"Ihmiset saavat todellakin huomata, mitä älyn käyttö suunnittelussa tarkoittaa ajaessaan autoillamme", kertoo Matti Leisola, yhä epäsuositummaksi käyvän ID-liikkeen johtohahmo Suomessa. "Koska ihmiset eivät usko biologisten systeemien luomiseen, todistamme pointtimme kiertotietä eli näyttämällä miten suunnittelun tunnistamisen elementit nostavat suunnittelun lopputuloksen tasoa käytännössä. Otin kaveriksi lääkärin ja taidemaalarin. Uskon, että tällä porukalla haastamme minkä tahansa autovalmistajan."
Leisola: "Aloitimme autojen valmistamisen, koska haluamme näyttää, että poliittisten näkemysten lisäksi ID-liikkeellä on muutakin konkreettista tuotantoa kuin kirjassa "Darwin's Black Box" esitelty hiirenloukku.
Kulkuvälineemme ovat vallankumouksellisia. Aloitimme autojen suunnittelun täysin puhtaalta pöydältä, emmekä siis käyttäneet muita autoja pohjana kehitystyöllemme. Mitään osia ei löydy lähellekään samankaltaisina muista autoista. Olemme varautuneet oikeusjuttuihin, vaikka tilanteen pitäisi olla selvä. Väitteet samankaltaisuuksista hylätään, jos
A) meidän luomamme rakenne sisältää osia, joita ei löydy väitetystä "homologisesta" rakenteesta. Tällöin väitteet samankaltaisuudesta ovat vailla pitävää pohjaa ja kyseessä on vain teoria.*
B)Rakennuspiirustuksista löytyy yli 152 merkin eroavaisuus. Tuollaista eroa ei voi syntyä ilman että kyseessä on täysin erillinen rakennuspiirustus.
*Olen saanut kuulla haukkuja, jonka mukaan eriävillä osilla "homologisissa" rakenteissa ei ole muka mitään funktiota, minkä vuoksi ne todistaisivat sen puolesta, että perusrakenne ei ole meidän suunnittelema. Esimerkiksi 5 ylimääräistä niveltä akselissa ovat muka täysin turhia. Mitä vielä! Nivelet vaativat enemmän rasvaa, joten siitä on selvää hyötyä rasvan valmistajille. Lisäksi nivelten aiheuttama ilman pyörteily lisää ilmanvastusta ja sitä kautta bensankulutusta. Bensan palamisen kasvu puolestaan kiihdyttää kasvihuoneilmiötä, jolloin Suomen ilmasto lämpeää mukavasti. Sitä paitsi ilman niveliä akselin välille syntyisi aukkoja, jolloin se ei toimisi!
Varsinainen panoksemme onkin IC eli redusoimaton kompleksisuus. Valmistimme rakenteet siten, että yhdenkin osan poistaminen johtaa rakenteen täydelliseen tuhoutumiseen ja funktion lakkaamiseen. Esimerkiksi moottorin monimutkaiset vuorovaikutukset aiheuttavat sen, että kaasuruuvin löystyminen tai karstan kerääntyminen johtavat massiiviseen räjähdykseen. Haluamme tällä osoittaa, että kyseessä on käsittämättömän älykkäästi suunniteltu rakenne."
Jäämme mielenkiintoisina seuraamaan läpimurtoa...
Leisola: "Aloitimme autojen valmistamisen, koska haluamme näyttää, että poliittisten näkemysten lisäksi ID-liikkeellä on muutakin konkreettista tuotantoa kuin kirjassa "Darwin's Black Box" esitelty hiirenloukku.
Kulkuvälineemme ovat vallankumouksellisia. Aloitimme autojen suunnittelun täysin puhtaalta pöydältä, emmekä siis käyttäneet muita autoja pohjana kehitystyöllemme. Mitään osia ei löydy lähellekään samankaltaisina muista autoista. Olemme varautuneet oikeusjuttuihin, vaikka tilanteen pitäisi olla selvä. Väitteet samankaltaisuuksista hylätään, jos
A) meidän luomamme rakenne sisältää osia, joita ei löydy väitetystä "homologisesta" rakenteesta. Tällöin väitteet samankaltaisuudesta ovat vailla pitävää pohjaa ja kyseessä on vain teoria.*
B)Rakennuspiirustuksista löytyy yli 152 merkin eroavaisuus. Tuollaista eroa ei voi syntyä ilman että kyseessä on täysin erillinen rakennuspiirustus.
*Olen saanut kuulla haukkuja, jonka mukaan eriävillä osilla "homologisissa" rakenteissa ei ole muka mitään funktiota, minkä vuoksi ne todistaisivat sen puolesta, että perusrakenne ei ole meidän suunnittelema. Esimerkiksi 5 ylimääräistä niveltä akselissa ovat muka täysin turhia. Mitä vielä! Nivelet vaativat enemmän rasvaa, joten siitä on selvää hyötyä rasvan valmistajille. Lisäksi nivelten aiheuttama ilman pyörteily lisää ilmanvastusta ja sitä kautta bensankulutusta. Bensan palamisen kasvu puolestaan kiihdyttää kasvihuoneilmiötä, jolloin Suomen ilmasto lämpeää mukavasti. Sitä paitsi ilman niveliä akselin välille syntyisi aukkoja, jolloin se ei toimisi!
Varsinainen panoksemme onkin IC eli redusoimaton kompleksisuus. Valmistimme rakenteet siten, että yhdenkin osan poistaminen johtaa rakenteen täydelliseen tuhoutumiseen ja funktion lakkaamiseen. Esimerkiksi moottorin monimutkaiset vuorovaikutukset aiheuttavat sen, että kaasuruuvin löystyminen tai karstan kerääntyminen johtavat massiiviseen räjähdykseen. Haluamme tällä osoittaa, että kyseessä on käsittämättömän älykkäästi suunniteltu rakenne."
Jäämme mielenkiintoisina seuraamaan läpimurtoa...
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.