http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/arkistot/kotimaa/2006/07/457707
Liikenteeltä kerätään vakiosumma veroja vuodessa. Autoveron alentamista rahoitetaan käyttömaksuilla jne.
Ottaessaan periaatteellisen kannan Vilen kieltää samalla mahdollisuuden tukea rakennemuutosta Suomessa varovasti:
- diesel-autojen suuntaan
- rypsi-dielsel-autojen suuntaan
- hybridiautojen suuntaan
Tuskin kukaan Suomessa kompensoi kaikkea öljynhinnan nousua poistamalla polttoaineverot, mutta kyllä Suomessa, joka on polttoainedirektiivissä jäljissä jo Sininna Mönkäreen ministeriajalta, tulee voida käyttää jäljellä olevaa autonomiaa liikenteen kokonaisverotuksen järjestämiseksi.
Tässä on jälleen esimerkki oppositiopolitiikasta, millä federalistisesti Euroopan unioniin vetoamalla poistetaan kansallinen autonomia verokysymyksestä.
Miten "Kansallinen" Kokoomus voi olla näin rajoittunut kansallisissa kysymyksissä?
Suomen kansantalous on 11%:ia kuljetusintensiivisempi kuin EU:n kansantaloudet. Suomen verorakenne ei voi olla täysin sama kuin Saksassa, koska Saksassa väentiheys on 15-kertainen ja talouselämän rakenne poikkeaa toisistaan.
Miten Kokoomus voi olla ylemmän korkeakoulututkinnon suorittaneiden akavalaisten puolue?
Missä se näkyy?
Liikenteeltä kerätään vakiosumma veroja vuodessa. Autoveron alentamista rahoitetaan käyttömaksuilla jne.
Ottaessaan periaatteellisen kannan Vilen kieltää samalla mahdollisuuden tukea rakennemuutosta Suomessa varovasti:
- diesel-autojen suuntaan
- rypsi-dielsel-autojen suuntaan
- hybridiautojen suuntaan
Tuskin kukaan Suomessa kompensoi kaikkea öljynhinnan nousua poistamalla polttoaineverot, mutta kyllä Suomessa, joka on polttoainedirektiivissä jäljissä jo Sininna Mönkäreen ministeriajalta, tulee voida käyttää jäljellä olevaa autonomiaa liikenteen kokonaisverotuksen järjestämiseksi.
Tässä on jälleen esimerkki oppositiopolitiikasta, millä federalistisesti Euroopan unioniin vetoamalla poistetaan kansallinen autonomia verokysymyksestä.
Miten "Kansallinen" Kokoomus voi olla näin rajoittunut kansallisissa kysymyksissä?
Suomen kansantalous on 11%:ia kuljetusintensiivisempi kuin EU:n kansantaloudet. Suomen verorakenne ei voi olla täysin sama kuin Saksassa, koska Saksassa väentiheys on 15-kertainen ja talouselämän rakenne poikkeaa toisistaan.
Miten Kokoomus voi olla ylemmän korkeakoulututkinnon suorittaneiden akavalaisten puolue?
Missä se näkyy?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Otsikossa ja tekstissä piti viitattaman puheenjohtaja Kataisen madonlukuihin hallitukselle.
Polttoaineen veroale EU-maissa olisi suoraa siirtoa öljyntuottajamaille.
Lisäksi voit siellä pankolla ihmetellä, että miksi
eräät tahot lähellä ja kaukaka haluatkin, että Lähi-idässä olisi levotonta. Avitan pikkuisen,
->liittyy öljyn hintaan
Luuletko tosiaan, että liikenneverotuksen pienet uudelleenjärjestelyt vaikuttavat öljynhintaan välillä 35-70 dollaria tynnyriltä?
Miksei Katainen ja Veronmaksajain keskusliiton johtaja ole huolissaan autojen CIF-hinnoista? Autoveron tai itse asiassa minkä tahansa välillisen veron alentaminen, mikä kohdistuu tuontitavaroihin, voi käydä samoin.
Saman logiikan mukaan ei Suomessa kahvikaan olisi niin kallista tuontihinnoin, mikäli sillä olisi autoveron tai alkoholin valmisteveron tasoinen maksu.
Koko WTO-kehitys tähtää ei pelkästään tullien, vaan myös epäsymmetristen valmisteverojen alentamiseen.
Katainen on ottanut mätäkuun jutuksi jälleen yhden keppihevosen EU:sta niin kuin vänrikki Nappulalle sopii, koska asia on jo valmiiksi papereissa.
Sen sijaan Kokoomuksen kannattaisi oppositiopuolueena kannustaa hallitusta jatkamaan uudistuksia ja pohdintaa, jotta edes polttoainedirektiivi tulisi noudatettua.
Koska siellä järjestökoneistossa oikein ryhdytään AJATTELEMAAN?
Kokoomuksellekin riittäisi tiedoksi, että polttoainedirektiivin täyttämisessä on ongelmia ja että apinanraivolla pitäisi kehittää vaihtoehtoja.
On kuitenkin valittu jälleen se helpoin ja populistisin tie repiä otsikoita. Ehkä vain viuhahtamalla saisi vielä halvempaa julkisuutta.