Lähde: http://www.yle.fi/uutiset/kotimaa/id36564.html
Laajalla uudistuksella?! Riittääkö 10 ylimääräistä ajokertaa parantamaan nuorison ajotaitoa? Tekeekö tuo nyt sitten hurjat 5 tuntia lisää ajo-opetusta normaalikoulutuksen päälle? Eiköhän se ajokokemus lähde karttumaan oikein urakalla vasta, kun pääsee päivittäin ajelemaan sitä autoa kortti taskussa.
Mielestäni myös iäkkäämpää ikäluokkaa pitäisi rahastaa määräämällä heille vuosittaisia, PAKOLLISIA ajokursseja (kertauskursseja), jotka olisi läpäistävä, että ajokortin saa pitää. Talven tullessa tästä olisi hyötyä ainakin näille kuljettajille, jotka talvi "yllättää" kerran vuodessa. Myös heille, joilla on kaksi vasenta kättä ohjaamossa äkkitilanteen sattuessa.
Uusia sääntöjä ja liikennemerkkejäkin tulee pikkuhiljaa, joista keskivertoautoilija on autuaan tietämätön. Sitäpaitsi onhan motoristeillekin järjestetty vuosittaisia treenejä, joissa haetaan tuntumaa ajopeliin ja eri tilanteisiin. Ovatko autoilijat sitten luonnostaan parempia ajoneuvonkäsittelijöitä kun heille ei moisia tilaisuuksia markkinoida?
Mitenkä tuntuukaan taas, että LVM:n periaatepäätös on luotu pelkästään euronkuvat silmissä..
Laajalla uudistuksella?! Riittääkö 10 ylimääräistä ajokertaa parantamaan nuorison ajotaitoa? Tekeekö tuo nyt sitten hurjat 5 tuntia lisää ajo-opetusta normaalikoulutuksen päälle? Eiköhän se ajokokemus lähde karttumaan oikein urakalla vasta, kun pääsee päivittäin ajelemaan sitä autoa kortti taskussa.
Mielestäni myös iäkkäämpää ikäluokkaa pitäisi rahastaa määräämällä heille vuosittaisia, PAKOLLISIA ajokursseja (kertauskursseja), jotka olisi läpäistävä, että ajokortin saa pitää. Talven tullessa tästä olisi hyötyä ainakin näille kuljettajille, jotka talvi "yllättää" kerran vuodessa. Myös heille, joilla on kaksi vasenta kättä ohjaamossa äkkitilanteen sattuessa.
Uusia sääntöjä ja liikennemerkkejäkin tulee pikkuhiljaa, joista keskivertoautoilija on autuaan tietämätön. Sitäpaitsi onhan motoristeillekin järjestetty vuosittaisia treenejä, joissa haetaan tuntumaa ajopeliin ja eri tilanteisiin. Ovatko autoilijat sitten luonnostaan parempia ajoneuvonkäsittelijöitä kun heille ei moisia tilaisuuksia markkinoida?
Mitenkä tuntuukaan taas, että LVM:n periaatepäätös on luotu pelkästään euronkuvat silmissä..
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kun väki ajelee miten sattuu, pitäisi nämä pahimmat törtöt laittaa kertaamaan.
Ei kai ketään haittaisi, jos liukastelija, töpeksijä, kaahari tai muu epähuomiossa päin hevon kukkua ajellut passitettaisiin uudelleen oppiin.
Oppivelvollisuus pätkähtäisi päälle esim. kahden idiotismin esittelyn jälkeen.
Ja kortin saisi takaisin vasta inssiajon jälkeen.
Valtiolle maksut niin kuin kuuluu ja autokouluun boostia.
Koska itse olemme niin hyviä kuskeja, niin opetamme omat lapsemme opetusluvalla. Ajokertoja tulee tällöin itse opettaen helposti moninkertaisesti minimimäärään nähden. Minusta ajokertoja pitää olla runsaasti ja niistä on hyötyä, mutta kalliksihan se autokoulussa tulee. Kaksi jälkeläistäni olen jo opettanut ajamaan ja kolmas on vuorossa muutaman kuukauden kuluttua. Tästä asiasta on väännetty kättä toisaalla ihan kyllästymiseen asti mutta tuosta rahastuksesta tuli pakostakin mieleeni myös se ajokortin 2.vaihe, jota joskus tosiaankin rahastusvaiheeksi kutsutaan ja jollaiseksi se meilläkin on koettu. Ne pakolliset katsastus- ja lupamaksut, jotka omaopettaja/ajo-oppilaskin joutuvat jo 1.vaiheessa maksamaan, tuntuvat myös suurilta niihin liittyviin toimisto- yms. kuluihin nähden.
jos ei niin: niinpähän se lapsukainen oppii ajamaan kuin opettajansa, mikä ei tarkoita että osaisi ajaa ollenkaan. Tottakai se 2-vaihe tuntuu rahastukselta, kun lapselle on aivopesty sellainen asenne ja siellä painotetaan hieman eri asioita kuin Suuri ja mahtava auktoriteetti isi on opettanut.
se taisi ennemminkin olla. No ketunhäntä kainalossa kuitenkin. Ehkäpä siksi tuo arvio opettajasta eikä asenteistakaan osunut kohdalleen.
Eli mielestäni 2. vaihe on rahastusta ja ajomäärien lisäämisellä saadaan varmasti lisättyä taitoa ja asennetta liikenteeseen.
ajatus on toki kaunis, mutta se tökkää siihen, että autokouluissa ei ole halua eikä taitoa opettaa oikeita asenteita. Psykologinen puoli puuttuu ajo-opetuksesta lähes kokonaan.
Itsellä oli (vuonna koivu ja käpy) hyvä autokouluopettaja, joka osasi korostaa yhteispelin ja sopuisan liikenteen merkitystä.
Tänä päivänä arvot ovat toisenlaiset, kaikki-tänne-mulle-heti-jengi ei välitä toisista pätkääkään, heidän on ensin päästävä risteyksestä yli, heidän on saatava vapaasti päästellä ylinopeuksia, auta armias jos joku ajaa rajoitusten mukaan niin tämähän haukutaan heti nysveröksi ja tientukoksi.
ymmenen ajokertaa ei riitä korjaamaan tätä asennetta.
Saadaan autojen käyttäjiä vähenemään tulevaisuudessa. Kansa kyykkyyn vaan,niin päättäjät ovat innoissaan..
....asiasta.
Mitä ihmeen järkeä tuossa on?
Olisiko joku niin hyvä, että selittäisi minulle, miten kaahausvietti autokoulun autolla ajaessa katoaa?
Ikärajotteisille ei tepsi muu, kuin objektiivinen näyttö kaahauksen seurauksista.
Kun eteen tyrkätään kuvia onnettomuuspaikalta hyytyvät aina ne isosuisimmatkin.
Ruhjoutunut ihmisvartalo ei ole kaunista katseltavaa ja pistää miettimään edes hetkeksi.
Joskus muinoin 70-luvulla tupakointia hillittiin vastaavalla kasvatuksella. Mustien keuhkojen kuvia katseltuaan ei sauhuttelu tuntunut enää niin coolilta.
Luuletko, ettei tuota keinoa käytettäisi yleisesti jos se toimisi?
Kyllä valitettavasti liikenneministeriö on täysin pihalla reaalimaailmasa jos kuvittelee 10 lisätunnin vaikuttavan jotain. Ellei niissä olisi "nopean ajon kurssia". Kuitenkin moni ajaa ylinopeutta niin opettelisi tekemään sen sitten turvallisemmin.
Järkevämpää olisi toimia kuten Virossa, jossa jo 16vuotias saa ajella opetusluvalla. Samahan on käytössä jenkeissä. Valitettavasti järjenjuoksu on liikenneministeriössä päinvastaista, ehdittiinhän sitä kevari-ikää/mopoiluikää yrittää nostaa.
Tollasta paskaa on mulle näytetty, eikä vaikuttanut minuun mitenkään.
Jos tuota ehdotusta jotenkin väkisin haluaisi ymmärtää, niin idea voisi olla tämä:
Nythän useat käyvät vain tuon minimin ja lähtevät koittamaan onneaan inssiajoon. Ja pääsevät hyvällä tuurilla läpikin. Mitä mieltä olette noista tuurilla kortin saaneista? Onko heidän oikea paikkansa harjoitella autoilun alkeita tuolla liikenteen joukossa?
Toisaalta jo nykyisin hyvinkin monet ajavat tuon vähintään 40 ajokertaa, eli vapaaehtoisesti (lähinnä opettajan suosituksesta) jopa yli 10 ajokertaa minimin päälle. Ja eikös jonkun ikäräjän jälkeen tuo minimikin nouse tuosta 30:stä?
Ja jotkut joutuvat ajamaan ne ylimääräiset inssiajon epäonnistuttua. Eli kyllä nykyisetkin säännöt sallivat autokoulussa oppimisen. Varmasti ajokokeen pidentäminen ja monipuolistaminen, yksinkertaisesti vaatimustason nostaminen, olisi se paremmin tarkoitusta vastaava toimenpide - jos niitä säkäkortteja halutaan vähentää.
Mä ymmärsin vissiin ehdotelman sisällön väärin, koska kaaharinuoriahan ne yrittävät toimenpiteillään minun käsitykseni mukaan poistaa.
Nämä "säkäkorttien" omistajat kai ovat niitä "rpävarmoja" kuskeja, jotka nysväävät, eikä kaahaavat???
Sillä voitaisiin saada parempia tuloksia. Näyttää tuo eteneminen olevan joillain Suomessa niin vaivalloista, vaikka ajokokemusta luulis jo iän puolestakin olevan, esim. kiihdytyskaistojen käytössä, ohituksissa ja ohitettavana olemisessa.
(Samalla voitaisiin ostaa tie-, ja kiertoliittymäsuunnittelut Ruotsista, sekä niiden rakentaminen.)
Olisiko sinulla Kaira-Kettu omia lapsia tai lähimpiä, joita voisit opettaa ajamaan?
Opetuslupaa hakiessa olen kaksi eri kertaa ollut teoriakokeissa reputtamassa. Piti myöntää, että jotain oli muuttunut sen jälkeen, kun itse ajoin kortin. Molemmilla koekerroilla piti tietysti ensin yrittää kylmiltään, mutta läpäistäkseni oli pakko opiskella lisää liikennesääntöjä ja muuta asiaan liityvää.
Asetupas mielikuvissasi mukavasti siihen ajo-opettajan paikalle ja lähdetään vaikka sinne liittymään. Päätien liikennekaaoksessa huristelee niin nysväreitä, kuin meitä hyviä kuskejakin. Sinulla on käytössäsi opettajan jarrupoljin ja ylimääräiset peilit. Varoitukseksi muille auton takana on valkoinen opetuskolmio. Kyllä sinut huomataan.
Jep, onkin niin hieno ilma ulkona, että lähdenpä tästä moottoripyöräilemään. B-)
Opetettavia olis liian paljon yhdelle (Suomen kaikki uudet kuljettajakokelaat), eikä omien lasten opettaminen ajoluvalla Suomen liikennekulttuuria parantais. Autokoulun saavat käydä (osa on jo käynytkin), oppinsa ovat kuitenkin jo saaneet kyydissä ollessaan.