuntaan on menossa useampi kaista eikä esim.
seuraavasta (n. 400m) risteyksestä olla
poistumassa. Missä pitäisi/saa ajaa - vasemmalla?
b) kun ollaan vaikkapa maantiellä jossa on samaan
suuntaan vaikka pari kaistaa. Koko ajan
vasemmalla?
c) entä maantiellä jossa on vain yksi kaista --
missä kohdassa sitä ainoaa kaistaa pitää mennä ,
keskellä, vasemmalla vai oikealla, keskiviivan
päällä vai naapurin puolella?
d) entäpä kaupungissa yöllä, jossa on monta
kaistaa samaan suuntaan ja muita ei ole mailla
eikä halmeilla -- paitsi ne poliisit, joilla ei
ole muuta puuhaa. Saako sakot jos ajelee
vasemmalla?
Missä pitäisi mennä ja valvooko kukaan? Onko
ajotavoilla hevon v---n merkitystä? Olen ollut
huomaavinani ettei kukaan valvo tai välitä. Vaan
auta armias, jos menet hiukka kovaa niin jo on
rahat löysässä.
Sääntöjä ja asetuksia ruuvataan, joita kukaan ei
sitten valvo, mutta ne kuulostaa niin söpöiltä.
Vielä yksi juttu. Jos muistan oikein, niin
jossain säännöissä sanottiin, että hitaammin
likkuvan ajoneuvon on annettava tietä nopeammin
liikkuvalle, eikä siinä puhuttu mitään
ylinopeudesta. Tämähän ratkaisisi kaikki
ohituksiin liittyvät pulmat. Jos ei anna tietä
tai on kohtuutta enemmän tulppana, niin saisi
sakon nopeudesta riippumatta. Kinaa tulisi
tietenkin siitä, että kuinka vikkelästi pitää
siirtyä alta pois. Kohtuudella tietenkin.
Kilometri määrin tulppana oleminen olisi
rangaistavaa. Tuntuu nykyisin olevan aina
selityksenä, että "Minä ajoin aivan
nopeusrajoituksen mukaisesti" ja sitten ei tietä
anneta vaikka mikä tulisi.
Olisiko tuossa tienantopakossa idistä vai onko
sellainen jo olemassa, mutta valvonta puuttuu?
pitäisi ajella.
a) kun ollaan vaikkapa kaupunkialueella ja samaan
suuntaan on menossa useampi kaista eikä esim.
seuraavasta (n. 400m) risteyksestä olla
poistumassa. Missä pitäisi/saa ajaa - vasemmalla?
b) kun ollaan vaikkapa maantiellä jossa on samaan
suuntaan vaikka pari kaistaa. Koko ajan
vasemmalla?
c) entä maantiellä jossa on vain yksi kaista --
missä kohdassa sitä ainoaa kaistaa pitää mennä ,
keskellä, vasemmalla vai oikealla, keskiviivan
päällä vai naapurin puolella?
d) entäpä kaupungissa yöllä, jossa on monta
kaistaa samaan suuntaan ja muita ei ole mailla
eikä halmeilla -- paitsi ne poliisit, joilla ei
ole muuta puuhaa. Saako sakot jos ajelee
vasemmalla?
Missä pitäisi mennä ja valvooko kukaan? Onko
ajotavoilla hevon v---n merkitystä? Olen ollut
huomaavinani ettei kukaan valvo tai välitä. Vaan
auta armias, jos menet hiukka kovaa niin jo on
rahat löysässä.
Sääntöjä ja asetuksia ruuvataan, joita kukaan ei
sitten valvo, mutta ne kuulostaa niin söpöiltä.
Vielä yksi juttu. Jos muistan oikein, niin
jossain säännöissä sanottiin, että hitaammin
likkuvan ajoneuvon on annettava tietä nopeammin
liikkuvalle, eikä siinä puhuttu mitään
ylinopeudesta. Tämähän ratkaisisi kaikki
ohituksiin liittyvät pulmat. Jos ei anna tietä
tai on kohtuutta enemmän tulppana, niin saisi
sakon nopeudesta riippumatta. Kinaa tulisi
tietenkin siitä, että kuinka vikkelästi pitää
siirtyä alta pois. Kohtuudella tietenkin.
Kilometri määrin tulppana oleminen olisi
rangaistavaa. Tuntuu nykyisin olevan aina
selityksenä, että "Minä ajoin aivan
nopeusrajoituksen mukaisesti" ja sitten ei tietä
anneta vaikka mikä tulisi.
Olisiko tuossa tienantopakossa idistä vai onko
sellainen jo olemassa, mutta valvonta puuttuu?
Vastaukset 5
Vanhimmat
a)Yleisesti ottaen kaistan saa valita kulloinkin
tarkoituksen mukaisella tavalla. Poikkeuksena
joukkoliikenne (bussikaista) jota saa käyttää
vain ryhmittymiseen. Laki sanoo: yleensä eniten
oikealla olevalla vapaalla kaistalla, eli enempi
vähempi suositus.
b)Maantiellä sama juttu. Moottoritiellä vasenta
vain ohitukseen, kuitenkin jonossa sallittu
muutoinkin.
c) Yksi kaista siis suuntaansa? Sijainnilla
kaistalla ei suurtakaan merkitystä,
turvallisuuden ja kohteliaisuuden kannalta
enempi oikealla, kunhan otat kevyen liikenteen
huomioon.
Yksi juttu: Laki ei velvoita väistämään mutta
sallii lyhytaikaisen väistämisen pientareelle.
d) kts, a)
Yksikaistaisella ajetaan niin oikealla kuin se
turvallisuutta vaarantamatta on mahdollista. Eli
ihan siellä pientareella ei tarvitse ajaa, jos ei
sitä koe turvalliseksi. Mutta kuinka
keskellä/lähellä keskiviivaa saa sitten kannattaa
ajaa "turvallisuutta vaarantaen"?
Idiksesi on kyllä hyvä, mutta toisaalta laki
kieltää ajamasta ylinopeutta. Joten jos joku ajaa
rajoituksen mukaan, niin väistämisestä ei olisi
mitään hyötyä, kun ohi ei kuitenkaan saisi ajaa.
Meistä jokainen on ajanut ylinopeutta. Kaikki
ylinopeus ei vaaranna muita eikä itseä. Se on
tietenkin 'hyi hyi' periaatteessa, mutta ihan
oikea kysymys on siitä, että mikä haitta voi olla
siitä, että päästää nopeammin kulkevan ohitseen
ihan ilman, että siihen on velvoite tai pakko tai
ettei ole pakkoa -- mitä väliä sillä on. En
todella tarkoita tällä päästämisellä, että täytyy
paniikissa yrittä väkisin väistellä, vaan sillä
tavoin kuin se nyt luonnollisen helposti sujuu.
Päästämmehän ambulanssit, paloautot ja polliisit,
tosin moni tekee sen melko paniikissa ja
väistelevät melko railakkaasti.
Minä ainakin olen päästellyt. En koe itseäni
rikolliseksi eikä minua lainkaan huoleta minne
tai miksi ne muut kiirehtivät -- isehän laskunsa
maksavat, jos sikseen tulee.
Kaikkina näinä vuosina, kun olen liikenteessä
ollut mukana, olen ihmetellyt mm. mitä ihmeen
yhteistä nopeusrajoituksella ja ohipäästämisellä
voi olla. Uskomaton selitys 'Minun ei tarvitse
päästää ohi, kun ajan nopeusrajoituksen mukaan.'
Mikään laki ei myöskään velvoita sanomaan aamulla
huomenta tai ostamalla lapselle jäätelöä tai
avaamaan naisille ovia tai hymyilemään tai
naimaan tai ... kuitenkin ihmiset näitäkin
puuhaavat. Miten muut huomioiva tai
yhteistyöhakuinen asenne voi loppua ratissa?
Miksei se lopu myös sängyssä tai ruokalassa
tai ...
Suomalaisilla toisten huomioiminen ei pääty
rattiin päästyä vaan siinä jatkuu samanlainen
käytös kuin muuallakin - toisten ihmisten
huomioimattomuus. Suomalaiset ovat kohteliaita
ja huomaavaisia vain tutuille, eivät muille.
Tuntemattomiin ihmisiin suhtaudumme
epäluuloisesti ja usein epäkohteliaastikin,
käytöstavat ovat monella auttamattoman huonot
silloin, kun on kyse toisten huomioimisesta.
Liikenteessähän suurin osa muista ihmisistä on
meille tuntemattomia, joten heitä ei tarvitse
huomioida. Jos naapurin rouva odottaa suojatien
kohdalla, emme kehtaa olla pysähtymättä, mutta
jos kyseessä on joku tuntematon, painamme kaasua.
Olen toiminut useita vuosia suuren, suomalaisen,
monikansallisen firman palveluksessa ja olen
monesti joutunut maailmalla liikkuessa häpeämään
suomalaisten kollegoiden käytöstapoja - toki
omissakin olisi parantamisen varaa. Käytöstavat
ontuvat nimenomaan tilanteissa, joissa pitäisi
ottaa toinen ihminen huomioon, esim. oven avaus,
tuolin tarjoaminen yms. pienet kohteliaisuudet ja
asiat, jotka ovat luonnollisia ns. sivistysmaiden
kansalaisille.
että ajatte niin kuin toivoisitte toisten
kohtelevan itseänne liikenteessä. Saattaapi
helpottaa???