Auto ei kännisty ja syylliseksi epäilty bensapumppu ei osoittautunut vian aiheuttajaksi. Nyt epäilyt kohdistuvatkin sytytyksen puolelle. Nyt täytyisi tietää, että missäköhän sijaitsee kyseisen auton (900i 16V, -89) sytytyksen ohjausyksikkö? Minkä näköinen boksi on ja se onko helppo vaihtaa? Tuohon vuosimalliin on tarjolla kahdenlaista ohjausyksikköä, toisessa 7 liitintä rivissä/Pääteaste ja toisessa 4 liitintä 2 johtoa/Pääteaste. Mikähän ratkaisee sen, kumpi kuuluu olla?
Konepellin alla vasemmalla puolella olevassa kotelossa (siis se pyöräkotelon ja vilkun välinen alue)on jokin Bochin boksi, tietääkö joku mikä tämä on?
P.S. Tarkempi viankuvaus ja tämän ongelman aiemmat pohdinnat löytyvät alempaa listalta otsikon "900i 16v, -89 ei käynnisty!" alta.
Kiitos kaikista vinkeistä!
Konepellin alla vasemmalla puolella olevassa kotelossa (siis se pyöräkotelon ja vilkun välinen alue)on jokin Bochin boksi, tietääkö joku mikä tämä on?
P.S. Tarkempi viankuvaus ja tämän ongelman aiemmat pohdinnat löytyvät alempaa listalta otsikon "900i 16v, -89 ei käynnisty!" alta.
Kiitos kaikista vinkeistä!
Vastaukset 16
Vanhimmat
Autossa pitäisi olla Boschin LH-jetronic ja sytytyspuolella EZK-järjestelmä. Nyt kun ei ole autoa käsillä niin en äkkiseltään muista missäpäin tuo sytytyksen ohjausyksikkö olisi, mutta muistaakseni se konepellin alla vasemmalla puolella oleva kotelo on polttoainepuolen ohjausboksi.
Sytytyksen ohjausyksikkö voi olla auton sisätiloissa 9000-sarjan tapaan.
No niin... siis juuri se lokasuojassa oleva boksi lienee sittenkin se sytytyksen ohainboksi ja polttoaineen ohjauspuoli sisätiloissa. Katseleppas tuosta linkistä lisätietoa:
http://216.78.172.244/electrical_system_folder/Electrical_900_89-90/088-93.jpg
Kiitos! Tuo on juuri sitä tietoa, mitä tarvitsen. Nyt ainakin selviää k.o. yksikön sijainti helposti.
Saas nähdä, onko vika sitten tuossa yksikössä. Selvitystyö jatkuu.
Miten bochin boksin saa irti? Tarvitaanko siinä jotain avaimia, ja mistä niitä sitten saa. Sain konepellin jo auki, mutta siihen tuli vain noin 5 cm rako. Siitä raosta on hankala tehdä tutkimuksia, mitä konepellin alla on. Saako konepellin auki kokonaan, niinkuin muissa merkeissä? Aukeaako se eteen vai taaksepäin? Tiedosta kiitollinen.
eteenpäin kun vapauttaa tuuli haan konepellin etureunasta.
Sytytys vikaa kannattaa lähteä tutkimaan tulpilta päin. 99% vioista on muualla kuin ohjainboksissa. Velipojalla hajosi juuri 9000:sta hall-anturi.
Voi toista, kun on jäänyt lapsena lelu patterin väliin. Nyt sitten pitää tulla tänne häiritsemään asiallista keskustelua toisten nimimerkkien taakse piiloutuen. Tämän palstan tarkoitus on käsittääkseni toimia asiallisena ja hyödyllisenä tiedonjakokanavana, jossa ei kaivata kaltaisisasi huuhaahemmoja viljelemässä mautonta "huumoriansa".
Tuollaisia juttuja varten löydät ihan oman keskusteluosiosi (Huuhaa) kun tuota listaa hieman tarkemmin tutkit.
Terveisin, M
Meinasin pudota tuolilta kun luin sun tuota viestiä edeltäneen. Miten voi olla sellainen TI-mies joka ei osaisi avata konepeltiä Saabista. :) Huhhui. Se olikin vaan alhainen vitsi.
Loppuiko arvailu ja joko saappi käy?
Tuleeko sitä kipinää? Tietoa kaivataan.
Ei käy vielä, kun en ole kunnolla ehtinyt asiaan vielä perhetyä. Nyt viikonloppuna (kun kerrankin olen valoisan aikaan autoni luona) on tarkoitus viettää hartaita hetkiä konepellin alla ja pyrkimys saada syyllinen kiinni. Tarvettakin kun autolle alkaisi jo olla...
Rapotoin lisää, kunhan olen tutkinut asian kunnolla!
mikä oli lopulta vian aiheuttaja...
Joko bensa palaa?
Viikonloppuna sekä maanantai-iltana tuli suoritettua auton perinpohjaista testaamista. Bensansyöttö kokonaisuudessaan toimii täysin normaalisti, samoin kipinä on erittäin hyvä. Tuli siinä sitten vaihdettua uudet tulpatkin ja ilmansuodatin. Polttoainesuodattimenkin olisin vaihtanut, mutta se olikin tässä vuosimallissa niin hankalassa paikassa (jossain auton alla tankin paikkeilla), että kylmiltään ihan kadunvarressa sitä ei saanutkaan vaihdettua. Kaiken maailman testejä tuli tehtyä, mutta mistään ei tuntunut löytyvän vikaa. Alkaa olla kyllä takki tyhjä omalta osalta. Otin vielä bensanäytteenkin ja tuossa illemmalla selviää, onko seassa kondensoitunutta vettä ja syy kenties niinkin yksinkertaisessa asiassa.
Hetki sitten kuitenkin soitin jo korjaamoon, jonne ilmeisestikin tänään autoni jollain ilveellä hinaan.
Noh, josko se tästä vielä iloksi muuttuisi. Ilmoittelen, kunhan vian lopullinen syy on selvillä!
Hermostuksissani auton toimimattomuudesta laitoin sitten tuon vastaukseni tämänhetkisestä tilanteesta väärään väliin... Löytyy siis hieman ylempää.
No, mitäpä tuosta. On sitä pienemmistäkin tapettu...
No niin, nyt on sitten Saab taas liikenteessä. Korjaamolla sille tehtiin seuraavaa: vaihdettiin sytytyksen johdot, imusarjan letkut kumitulpat ja lämpotilantunnistin uusiin. Samalla vaihdatin myös polttoainesuodattimen. Että tuollaisesta kokonaisuudesta johtui vika tässä tapauksessa. Aiempaan verrattuna auto vastaa nyt kaasuun ihan eri lailla ja tuntuu siis kaikin puolin pirteämmältä. Uskoisin, että polttoaineen kulutuskin on nyt pienempää.
Semmoinen tapaus oli tämä.
Kaipa auto vastaa kaasuun eri lailla, kun moottori nyt käy. Polttoaineen kulutus kyllä kasvaa, edellisestä tilanteesta johtuen...