Purettiin just työtoverin hdi sitikan p-a pumppu ja todettiin viaksi pumpunmoottorin kontaktorin pinnan kuluminen.Hiilet oli käytännöllisesti katsoen kuin uudet.Kulumaa kontaktorissa oli 3-4 milliä!Auto on 144 t ajetttu ja jäi tänä aamuna moottoritielle matkan tyssättyä kesken ohituksen.Onni ettei mitään tapahtunut vaikka ruuhka oli hirmuinen.Sama pumppu on pösössäkin,valmistaja VDO Germany....Muuten laite oli kuin uusi,liukupinnat ok.Uusi pumppu vaihdettiin pikahuollossa samantien hintaan 237e työt.Onkohan polttoaine suomessa näin helvetin kuluttavaa kun muuallapäin maailmaa ei kai tälläistä ole havaittavissa?Pumppuhan ui kokonaan polttoaineen sisällä,myös kontaktori hiilet!
peugeot 406 hdi p-a siirtopumppu
ilkka 2
101386
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Moottorin kontaktori? Vai kommutaattori? Minkälainen rakenne tuossa oikein on? Kuva?
Eikös tuo siirtopumpun tyyppi ole vaihtunut kertaalleen ainakin pösössä kesällä 2000 -- eli sikäli heikkous on tunnustettu varmaan muuallakin maailmassa.
Kommutaattori?Kontaktori pinta se kai on,löytyy jokaisesta sähkömoottorista,johon hiilet koskettaa....Olen kyllä kuullut että jossain vuosimallissa on muutos tullut.Olis kiva tietää onko valmistaja moottorille muuttunut.Joku ilmoitti tässä taannoin vanhemmaksi viallisimmista malleista Bocshin.Ainakin sitikan pumppu oli VDO valmiste.Rakenne on MUOVINEN.Kaikki periaatteessa lukuunottamatta moottorin kuorta ja ankkuria!Pumppu oli ns.keskipako mallia ja rakenteesta päätellen kovakierroksinen.Yritän saada digikuvia puretusta ja ilmoittelen milloin voin lähetellä.
VDO:n pumppu pösössä??
Onko varmaa tietoa.
Luulin että pösö käyttää Boschia. Varaosanumero on pysynyt samana.
Ok, asia ymmärretty, mutta:
commutator: A cylindrical arrangement of insulated metal bars connected to the coils of a direct-current electric motor or generator, providing a unidirectional current from the generator or a reversal of current into the coils of the motor
contactor: An electrical relay used to control the flow of power in a circuit
Eli hiiliharjat 'laahaavat' tasavirtamoottorissa kommutaattoriin. Kontaktori on sähkön kulkua ohjaava komponentti, 'rele tai relay'.
Enemmän asiaan liittyen; onko tuota pumppua liotettu pääasiassa jonkun tietyn valmistajan dieselissä?
Oiskos sittenkin parempi kotimainen kutsumanimi kollektori?Tuli vaan nyt mieleen...se kontaktori on kyllä aivan niinkuin kirjoitit....sori kaikille!
Niin se Diiseli on tätä kotimaassa helevetin hyvin valmistettua ja niin perkeleen hyvin kaikki normit ylittävää citysemmoista.Kuulemma aina tankattu kotimaiselta Neste-ketjulta.....
On jonkumoinen muistikuva menneiltä vuosilta jostakin artikkelista,että aika kuluttavia olivat kotimaiset jo silloin,ja nyt kun on taas kehitelty, niin huononmaks on varmaan menny.
Jos se citikalla on VDO (siemens),niin kyllä se on alunperin pösöllä ollut Bosch.Olen saanut kuulla että Vdo on asennettu pösöön,ja tulos tietenkin ajan päästä sama,särkynyt.Ranskiksissa osuu monet osat toisiin heittelemällä,kannattaa käydä varaosahyllyjä vertailemassa!Eipä ne välttämättä laadultaan kovin hääpösiä näytä olevan,mutta se on nykyisin monikansallista tuo biilin kasaaminen.
Kollektori taas liittyy transistoriin... (Kollektori(C)-kanta(B)-emitteri(E))
collector: the electrode in a transistor through which a primary flow of carriers leaves the inter-electrode region.
Rakkaalle lapselle löytyy varmaan hyviä lempinimiä, mutta kommutaattorille en muista kirjoissa ja kansissa nähneeni muita 'virallisia' nimityksiä. (Tarkoitus ei ole viilata pilkkua, en vain aluksi oikein ymmärtänyt viestisi sisältöä.)
Jaa että kotimaista... Kiva juttu, sain tänään tietää että mun hdi on ollut aikaisemmassa elämässään Fortumin listoilla. Itse olen laskenut pääasiassa simpukoita tankkiin.
Jos muistat missä tuollainen artikkeli olisi ollut, kerro ihmeessä.
en tiiä autoissa, mutta traktoriin kun laittaa polttoöljyä nii niissä on eroa. nesteen asemilta saa puhtaampaa ku esim, seo, tb, en tiiä sit diesel jutuista, mutta tulipahan kerrottua. :)
Minkälainen systeemi minun 406 TD:ssä mahtaa olla tuossa polttoaineen siirrossa. Kilometrejä reilusti yli 300 tkm eikä mitään ongelmia ole ollut. Onko näissä vanhoissa esikammiokoneissa joku muu systeemi.
nimim. ei mikään asiantuntija, mutta kiinnostuntu aiheesta.
Uusissa HDI -koneissa on ollut ongelmia polttoaineensiirrossa, Boschin pumppu hapettuu. Vanhoissa TDI koneissa ei ongelmia ole ollut.
Miten alustasi tukivarret ja nivelet ovat kestäneet? Ostin omani (Tdi 406 -96) 194 tkm ajettuna ja nyt on lasissa 230 tkm. Alatukivarret, etupyörän laakerit ja raidetangonpäät olen joutunut tässä välissä vaihtamaan. How about you?