Vakavasti puhuen

Nuo pari ensimmäistä vois miettiä myöhemmin? -kaikki muut paitsi leveät tiet on jo oikeastaan käytössä! MUTTA... milloin aletaan miettiä mikä osuus on yrityksillä/tehtailla tähän kiireeseen? Se ei riitä että kilpailuttavat kuljetus yrittäjät hengiltä,pitävät vielä kustannus syistä tehtaat varastojaan mahdollisimman pieninä (ainakin kemikaali alalla)seurauksena että henkiin jääneet yrittäjät piiskaavat vauhtia näihin "tappaja"rekkakuskeihin yhtäkkisen lisääntyneen tavaran kulutuksen johdosta? Kätevästi ovat kilpailuttaneet kuljetusliikkeille nuo monet säiliön pintojen seuraamiset,elikkä pesevät tehtaat kätensä kiireestä???? säästetään omassa logistiikassa! Kyllä minäkin olisin tuolla parkkipaikoilla kuunnellut useamminkin linnunlaulua eväitä syöden,jos juitsari ei olisi muistuttamassa että "joku" paperikone toppaa sun takias parin tunnin päästä? Aletaanko purkaa vyyhtiä tuolta Kauppaneuvos Paukku puolelta??

Nopeudenrajoittimet myös henkilöautoihin - 130km/h MAX.

Ajonvakautusjärjestelmiä puoliperävaunuyhdistelmiin on jo useammallakin valmistajalla (Knorr Bremse, Bosch), mutta täysperävaunuja käytetään niin pienellä markkina-alueella (missä samalla olisi liukasta, eli Suomessa ja Ruotsissa), että niiden hiominen valmiiksi tuotteiksi kestää kauemmin. Lisäksi kyse on aina myös hinnasta, ellei järjestelmiä määrätä pakollisiksi. Liike-elämän karu tosiasia kaikilla aloilla on, että työtapaturmia sattuu, mutta turvakeinojen hinnan täytyy olla oikeassa suhteessa niillä saavutettavaan turvallisuuden parantamiseen.

Lisäksi perävaunujen uusiutumisnopeus on huomattavasti hitaampi kuin vetoautojen, joten vaunut ovat autoja vanhempia, eikä auton ESP:stä ole juuri hyötyä ilman vaunun ESP:tä.

laajennetaan tavalliset valtatiet moottoriteiden tapaisiksi. nopeusrajoitukset pysyisivät samana, mutta tulisi yksi kaista kumpaankin suuntaan lisää.

rekat voisivat näin ajella rauhassa oikeaa kaistaa, eikä autoilijoiden tarvitsisi tehdä vaarallisia ohituksia pitkien yhdistelmien ohi vastaantulijan kaistaa.

uskoisin kaistojen tuplaamisen parantavan ohitusturvallisuutta merkittävästi. näen hirvittävästi täpäriä ohituksia päivittäin.. ja kyllä auto-onnettomuuksiakin sattuu, kun lauantain jälkeen lehteä lukee; autoihin alkolukot pakollisiksi, sillä juoppoja autoilijoita on taatusti enemmän kuin juoppoja rekkakuskia..

Sellaiset yrittäjät alalta hittoon ketkä ajavat puoli-ilmaiseksi, samaten kuljettajat joille se läpituntipalkka tai km-korvaus on hieno asia. Tämän jälkeen voitaisiin kenties neuvotella älyllisistä kuljetushinnoista ja ajoista. Saataisiin karsittua sitä helvetillistä kiirettä mikä on ennen kaikkea lähtöisin tilaajilta.

Tämän jälkeen vielä tiukempi ajoaikojen valvonta niin oltaisiin melkoisen pitkällä. Ajoaikojen ylittämisestäkin tulisi rankaista nimenomaan yritystä kovemmalla kädellä, koska pitkät ajot ovat sieltä lähtöisin.

Moottori-ajoneuvoille. Vain tällöin toteutuu o-toleranssi moottori-ajoneuvojen osalta.
Niin kauan kun ihminen liikkuu jollakin muotoa muutoin kuin jalan,sattuu vahinkoja. Ikävä fakta. Toiset pärjää pitemmälle kuin toiset. Jokainen kuolee tavallaan. "Ei elämästä selviä hengissä".

Jokainen joka haluaa pärjätä liikenteessä,on "avainhenkilö". Jokainen voi vaikuttaa omiin tekemiinsä ratkaisuihin. Joko niin että,ottaa varmanpäälle tai sit erillaisia riskejä. Ollakseen oikeassa tai väärässä. Jos kuolee onnettomuudessa,tapahtuma ei katso onko ihminen oikeassa vai väärässä.

Raskaan liikenteen onnettomuuksista uutisoidaan paljon aikaisempaa herkemmin. Kas kun eivät joka rengasrikkoa uutisoi. Kannattaa miettiä asiaa niinkin päin, että jos henkilöautojen onnettomuudet uutisoitaisiin yhtä hanakasti, jäisi alkutalvesta muutamana päivänä useimmista lehdistä urheilu- tai juorusivut pois tilanpuutteen vuoksi...

No, mennään näihin ideoihisi. Alkolukot...joopajaapa, periaatteessa voisi olla hyvä mutta toisaalta vastustan tuollaista "teillä on kollektiivinen alkoholiongelma, nyt valvomme"-meininki.

Ajonvakautusjärjestelmät, tosiaan, puolikkaihin saa mutta kokonaisiin ei vielä. Tienhoidon säästökuurit voisi peruuttaa, ei tarvitse sen enempää kommunikoida.

Parkkeja saisi tosiaan olla, Suomessa tilanne on parantunut paljon kiitos mm. ABC:n, Ruotsiin voisi ABC laajentaa.

Rangaistuksia tuskin on hyödyllistä korottaa ainakaan kuljettajien kohdalla, puun ja kuoren välissä on muutenkin tosi inhottavaa olla. Tilaajavastuutahan nyt kehitellään ja sinne riittävän kovat sanktiot epärealististen vaatimusten aiheuttamista rikkeistä, se saattaisi jo tehota. Näillä palkoilla ja näillä sakkoriskeilläkin on moni vähänkään järjellä omaa elämäänsä ajatteleva kuljettaja pohtimassa alan vaihtoa. Valvontaa voisi olla enemmänkin ja tasaisemmin, en oikein tykkää mega-kingsize-ratsioista kaksi kertaa vuodessa jossain Naantalin satamassa. Muutenkin noista raskaan liikenteen valvontaa suorittavista porukoista saisi raakata muualle ne appelsiinikainalot joiden elämän kutsumus on olla vittumainen sakottaja. Niillekin poliiseille on varmasti paikkansa, autonkuljettajat itsessään harvemmin kovin suunnitelmallisesti lakeja rikkovat.

Tieverkossa on rutosti parantamisen varaa. Edustajamme vain eivät osaa laskea, että yhden suuren pienelle eliitille suunnatun kyldyyripyhätön hinnalla saa älyttömän määrän keskikaidetta.

Joskus vanha konsti on parempi kuin pussillinen uusia. Valitettavasti se vanha konsti joskus maksaa rahaa ja siksi yritetään käyttää niitä halpoja vanhoja ja lopputuloksena liikennesäännöt kokevat ja ovat jo osin kokeneetkin inflaation.

Alkolukko: Kaikille vakiovarusteena.
Ajovakautusj: Ulomitataan liian usein h-autoissakin, 'perstuntuma' parempi.
Tienh.kommun.: Taukopaikat suuremmiksi kasvukeskusten läheisyyteen, mahdollisuus sähkön saantiin (talvella lämmitys, kesällä jäähdytys), liika tekniikka hytissä häiritsee liikenteen seurantaa.
Ajoaikataulut: Hyvin toimiva, kun se on realistinen, järjenkäyttökieltoa ei saisi olla, liiallinen lain 'pilkunnussinta' vain, lisää kiertoa.
Nopeus-, painovalvonta: Tasapuolisesti kaikille ajoneuvoluokille.(myös bussit, pakut, kevytpv:t)Teiden alasajo hallituksen vastuulla.
Suuremmat tavaraerät kulkevat junilla laivoihin, mutta usein pilaantunut/särkynyt erä toimitetaan kumipyörillä satamiin, sen nopeuden ja joustavuuden takia.
Yleisesti Suomessa pitäisi mallia ottaa Saksan valvonnasta. Siellä toimii hyvin, sanktiot suunnattu isännille, tiedot liikenneluparekisteriin, vakuutuslaitoksiin, ylityksistä sanktioita lupiin/vakuutusmaksuihin.
Rahtitakuumaksu, jonka alle ei saa laskutuksessa mennä, sanktiot teollisuudelle, valvojina osastot VVM:stä ja työsuojelupiireistä.

Täällä höpöttämisellä ei Suomen liikennettä paranneta pätkän vertaa. Eikä raskaitten onnettomuudet ole lisääntyneet hiukkaakaan ainoastaan media antaa sen kuvan että realismia nyt jokaisen ajatusmaailmaan

Valitettavasti raha tahtoo aina ratkaista, tai siis ne, joilla sitä on. Puitteet pitäisi saada kuntoon vaan tuo salakavala mörkö, OSAKKEENOMISTAJA, se vie tuhkatkin pesästä. Ainakin, mikäli yritysherrojen puheisiin on luottaminen. Vaikka talouselämällä pyyhkisi kuinka hyvin tahansa, niin investointirahaa ei muka ole. Lisäksi ns. poliittinen tahto (mikähän lie herrojen keksimä sivistyssana) liikenneasioihin on kuollut aikoja päiviä sitten. Mieluummin syytävät hillot vaikka tontun per...seen.

Juuri tulossa taas jatkoaikaa ns. ylileveille moduleille vaikka viidellä sentillä ei liikenne turvallisuus vaikutusta olekaan sillä on että valtio kaikilla päätöksillään hidastaa rekkojen ja bussien uusiutumista.
Suomessa on vanhojen EU-maiden vanhin kalusto.

Juniin siirtäminen tarkoittaa todellisuudessa kuljetusten siirtämistä Transpointille joka VR:n tytäryhtiö, sama firma joka toimitusjohtajineen selvisi pikku sakoilla konginkankaan tapauksesta, vaikka jatkuvasti rikkonut useita turvallisuuteen tähtääviä lakeja.
Valtio aktiivisesti antaa viestiä kuorma-auto alalle ettei alalla kannata noudattaa lakeja, (halpa hinta esim. puunjalostus teollisuudelle tärkeämpi).
ns. kunnolliset vetäytyy jatkuvasti alalta jos muita mahdollisuuksia on.
Tilalle tulossa venäläiset ja ns. uusien EU-maiden yritykset ja kuljettajat, kehitys jatkunut jo muutaman vuoden ja esim. tämä ns. ylileveiden modulien päätös varsinainen niitti asialle.

-Alkolukot KAIKKIIN autoihin pakollisiksi (jos yhteen laitetaan tulee, laittaa kaikkiin)
-Mustalaatikko henkilöautoihin (ajoaikatarkkailuhan on raskaassa liikenteessä)
"- Tienhoidon ja liikenteen välinen kommunikointi (milloin/missä/mitä kulkee)" Mitä tällä tarkoitat? Tiedetäänhän nykyäänkin missä mikäkin tavara on menossa..
"- Sopivat kuljetukset laivoihin/juniin" Joitakin kuljetuksia tosiaan voisi siirtää laivojen kuljetettavaksi. Tänä kesänä näin on tehtykin eräiden rahtien kanssa.
-Henkilöautoilijoita vaaditaan enemmän malttia liikenteessä. Jätetään ne turhat ohitukset pois, samoin muu hölmöily. Mihin muka on kiire valmiissa maailmassa (raskasta liikennettä ei oteta tässä huomioon).