Ruotsalainen Expressen-lehti kertoi eilen
autojätti Volvon myöntäneen ensimmäistä kertaa,
että sen 850 TDI -mallissa on ollut
jarruongelmia. Volvo on haastettu Ranskassa
oikeuteen tapauksesta, jossa kuljettaja ajoi
kahden lapsen päälle jarrujen hävittyä yhtäkkiä.
Molemmat lapset kuolivat.
Expressenin mukaan Volvon Ranskan-johtaja Dirk
Pissens tunnusti neljä tuntia kestäneissä
salaisissa kuulusteluissa, että yhtiö oli
pimittänyt tietoja havaitusta jarruviasta paitsi
ulkopuolisilta myös suurimmalta osalta omaa
henkilöstöään.
Jo aiemmin ranskalainen tuomioistuin on pitänyt
todennäköisenä, että jarruvika olisi huomattu jo
vuonna 1997. Salailun takia uusia 850 TDI -
mallisia autoja oli kuitenkin ehditty valmistaa
vielä 19000.
Yksin Ranskassa 850 TDI:n jarruista on tullut
ainakin seitsemän valitusta. Koko Euroopassa
vastaavia ilmoituksia on tehty yli kymmenen.
Kahden lapsen kuolemaan vuonna 1999 johtanut
onnettomuus on aiheuttanut sekä Ranskassa että
Ruotsissa suuren kohun.
autojätti Volvon myöntäneen ensimmäistä kertaa,
että sen 850 TDI -mallissa on ollut
jarruongelmia. Volvo on haastettu Ranskassa
oikeuteen tapauksesta, jossa kuljettaja ajoi
kahden lapsen päälle jarrujen hävittyä yhtäkkiä.
Molemmat lapset kuolivat.
Expressenin mukaan Volvon Ranskan-johtaja Dirk
Pissens tunnusti neljä tuntia kestäneissä
salaisissa kuulusteluissa, että yhtiö oli
pimittänyt tietoja havaitusta jarruviasta paitsi
ulkopuolisilta myös suurimmalta osalta omaa
henkilöstöään.
Jo aiemmin ranskalainen tuomioistuin on pitänyt
todennäköisenä, että jarruvika olisi huomattu jo
vuonna 1997. Salailun takia uusia 850 TDI -
mallisia autoja oli kuitenkin ehditty valmistaa
vielä 19000.
Yksin Ranskassa 850 TDI:n jarruista on tullut
ainakin seitsemän valitusta. Koko Euroopassa
vastaavia ilmoituksia on tehty yli kymmenen.
Kahden lapsen kuolemaan vuonna 1999 johtanut
onnettomuus on aiheuttanut sekä Ranskassa että
Ruotsissa suuren kohun.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Aiemmin tällä palstalla keskusteltiin kiivaasti
näiden Volvon uusimpien mallien laatuongelmista.
Ongelmia näyttää siis olleen jo pitkään ja
näköjään erittäin vakaviakin.
Onkohan se Volvo koskaan laatukärry ollutkaan?
Ei kai Volvo laatumerkki ole koskaan ollut siinä
mielessä kuin MB, BMW tai Audi, enemmänkin tilava
perheauto, "turvallinen" sellainen :)
Joko olette unohtaneet laatumerkin A-sarjan?
Pientä epävakautta tiukassa kaarreajossa
havaittavissa!
...eikä kauppakasseista.
Onko kenelläkään tietoa mikä niissä jarruissa on
pettänyt? Mikäli vika on ollut ABS:ssä, kannattaa
muistaa etteivät järjestelmät ole yleensä
autotehtaan omaa tuotantoa. Samaa vikaa voi
teoriassa olla siis muunmerkkisissäkin tuota
järjestelmää käyttävissä autoissa.
Onkohan niin, että vika on vain tdi-mallissa? Jos
näin olisi, vika on kyllä pääosin Volvon. Silloin
syynä täytyisi olla EMC tms. syy, eli Audin
diisseli ja absit ei sovi yhteen. Tuollainen
pitäisi valmistajan (tässä Volvon) testata.
Joka tapauksessa Volvo on aina jossain määrin
vastuussa tuollaisesta. Tuo juttu pitäisi kyllä
tutkia kunnolla. Jos vika on abseissa, sitä voi
löytyä muistakin.
Volvo har hemlighållit information om
problembilen 850 TDI som i Frankrike misstänks ha
orsakat en olycka där två barn dog.
Mörkläggningen beror på att ledningen inte ville
sprida informationen inom Volvo, påstod Volvo
France-chefen Dirk Pissens vid ett fyra timmar
långt förhör som domaren i Savern har hållit.
Expressen har tagit del av det hemliga förhöret
med Frankrikes Volvochef.
Enligt den statlige expertutredaren Yvon Crolet
har Volvos hemlighetsmakeri lett till att hans
utredning har försenats i minst sex månader.
Det handlar om en dödsolycka som inträffade i
Wasselonne, nära Strasbourg, för två år sedan.
Strax före olyckan skrek föraren att bromsarna
inte fungerade. Två barn dödades.
Volvo anklagas för dödsolyckan och en
förundersökning har inletts. En fransk domstol
anser att det finns uppgifter som tyder på att
Volvo har känt till bristerna i
bromsassistanssystemet ända sedan 1997, men trots
det inte återkallat de drygt 19 000 bilarna.
Av förhöret framgår att cirka sju kunder i
Frankrike har klagat på att bromsarna inte
fungerat som de ska. Totalt i Europa rör det sig
om cirka tolv fall.
Misstanken kvarstår
Polisrapporten på 800 sidor är klar, och i den
finns en omfattande expertrapport som den
statlige utredaren Yvon Crolet svarar för.
Slutsatsen är att misstanken mot Volvo kvarstår.
Och nu har företaget tid på sig fram till den 25
september att komma in med kompletterande
information.
Under förhöret hävdade Dirk Pissens att det
saknas en del aspekter i expertutredningen.
Enligt den franske Volvochefen skulle Yvon Crolet
ha dragit andra slutsatser om han haft tillgång
till alla uppgifter.
Anledningen till att uppgifterna saknas är,
enligt Pissens, att informationen inte skulle
spridas inom Volvo.
Dirk Pissens ger inga kommentarer till Expressen
med hänvisning till att förhöret med domaren i
Savern, Gabriel Steffanus, är hemligstämplat.
Volvos presschef Ingmar Hesslefors säger att det
finns en del missuppfattningar i
expertutredningen.
Varför har Volvo inte delgett utredarna all
information?
- Vi har fått frågor som skulle kräva oerhört
omfattande matematiska beräkningar och
fysikaliska test att svara på. Där har vi sagt
att vi av prioritetsskäl inte har möjlighet att
hjälpa till med all den informationen på den tid
som står till buds. Sådana situationer har
förekommit, säger Ingmar Hesslefors.
Under förhöret med Pissens frågade domaren varför
bilarna inte återkallades i något land.
Den franske Volvochefen svarade att felet som
beskrevs hade liten inverkan på servobromsarna.
Expressen ställer samma fråga till Ingmar
Hesslefors.
- Det finns en tydlig lagstiftning i USA och
Japan om när bilar ska återkallas eller inte.
Europa har inget sådant regelverk.
(juttu oli 6.6.2001 Expressen-lehdessä ja löytyy
Expressenin webbisivulta osoitteesta:
www.expressen.se ja sen alta kohdasta "arkiv")
...Kun KOPIOIDAAN teksti suoraan lehden sivuilta,
tulee alkuperä olla selvästi esitelty...
Tämä nyt on jo pilkun nussintaa.
Itse asiahan on mitä mielenkiintoisin ja kuuluu
tälle palstalle mitä parhaimmin.