Öljylle on vaihtoehto olemassa. Suomessakin on valmistettu vaihtoehtoisia ajoneuvoja jo 15 vuotta. http://www.elcat.fi - sähköähän saa seinästä ja nuokin autot ovat kohtuullisen edullisia. Nettiautossakin on aina välillä kaupan. Ei toki sovellu korpitaipaleille pelastajaksi, ellei tee suunnattomia panostuksia tuoreeseen akkuteknologiaan. Litium-akuilla kulkee jo vissiin 300 kilometriä tankillisella.
ei bensaa, ei dieseliä
jotain aivan muuta
4242
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Täällä maailmassa ollaan vielä tyhmiä, kun pohatat saa vaa rahaa niin energiaratkasut ei kehity. Vasta sitten kun pohatat on saanut kaiken hyödyn öljystä siirrytään sähköön josta taas isot verot. niin se aina menee
Kyseiset autot joutuvat maksamaan Dieselveroja vaikka sähköä käyttävätkin.
Akustojen uusiminen on kallista touhua!
Ja vahat sähköautot kulkevat varsin hiljaa, toimintasäde on lyhyt, varsinkin kun akustoja ei saisi ajaa aivan tyhjäksi,niin matka kutistuu turhan lyhyeksi. Eikä vanhat mallit kerää jarrutusenergiaa akkuihin. Pitäsi olla uudempaa mallia ainakin ja vaatisi innovaatista kehitystyötä lisää vielä.
www.elcat.fi
Ehkäpä vety tai polttokenno on ratkaisu asiaan?
Vedyn tuottaminen vaatii energiaa, raakaainetta on rajattomasti saatavilla. Jos vesi rikotaan alkuaineiksi, niin siloin se vety ei ole energialähde, vaan keino siirää energiaa. Polttoaineen jakeluketju pitäisi rakenta uudestaan, ajoneuvokanta uudistaa täysin, kaikki ruohonleikkurista 70 tonniseen kaivinkoneeseen. Lisäksi polttokennoteknologia on viel kehitysvaiheessa. Ehkäpä joskus 50 vuoden kuluttua suattaapi olla vety polttoaneena, kuka tietää.
Oli mitä oli, olemassaolevale ajoneuvokalustolle pitää löytää vaihtoehtoinen energialähde. Mikä se on, siinäpä riittää pohditttavaa. etanoli ja biodiosel voidaan unohtaa, jos etanoli litran valmistamisessa kuluuu 0.7 litraa öljyä, nii ei silläkään paljoa auteta. Sama vika biodieselissä. Eli jos rypsihehtaari kykenee tuottamaan 300 litraaa öljyä, niiin se viljely voi viedä 200 litraa aineetta, kesänaikana kun kaikki otetaan huomioon, siis koko tuotantoketju pellon kylvömuokkauksesta siihen, kun se biodiesel tankataan. nuo litramäärät on arvioita, mutta kyllä niistä sen ajatuksen saa selville.
mitä todellisia vaihtoehtoja on? Biokaasu, joka on orgaanisen aineen hajoamistuotetta. Yksinkertainen laitteisto, ajoneuvot vaatii pientä muutostyötä, kaasusäiliöt ja syöttölaittteistot, ei muuta. Käsittääkseni häkää voidaan käyttää polttoaineena samanlaisella laitteistolla. Puu ja turvekaasu laitteistot ovat tarina erikseen, ne olivat sodanaikaan verrattain yleisiä laitoksia.
Tislatus. Kivihiilen, ruskohiilen, turpeen tai jonku muun hiilivetyketjuja sisältävän materiaalin kuivatislaus, ja jalostus bensiiniksi, dieseliksi, öljyiksi ja muiksi petrokemian tuotteiksi. 1920 luvulla keksitty tekniikka, vuonna -44 valmistettiin 124,000 barrelia päivässä synteettisiä poltto ja voiteluaineita. Länsiliittouma pommitti teollisuuslaitoksiet, ja sen jälkeen se tekniikka unohdettiin. Melkein kaikki muu kopioitiinkin. Samaista tekniikka hyväksikäyttämällä voidaan maakaausa muuttaa nestemäisiksi öljytuotteksi, mm. le manssin voittanut audin tdi moottori käytti juurikin tätä nesteytettyä maakaasu dieseliä.
http://en.wikipedia.org/wiki/Fischer-Tropsch
Energialähteen pitää olla uusiutuva, tai muuten käytännössä ehtymätön. Näistä puu ja turve on uusiutuvia. Vety, mutta se sähkö miä tarvitaan veden rikkomiseen on oltava uusiutuvaa energiaa, eli afrikka täyteen aurinkopaneeleita? Ja rahtilaivoihin purjeet, onhan se ennenkin tuuli laivoi kuljettanut, kunnei sitte nyt? ei niin suuria laivoi purjeet kuljeta, mutta vähentävät raskaan polttoöljyn kulutusta taatusti.
Kevyehkön (1,2/1,6t) pakettiauton, joita nuo ovat, diesel-vero ei ole kovin suuri. Taitaa olla alle satasen.
Tottahan on, ettei yleisimmät sähköautot tällä hetkellä voi korvata perinteisiä polttomoottoriautoja läheskään kaikkialla. Olisihan sähköautojakin voinut kehittää 100 vuotta, saattaisivat olla toimivia tällä hetkellä.
Periaatteessa öljylle on olemassa vaihtoehtoja - sähköt ja kaasut - mutta, koska öljy on vielä niin halpaa, ei vaihtoehtoja tarvitse miettiä tosissaan.
Tämmöisessä propagandassa puhuttiin, että sähköautojen olemassaolo itseasiassa vähentäisi sähkön tuotantokapasiteetin tarvetta tasaamalla kuormitushuippuja. Uskomattomalta vaikuttaa, ei taida käytännössä niin hyvin toimia
http://www.udel.edu/V2G/