On se taas ihmeellistä, että kuoli jo toinen vammaisasiakas Helsingin Palveluauton kuljetuksissa(Iltalehden mukaan).Miksei ne kouluta niitä kuskeja ajamaan rauhallisemmin.Ja sitten niiden pomo,Muotka,selittää:Ei me olla vastuussa.Kuka sitten ellei viimekädessä pomo.Antais kenkää koko firmalle.Se oli itseasiassa jo kolmas kuolemantapaus samalle firmalle.kaupunki omistaa sen firman - ei voi antaa monoa niille. Mikseivät kaikki tai iso joukko matkapalvelun asiakkaita tilaisi kuljetusta samaan aikaan - kaatuisi koko matkapalvelukeskus kun eivät pystyisi toimittamaan autoa eli järjestämään kuljetusta.
Jos et pääse kävellen,et tuolilla - odotat turhaan kuljetusta, mikä ei tule.Jos tulee - myöhässä.Ei koskaan saa autoa siihen aikaan kun haluaisi.Aina HMPK keskus yrittää muutta minun lähtöaikaani.On tää hienoa!!
Jos et pääse kävellen,et tuolilla - odotat turhaan kuljetusta, mikä ei tule.Jos tulee - myöhässä.Ei koskaan saa autoa siihen aikaan kun haluaisi.Aina HMPK keskus yrittää muutta minun lähtöaikaani.On tää hienoa!!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Vähän menee aihetta sivuten... Se että Tranmationilla meni vähän paremmin 05, on aivan täysin henkilökunnan ansiota. Johdolla ei ollut mitään tietoa "taksiliikenteestä",eivätkä he luottaneet ammattilaiseen jonka olivat jo aiemmin palkanneet. Tarpeeksi röyhkeästi kun tämä henkilö rupesi ohjaamaan työntekoa ja ohjeistamaan muuta henkilökuntaa asiat rupesivat toimimaan. Luulen että kaikilla oli mukava tehdä töitä (kuljettajat) kun tämä henkilö oli töissä. Ainakin minusta tuntui että voi olla luottavaisin mielin,homma keskuksen päässä toimii.
Mutta eipä johto missään vaiheessa tätä henkilöä vieläkään mitenkään huomioinut.
Paskan saa pyytämättäkin...
Vammaiskuljetuksiin saataisiin tolkku yksinkertaisella tavalla. Kuljettajille tuntipalkka. Ei tarttis kouluttaa koko ajan uusia, kun vaihtuvuus ei olisi luokkaa talviloman jälkeen uudet työkaverit. Kiire loppuis, eikä kukaan järkevä laiminlöisi esim. tuolin sitomista ajan säästön vuoksi.
Järjestelmä ei voi toimia ellei ole ajovalvojaa.Luotetaan liikaa automaatioon.Kuljettajalle tajotaan keikkaa niinkuin tavallisessakin taksissa.Pääte piippaa jonkunaikaa josko kuski hyväksyy tai hylkää tarjotun ajon.Ok jos on 1-2 asiakasta noudettavana.Nämä pari paikkaa ehtii katsoa lisätiedot ennenkuin päättää ottaako vai jättää...Välillä tulee viisi-kuusi asiakasta putkeen,josta osa on kerralla kyydissä.Ei ole aikaa katsella lisätietoja, ja sitten pitäisi hakea pyörätuoli kerrostalosta,jossa hissi rikki tai ei ole ollenkaan ja pari asiakasta istuu autossa sen aikaa. Yhden pyörätuoliasiakkaan hakeminen kerroksista kestää 1o-20 min.Ajokeskusjärjestelmä ei anna paljoa lisäaikaa vammaiskuljetuksiin,mihin se lähinnä on kehitetty.
Ajonaikana kännykän käyttö kiellettyä. Mitä laki sanoo siitä kun ajon aikana pitää tihruta kännykän pientä ruutua ja miettiä, ottaako sen kyydin vai ei ? Kyllä siinä mentiin reilusti takapakkia kun luovuttiin navigointilaitteista, joissa oli yhtä isot näyttöruudut kuin taxeilla, ja siirryttiin kännykäruutuihin.