Hei! Ostimme huhtikuun lopussa Citroen C5, melkein heti tuli käyttöhäiriöilmoituksia näyttöön. Niitä sitten tutkailtiin huollossa, jossa käyty kolmeen eri otteeseen, joku puola vaihdettiin ym.
Ollessamme lomamatkalla viime viikolla ja kovempia nopeuksia ajaessa auton kulku hyytyi, tehoja ei tuntunut löytyvän millään. No, oli pakko käydä huollossa Helsingissä, ja katalysaattorista löytyi vika. Se vaihdettiin ja taas kaikki pelaa.
Nyt onkin sitten selvitettävä autoliikkeen kanssa, miten paljon meille korvataan huoltokustannuksista.
Mistä saamme puolueetonta tietoa asiasta? Osaako kukaan neuvoa?
Ollessamme lomamatkalla viime viikolla ja kovempia nopeuksia ajaessa auton kulku hyytyi, tehoja ei tuntunut löytyvän millään. No, oli pakko käydä huollossa Helsingissä, ja katalysaattorista löytyi vika. Se vaihdettiin ja taas kaikki pelaa.
Nyt onkin sitten selvitettävä autoliikkeen kanssa, miten paljon meille korvataan huoltokustannuksista.
Mistä saamme puolueetonta tietoa asiasta? Osaako kukaan neuvoa?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Itsellä toinen citikka menossa peräkkäin, nyt tämän vuoden mallia oleva C4 1,6 Berline. Ajettu vasta 12 tkm ja antipollution fault-varoitusviestit palavat ajoittain, merkkihuollossa ei löydetty vikakoodeja eikä näin ollen nykimisistä huolimatta vaihdettu takuuseen osia (epäilivät puolaa tai vietajohtosarjaa). Maahantuoja linja on tiukka, takaa paistaa selkeästi halu olla korjaamatta alkuperäistä vian lähdettä takuujuttuna koska tietäisi tehtaalle valtavia kustannuksia. Nykyaikana on vain helppo piiloutua tietotekniikan taakse; kun vikakoodia ei löydy eikä testerin mukaan varsinaista mekaanista vikaa, ei tarvitse vaihtaa osiakaan!
Tulen vaihtamaan ehdottomasti ennen takuuajan loppumista automerkkiä. Nämä ovat ainakin citikan kohdalla sellaisia vikoja jotka tulevat toistumaan, aina, ja yhä uudelleen, koko auton elinkaaren ajan. On paljon citikkakuskien kokemuksia, ettei edes valtaisan varaosamäärän vaiht0 (puola, johdot, tulpat, kaasuläppäkotelo jne) auta vaan vikailmoituksia tupsahtelee monitoiminäyttöön kesken ajon ja kone alkaa nykiä tai veto uupua.
Kumpi on parempi ratto vai jallu?
Menehän ratsastamaan taas varvi sillä sialla liiterin ympäri ja lue vähemmän rattoa. Et sinä niistä mirrin kuvista enää mihinkään sivisty.
En tiedä, kuulunko siihen harvinaiseen suomalaiseen autoilijaryhmään, joka uskaltaa sanoa suoraan tutuille ja tuntemattomille autonsa viat, ehkä näin on. Onko kamalaa kuulla vaikkapa oman Citroenini vioista, ottaako koville?
Minkä minä hyvänen aika sille voin, jos autossani on tupannut nämä viat olemaan, ei kyllä merkkiorganisaatiokaan niille ole mitään voinut. Käy katsomassa myös sitruunapatonki-sivuja, joissa citroenistit kyselevät/kommentoivat autojensa ongelmia. Ja jos olen täyttänyt mittani autoni kanssa ja aion vaihtaa muuhun merkkiin, onko se sinulta jotenkin pois?
"Nämä ovat ainakin citikan kohdalla sellaisia vikoja jotka tulevat toistumaan, aina, ja yhä uudelleen, koko auton elinkaaren ajan"
"Maahantuoja linja on tiukka, takaa paistaa selkeästi halu olla korjaamatta alkuperäistä vian lähdettä takuujuttuna koska tietäisi tehtaalle valtavia kustannuksia"
Tuollaisten typeryyksien kirjoittamisesta pitäsi jo naulata pallit uppoavan laivan mastoon. Oletko idiootin lisäksi myös ennustaja?
Kyllä, luen itsekkin Citroenin merkkipalstoja ja osaan tehdä niistä kirjoituksista myös omat EI- sensaationhakuiset johtopäätelmäni.
Jos ko. autoja myydään suomessa tuhansia tai kymmeniä tuhansia, niin parin kymmenen kirjoittajan marinoistako pitäisi päätellä, että KAIKKI sellaiset autot ovat huonoja tai, että KAIKKI muutkin ovat tyytymättämiä autoihinsa.
Suuri enemmistö ajaa kuitenkin täysin tyytyväisinä Citikoillaan, vaikka se ei sinun ahtaaseen maailmankuvaasi tällä hetkellä näytä sopivankaan. Ei ollut Citroen-huollossa ruuhkaa kun huoltoaikaa hiljattain varasin. Poissaolollaan loistivat myös ne kymmenet tuhannet sinun mukaasi vialliset ja Citroenit korjaamon pihasta.
Katsoppa peiliin, siellä Sinä näet sen IDIOOTIN.
Jo aiemman kirjoittajan kanssa samaa asiaa, eli miten jotkut citikkakuskit, voivatkin olla noin allergisia arvostelulle.
Kyllä jossain takaraivossa täytyy itselläkin olla pelko oman citikan lahoamisesta, jos vioista ei saa edes puhua. Ikävä kyllä se, että vioista vaietaan ei niitä poista. Hyvää kesänjatkoa kaikille sitruunabanskuhemmoille.
Exsittismän = Nykbullshittismän?
Ei lisättävää...
Citikan keulille laitettava keulaläppä väärään kurkkuun, kun ei kuulu enää nasevia kommentteja.
He eivät jaksa vaivautua kommentoimaan yhden itsensä kanssa keskustelevan hölmön oksennuksia.
No, tuli edes yksi vastaus, joka selvitti, että Citroenissa on nykimisvikaa ilmennyt muillakin kuin meillä.
Kirjoitit "merkkihuollossa ei löydetty vikakoodeja eikä näin ollen nykimisistä huolimatta vaihdettu takuuseen osia". Kysäisepä, ovatko tutkineet katalysaattorin?
Autoliike maksoi meille tänään puolet uuden katalysaattorin hinnasta, aikaisemmin vaihdetun puolan hinnasta myöskin puolet. Mutta onpa pitänyt ravata huolloissa jo neljästi kahden ja puolen kuukauden sisällä!
Jos veho/maaahantuoja eivät osaa vikaa paikallistaa itse, en enää anna heille neuvojani. Olen soitellut mm. Auto Bonin tekniseen tukeen, ei vaikutusta. Kehotetaan seuraamaan tilannetta, ja viemään tarvittaessa tarkistukseen testerilaitteeseen. Ratkaisu on helppo: automerkki toiseen.
Tais lähteä citikka hemmo laittamaan viimasuojaa nokalle, onhan juhannus jo mennyt ja talvi lähenee kun jo huohotinputketkin valittaa kärvistellen kierouttaan.
Tuo antipollution fault- vika ilmenee vain talvisilla lapinreissuilla. Auton uudelleenkäynnistäminen auttaa nykimiseen ja vika häipyy kunhan auto pääsee yöksi lämpimään talliin. Veholla ei osattu korjata, mutta eipähän tuo niin paljoa haittaa, kun ei ole muita vikoja ollut
KATSOPA!
Kun tuommoinen varoitusjuttu palaa, niin eikö se henkisesti häiritse? Siis toisin sanoen itseäni kalvaisi moinen juttu, koko ajan arvuuttelisi ajaessa että pamahtaakohan kohta kone tms kesken ajamisen. Ja eikös sitä käyttöohjekirjassa ja teknisessä neuvonnassakin kehoteta keskeyttämään ajo tuon tyyppisen varoitusviestin ilmaantuessa? Vika voi olla todellinen, juuri esim. katalysaattori paskana; toisaalta liian raju ja rikas bensaseos voi kovassa rasituksessa jopa polttaa venttiilit tai jopa männän päähän voi tulla reikä.
Eikös tuo osoita jo oleellisen: jos merkkihuolto ei osaa tehdä asialle mitään, niin missä se osataan ratkaista? Kertooko tämä ranskalaisuudesta jotain?...
opiskellut auto tietoa, rikkaalla käyvä auto ei polta venttiileitä tai mäntään reikiä, jos moottori käy laihalla niin silloin venttiilit voi palaa koska liika happi määrä polttoaine määrään nähden voi polttaa venttiilin, liika polttoaine määrä karstoittaa venttiilit, dieseli koneessa jossa suutin vuotaa niin silloin voi mäntään tulla reikä koska kuuman männän päähän tulee suoraan raakaa polttoainetta niin se polttaa reiän.
Ja eihän se, että huolto- organisaatio ei saa korjattua autoa ole valmistajan vika, vai onko?? Odotellaan vain vähän aikaa niin nähdään mminkä verran tuohon puolijumala- autoon (toyota) näitä "anti pollution fault" vikoja tulee, vastahan sieltä nyt saatiin euro4 normit täyttävät koneet markkinoille (PSA bensat täyttäneet vaatimukset jo neljä vuotta)