Otsikko kertoo kaiken. Ainakin täällä maalla, missä asun, mopoilijat ajelevat pienillä mopoillaan kuin olisivat jossain villissä lännessä. Pieniä, rakenteeltaan olemattomia mopoja viritetään kulkemaan tupla nopeuksia kuin pitäisi ja sitten nämä Katuhaukkaa liiaksi ahmineet idiootit lähtevät vaarantamaan muuta liikennettä. He eivät tunnu ymmärtävän ollenkaan liikenteen perusideoita: ajelevat väärää puolta tietä, kaasuttelevat silmin nähden reilusti neljää kymppiä kovempaa pienillä huonon näkyväisyyden teillä esim. omakotialueella, roikkuvat perässä turvavälin ollessa jotain hinauksen luokkaa!
Olen kyllästynyt tähän joka kesäiseen liikenteen vitsaukseen! Viimeinen tikki tuli joku aika sitten kun sain taas todistaa mopoilijoiden tyhmyyttä. Asialle on, todellakin, tehtävä jotain! Mopot ovat vaara liikenteelle, jota ei voida entisillä menetelmillä hallita.
Ehdotankin häirikkömopoilijoiden karsimiseksi tehtävän jotain todella radikaalia.
Ehdotuksia mopoilijoiden hallintaan:
1) koko liikennemuodon kieltäminen
-mopot, varsinkin ne pienet, suzuki pv, monkey yms. ovat auttamattoman vaarallisia viritettyinä kulkemaan jotain kahdeksaa kymppiä. Näissä kulkuneuvoissa ei ole kunnollisia jarruja koville nopeuksille. Pienet, nopeasti kulkevat mopot ovat myös vaikeita havaita!
2) katsastus käytännön uusiminen
-nykyään riittää, että mopo katsastetaan kerran käyttöön otettaessa tai rekisteriin merkittäessä. Liikenteessä olevien mopojen kuntoa ja virityksiä tulisi kuitenkin valvoa vaatimalla katsastus vähintään kerran vuodessa.
3) Mopokortti ikärajan nostaminen
-lukuisat kokemukset liikenteessä ovat todistaneet, että monet mopoilijat eivät ole lähelläkään kypsiä liikenteeseen. Heiltä puuttuu vastuu, suunnitelmallisuus ja myös joustavuus liikenteessä.
4) Ajokorttikäytännön uudistaminen
-nykyinen käytäntö mopokortin tenttimisessä on auttamattomasti liian löysä. Periaatteessa jokainen saa kortin halutessaan. Mopokortille ei vaadita inssiajoa ja vaadittavat taidotkin ovat vain raapaisu autoilijalta vaadittavista kyvyistä ja taidoista. Ehdotan mopokortille vastaavan laista ajokortti tutkintoa autokortin kanssa, sillä liikenne on kumminkin sama sekä autolle että mopolle.
5) Psykologiset testit
-tämä ei ole vitsi, todellakin jotkut mopoilijat osoittavat niin suurta tyhmyyttä liikenteessä, että psykologisia testejä ei voi väheksyä!
6) viritysosien myynnin kieltäminen
-on hankala virittää, jos ei ole valmiita osia.
Koitetaan lopultakin saada itikoihin verrattava kesäkiusa kuriin liikenteessä, sillä se olisi kaikkien etu. En väitä, etteikö liikenteessä liikkuisi myös fiksuja mopoilijoita, mutta valitettavasti valvonta on toteutettava osittain fiksujen kustannuksella. Asiasta voitaisiin laittaa vaikkapa lakialoite, koskien joitakin tai useampia edellä mainitsemiani parannus ehdotuksia.
Olen kyllästynyt tähän joka kesäiseen liikenteen vitsaukseen! Viimeinen tikki tuli joku aika sitten kun sain taas todistaa mopoilijoiden tyhmyyttä. Asialle on, todellakin, tehtävä jotain! Mopot ovat vaara liikenteelle, jota ei voida entisillä menetelmillä hallita.
Ehdotankin häirikkömopoilijoiden karsimiseksi tehtävän jotain todella radikaalia.
Ehdotuksia mopoilijoiden hallintaan:
1) koko liikennemuodon kieltäminen
-mopot, varsinkin ne pienet, suzuki pv, monkey yms. ovat auttamattoman vaarallisia viritettyinä kulkemaan jotain kahdeksaa kymppiä. Näissä kulkuneuvoissa ei ole kunnollisia jarruja koville nopeuksille. Pienet, nopeasti kulkevat mopot ovat myös vaikeita havaita!
2) katsastus käytännön uusiminen
-nykyään riittää, että mopo katsastetaan kerran käyttöön otettaessa tai rekisteriin merkittäessä. Liikenteessä olevien mopojen kuntoa ja virityksiä tulisi kuitenkin valvoa vaatimalla katsastus vähintään kerran vuodessa.
3) Mopokortti ikärajan nostaminen
-lukuisat kokemukset liikenteessä ovat todistaneet, että monet mopoilijat eivät ole lähelläkään kypsiä liikenteeseen. Heiltä puuttuu vastuu, suunnitelmallisuus ja myös joustavuus liikenteessä.
4) Ajokorttikäytännön uudistaminen
-nykyinen käytäntö mopokortin tenttimisessä on auttamattomasti liian löysä. Periaatteessa jokainen saa kortin halutessaan. Mopokortille ei vaadita inssiajoa ja vaadittavat taidotkin ovat vain raapaisu autoilijalta vaadittavista kyvyistä ja taidoista. Ehdotan mopokortille vastaavan laista ajokortti tutkintoa autokortin kanssa, sillä liikenne on kumminkin sama sekä autolle että mopolle.
5) Psykologiset testit
-tämä ei ole vitsi, todellakin jotkut mopoilijat osoittavat niin suurta tyhmyyttä liikenteessä, että psykologisia testejä ei voi väheksyä!
6) viritysosien myynnin kieltäminen
-on hankala virittää, jos ei ole valmiita osia.
Koitetaan lopultakin saada itikoihin verrattava kesäkiusa kuriin liikenteessä, sillä se olisi kaikkien etu. En väitä, etteikö liikenteessä liikkuisi myös fiksuja mopoilijoita, mutta valitettavasti valvonta on toteutettava osittain fiksujen kustannuksella. Asiasta voitaisiin laittaa vaikkapa lakialoite, koskien joitakin tai useampia edellä mainitsemiani parannus ehdotuksia.
Vastaukset 20
Vanhimmat
esim.oma skootteri on tarkoitettu (ja jarrut suunniteltu sen mukaisesti) ajettavaksi ilman rajotinta jolloin se kulkee sen 90 km/h,lähinnä vain Suomessa on otettu tekopyhä 45 km/h rajotus käyttöön.Se on turhaa mielestäni.
täälä niipperissä näkee kahjoja aivan liikaa myös, noi krossi ja moottoripyörät ja suzuki pv:t niin ajelee 40 alueella ainakin 100 ja kun hulluja ovat niin soitin poliisit päivystämään noh eipä hurjastelijat uskalla enää ajella hahahahaa
olen meinannut itsekin pyytää päivystämään.
Jos mopojen nopeusrajoitukset nostetaan 90km/h (tai edes 60km/h) tulevat nuorien liikennekuolemat lisääntymään varmasti liikenteessä (tai mitäpä tuosta, eikös ne vedä kahdeksaa kymppiä järjestään jo nyt??).
Mopojen nopeusrajoitus on kuitenkin sivuseikka, kyse on kyvystä valita oikea tilannenopeus. Eihän autollakaan ajeta niin kovaa kuin pääsee, tai eihän viisas kuljettaja aina aja edes nopeusrajan mukaan.
Homma on niin, että mikäli nopeusrajoitus nostetaan, ei mopoa enää tule kutsua mopoksi vaan vähintäänkin kevariksi ja siihen luokkaan sopivat ajokortit ja ikärajat kun vielä teineiltä vaaditaan niin ongelma on ainakin osittain hoidettu. Kevaristi kun yleensä jo jonkun verran osaa ottaa vastuuta ajostaan.
ei ole asiasa merkitystä.
Skootteri vai moposkootteri? Nykyajan moposkoottereissakin taitaa nykyään olla tarvittavat rakenteet kovempiinkin nopeuksiin, mutta samaa tuskin voi sanoa monesta muusta teinimoposta. Enkä toisaalta halua tulla pyörätiellä ohitetuksi aivan liian läheltä mopon toimesta, joka kulkee yli kuttakymppiä.
Ei minun mielipiteellä yksin ole merkitystä, mutta suuremman joukon mielipiteellä alkaa jo olla jotain merkitystä. Enkä usko että olen ainoa autoilija joka on kyllästynyt mopoilijoiden jatkuvaan toilailuun.
Nuoruudessasi, kun olet tollanen mulkero?
Poliisi teihin lapsiin tehoaa, ei muu.
Kummasti muuten kun olette lapsukaiset tupakalla ja kuljen "pikku" koirani kanssa ohi niin se uhoaminen loppuu aina kun olemme kohdalla. Mistähän se -pikku räkänokat- johtuu:)
mulkero, vaan ne viritetyillä mopoilla ajavat.
Päinvastoin, takana on kaksi vuotta mopoilua. En ollut mikään häirikkömopoilija, ajelin normaalisti ja virittämättä, koska pelkona olivat kovat sanktiot jos jää kiinni virittämisestä. Autokortin ajon jälkeen huomasin, että ei sitä ole tiennyt liikenteestä mitään mopoaikoina.
Taisit sitten olla aikoinaasi, kun 80% mopoilijoista jotenkin viritteli mopojaansa. Mutta toi on totta että liikennesäänöt ei ollu silloin hallussa, mutta siihen taas ei paljoo vaikuta miten mopo kulkee.
Niin sen teho ei koskaan vaarantanut minun henkeäni, koska oli sen verran järkeä missä käytetään tehoa ja missä ei. Ainoo kolari mitä tapahtui minulla mopoaikoina kun törmäsin vakio monkeyllä auton perään 20km/h vauhdilla, koska autoilija edessä joutui äkkijarruttamaan ja minulla ei ollut kunnon turvaväliä. Elikkä ajoin melkeen puskurissa kiini.
Ei vaikuta joo, mutta kahdeksaakymppiä painava liikennetiedoton/taidoton on paljon vaarallisempi kuin vastaava neljääkymppiä ajava. Sekä itselleen, että muille.
Entäpä ne joilla ei ole järkeä miten ja missä käyttää tehoja? Entä ne jotka kaahaavat pihateillä niin kovaa kuin pääsee? Mainitsinkin alkuperäisessä tekstissä, että valvontaa on pakko tehdä osin fiksujen kustannuksella.
Vaikka lähtee motocrossillaan leikkimään kylille, mutta tässä kuiteskin luonto korjaa heikot.
testi kyllä pitäisi olla jokaisella, joka mopolla lähtee liikenteeseen.
Tänään ajelin kadulla, jossa oli 1 kaista molempiin suuntiin. Edessä oli suojatie ja ylitysaikeissa nuori äiti vaunujen kanssa, myös iso labradorinnoutaja oli mukana. Edestä oli tulossa sopiva väli, että voisivat lähteä yli (ei ollut keskikoroketta). Katsahdin peiliin ja totesin, että takaa tulee kaksi mopoa, kuitenkin matkaa vielä jonkin verran.
Jarrutin ajoissa, jotta uskaltavat lähteä suojatien ylitykseen. Samassa huomsin kauhukseni, ettei mopoilla ole ajatustakaan hiljentää ja painoin kunnolla torvea. Onneksi äidillä refleksit pelasivat ja hän pysähtyi kuin seinään, samoin pysähtyi koira....ne mopopojat kun ohittivat minut oikealta ja mennä suhahtivat aivan jalankulkijoiden edestä. Onneksi ei osunut vaunuihin.
Tämäntyyppisiä tilanteita olen tarkoittanut, kun olen sanonut, etten aina pysähdy antamaan tietä. Sillä seuraan peileistä myös takaatulevaa liikennettä ja jos huomaan viereisellä kaistalla sen näköisen tyypin, ettei ole jalankulkijoiden puolesta turvallista antaa tietä niin mieluummin käyttäydyn vähän sarvikuonomaisesti kuin "kävelytän" ihmisiä auton alle.
En kuitenkaan nyt osannut olla tarpeeksi tarkkana ja vahinko oli enemmän kuin lähellä.
Samantapaisia kokemuksia on ollut mopoilijoista täälläkin. Luonto kyllä hoitaa apuharvennuksen, mutta eikös se monella nuorella kasva järki päähän vasta iän karttuessa?
ne noin villisti ajelevat niin luonto pitää kyllä huolen......
mopoilijoita useita vuodessa kuolee ja pysyvästi vammautuu, joten evoluutio tekee tehtävänsä. Samoin on muillakin tiellä liikkujilla. Valitettavasti vain isommilla välineillä liikkuva ja karsinnan tarpeessa oleva jää henkiin ja se viaton kuolee.